Электролит в аккумуляторе

Содержание

Август 12, 2018

Аккумулятор считается расходной деталью автомобиля. Он имеет ограниченный срок эксплуатации, ведь его ресурс постоянно снижается. Так как именно от него зависит работа всей электроники в машине, а также работа самого двигателя, то иметь исправный аккумулятор крайне важно.

Совет! Как проверить плотность электролита?

Однако стоимость такого элемента довольно высока. Новый аккумулятор имеет весьма большую цену, поэтому его приобретение нередко обременительно из-за трудного финансового положения. В такие моменты можно немного продлить срок жизни батареи посредством замены электролита. Такое решение позволит вернуть былую эффективность этому элементу, если проблема заключается в истощении жидкости.

Роль электролита в аккумуляторе

Конструкция аккумулятора довольно проста и состоит лишь из нескольких элементов. Первым являются специальные свинцовые пластины, размещенные по всему корпусу. Второй же – электролит, который является связующим между этими пластинами. Благодаря химической реакции эти два элемента способны накапливать и отдавать ток.

Так как электролит связывает свинцовые пластины и является полноценным участником реакции, его количество и качество влияет на итоговую работу аккумулятора. Это не только максимальный объем энергии в устройстве, но и выдаваемое напряжение. Поэтому ухудшение его качества и объема существенно влияет на показатели работы аккумулятора.

Хотя состояние свинцовых пластин также может ухудшаться, именно жидкость между ними чаще всего приводит к ослабеванию реакции. Возникновение осадков, помутнение, испарение – эти частые проблемы приводят к тому, что пластинам попросту не с чем вступать в реакцию, накапливая и генерируя электроэнергию. Поэтому замена жидкости крайне важна для нормального функционирования устройства.

Можно ли заменить электролит

Замена жидкости в аккумуляторе – популярный объект для споров у автомобилистов. Многие считают такую процедуру бесполезной и даже опасной, а для других это обычная практика. Однако обе стороны правы. Приобретение нового аккумулятора всегда будет лучше в плане эффективности, ведь самостоятельное изменение уровня и концентрации электролита может существенно повлиять на технические характеристики устройства. Но, если такой возможности нет, то попросту необходимо регулярно заменять жидкость, поддерживая батарею в рабочем состоянии.

Замена электролита рекомендуется лишь в следующих случаях:

  • при его помутнении;
  • при образовании осадка на дне;
  • при низком уровне жидкости.

В последнем случае допускается даже не замена, а простой долив, если сама жидкость не содержит осадка и не изменила цвет.

В остальных случаях работа с электролитом не рекомендуется без существенного опыта в этой сфере. Ошибки могут привести к поломкам других электрических элементов автомобиля, а также снижению эффективности работы батареи. Но если эффективность работы аккумулятора крайне низка из-за плохого качества электролита, его замена может использоваться как реанимационное средство.

Извлечение электролита и очистка

Если вы все же решили заменить электролит в АКБ, то для этого необходимо провести несколько процедур. Первая из них — извлечение жидкости с банок. Так как это агрессивная среда для кожи, извлечение нужно проводить посредством инструмента. Для этого понадобятся:

  • защитные резиновые перчатки;
  • ветошь;
  • резиновая груша;
  • тара для слива.

Сама процедура извлечения состоит из нескольких этапов. Для начала необходимо снять аккумулятор с автомобиля и получить доступ к банкам с жидкостью. Для этого нужно отсоединить аккумулятор от клемм и поставить его на ровную поверхность. После чего снимается защитная полоска и отвинчиваются пробки на банках.

Важно! Некоторые аккумуляторы не дают свободного доступа к банкам и не поддерживают возможность разборки. В таких случаях отверстия, через которые будет сливаться и подаваться электролит, просверливаются дрелью в каждой банке.

После этих шагов необходимо отсосать резиновой грушей старый электролит с резервуаров. Нужно полностью опустошить их, выливая жидкость в заранее подготовленную тару. При ее попадании на кожу необходимо быстро промыть участок водой с мылом.

Важно! Если в аккумуляторе имеется обильный слой осадка, то ни в коем случае нельзя переворачивать его для слития электролита. При попадании этих частиц на контакты возможен «пробой», после чего восстановить устройство уже невозможно.

После полного опустошения резервуаров необходимо устранить налет и осадок посредством дистиллированной воды. Она является диэлектриком, поэтому риск пробоя минимален. Можно слегка потрясти аккумулятор после заполнения резервуаров, поднимая осадок и остатки старой жидкости. После нужно это вылить.

Следующий этап очистки включает в себя использование пищевой соды и поваренной соли. Для начала нужно заполнить банки содой на 3 часа. За это время она должна максимально разъесть налет. Далее сода сливается, банки заполняются раствором поваренной соли на час. И лишь после этого банки можно использовать для дальнейшего заполнения электролитом.

Процесс подготовки содержит довольно много этапов, но он крайне важен для дальнейшего функционирования аккумулятора. Если в нем останутся остатки старого электролита, осадок или налет, то новая жидкость вскоре также потеряет свои свойства, требуя замены. Поэтому вышеперечисленные этапы обязательны для выполнения.

Подготовка электролита

Стоит помнить, что далеко не всегда можно просто залить жидкость в аккумулятор. Для этого используется специальный электролит, имеющий строгие характеристики. И одним из важнейших показателей является плотность жидкости.

Для электролита оптимальной полностью является 1,28 г на кубический сантиметр. Этот показатель замеряется посредством ареометра. Важно отметить, что многие электролиты, продающиеся в магазинах, имеют плотность 1,40г. Поэтому даже с приобретенным необходимо повозиться.

Самостоятельно приготовить электролит можно, но не рекомендуется. Качество будет крайне низким и способно существенно повлиять на работу аккумулятора. Лучше приобрести готовый вариант, что защитит от возможных ошибок.

Замена электролита

После всех процедур очистки и подготовки необходимо начать заливку электролита. Для этого понадобятся следующие инструменты:

  • лейка;
  • резиновые перчатки;
  • сам раствор электролита.

Также нужен ареометр для предварительной проверки плотности. Она должна составлять 1,28 г на сантиметр кубический. Если все соответствует норме, то нужно постепенно начать заполнять резервуары электролитом, заранее отметив необходимое количество жидкости для каждого из них.

Совет! Если на электродах имеется налет сульфата, то в электролит можно добавить специальные присадки для его удаления.

Резервуары заполняются равномерно и постепенно, излишки жидкости можно удалять резиновой грушей и вытирать тканью или салфеткой.

Процесс заполнения довольно прост и не требует особой подготовки. Здесь необходимо лишь замерить плотность вещества и постепенно наполнить им пустые банки. При необходимости добавляются специальные присадки, защищающие электроды.

После заполнения нельзя сразу вводить аккумулятор в работу. Необходимо подождать около двух суток до полного растворения присадочных веществ, а также до выхода всего воздуха из корпуса. Лишь после этого можно начинать этап зарядки и проверки, анализируя результат проделанной работы.

Проверка аккумулятора

По прошествии двух суток можно приниматься за зарядку аккумулятора. Делается это при помощи специального устройства с напряжением в 12В. Необходимо снять защитные пробки и присоединить зарядное устройство к аккумулятору. После этого начинается процесс циклической зарядки, который действует в соответствии со схемой «зарядка-разрядка».

Совет! Ток зарядки не должен превышать 0,1 ампера. Это является оптимальным показателем для первого раза.

Процедура проводится до полной зарядки устройства. Проверка осуществляется простым вольтметром, определяя напряжение каждой секции или клемм. На каждой секции напряжение не должно быть меньше 2,4 В, а на клеммах — не меньше 13 В.

В результате можно существенно повысить технические показатели старого аккумулятора. Замена электролита зачастую возвращает характеристики к первоначальным. Если же причина не в жидкости, а в самих пластинах, то любые процедуры реанимации здесь бесполезны. Необходимо приобретать новый аккумулятор, ведь старый уже мертв.

Для более подробного разбора рекомендуется посмотреть это видео. Здесь описана заправка нового аккумулятора, принцип которой практически не отличается от замены электролита. Это позволит не ошибиться в финальных этапах и привести устройство в рабочее состояние:

Как правильно заменить электролит в автомобильном аккумуляторе?

Одна из ключевых ролей в автомобиле отведена аккумулятору. Но срок его эксплуатации ограничен и не превышает 3 — 5 лет (в зависимости от назначения и технологии изготовления). Высокая стоимость источника питания наводит владельцев автотранспорта на мысль о продлении его срока службы различными способами. В статье мы расскажем о том, как заменить электролит в аккумуляторной батарее самостоятельно без помощи автосервиса. Особое внимание уделим правилам безопасности при работе с раствором: в его состав входит кислота, которая может разрушить корпус АКБ и привести к химическим ожогам кожи.

Можно ли менять электролит?

Споры о целесообразности выполнения данной операции регулярно проходят между автомастерами, каждая сторона дебатов приводит свои обоснования, в которых присутствует доля истины. Сторонники считают, что без замены электролита невозможно полноценно «реанимировать» аккумулятор автомобиля. Жидкость должна иметь определенную плотность, которая в процессе эксплуатации неуклонно снижается. Заправка АКБ новым электролитом способствует восстановлению емкости в каждой банке, и таким образом продлевается срок службы источника питания.

Противники объясняют свою позицию тем, что слить весь электролит из банок невозможно. Действительно, если халатно подойти к решению проблемы, то часть жидкости останется на дне банок. При добавлении нового электролита может измениться плотность раствора в отсеках, что приведет к нарушению химических процессов и выходу из строя источника питания. Да и сульфатацию не всегда можно устранить полностью.

Чтобы понять, кто прав, рассмотрим устройство аккумулятора. Источник питания имеет довольно простую конструкцию — в корпус, разделенный на 6 отсеков, вставлены электроды. Их количество зависит от емкости аккумуляторной батареи. Между электродами размещены пористые диэлектрические прокладки, которые не допускают короткого замыкания при эксплуатации АКБ. Каждый отсек заливается электролитом определенной плотности. Между раствором и свинцовыми пластинами происходит химическая реакция, которая и создает электрический ток. При этом нормальное функционирование батареи зависит от количества и плотности электролита.

Ухудшение качества раствора приводит к нарушению химических процессов — возникают осадки, помутнения, испаряется вода. В результате этого снижается напряжение на клеммах батареи. Чтобы восстановить работоспособность источника питания, необходимо поменять электролит. Если это сделать правильно (предварительно слить всю жидкость из каждой банки), то проблем в дальнейшем не возникнет.

Получается, что менять электролитический раствор можно, если действовать осторожно и со знанием дела. Лишь при отсутствии навыков в этих вопросах лучше довериться опытным мастерам или купить новый источник питания.

Что необходимо знать перед выполнением работы?

Вы уже знаете, что в состав аккумуляторного электролита входит кислота. Ее концентрация в растворе незначительна, однако при попадании капель на открытые участки тела может возникнуть химический ожог. Чтобы этого избежать, перед выполнением операции защитите глаза, кожу и органы дыхания от вредного воздействия.

При попадании раствора в глаза или на кожу сразу же промойте область поражения большим количеством воды, после чего обратитесь к врачу. Это поможет избежать проблем со здоровьем.

Сливаем электролит и промываем аккумулятор

Если потребовалось заменить электролитический раствор, значит, в банках начались необратимые процессы – появление осадка, снижение плотности электролита, сульфатация, деструктуризация свинцовых электродов. Все это приводит к появлению в отсеках посторонних примесей. Поэтому работы начинаются со слива жидкости и промывки аккумулятора. Если вы не знаете, как правильно это сделать – воспользуйтесь нашей инструкцией.

  1. Зарядите АКБ в течение 2-3 часов минимальным током.
  2. Отключите зарядное устройство и дайте электролиту остыть.
  3. Аккуратно переверните аккумулятор и слейте жидкость.
  4. С помощью спринцовки или шприца заполните каждую банку дистиллированной водой, затем слейте ее. Повторяйте операцию до тех пор, пока вода не станет чистой.
  5. Сделайте содовый раствор (столовая ложка соды на 1 л дистиллята).
  6. Залейте приготовленную жидкость в банки, подождите 3 часа, а затем слейте.
  7. Сделайте солевой раствор по такому же рецепту, заполните им отсеки и подключите ЗУ на 1 час.
  8. Слейте жидкость и снова промойте банки дистиллированной водой.
  9. Теперь залейте содовый раствор и подключите ЗУ на 2 -3 часа.
  10. Слейте жидкость и промойте отсеки.

Пусть вас не пугает такой сложный метод. Последовательная промывка банок разными растворами удалит все инородные примеси. Если же не делать подобных операций – придется просверливать отверстия на дне корпуса, чтобы полностью очистить отсеки. При этом нарушится герметичность АКБ, качественно восстановить которую не всегда возможно.

Чтобы хорошо промыть аккумулятор, рекомендуем пользоваться спринцовкой или шприцом без иглы для откачивания жидкости. Так вы будете уверены в том, что старого электролита и примесей не осталось.

Заливаем новый электролит

Перед выполнением операции необходимо подготовить достаточное количество электролита. Вычислить внутренний объем батареи можно по ее емкости, для этого существует специальная таблица. Стандартная плотность продающегося раствора составляет 1,40г/куб. см, оптимальная – 1,28 г/куб. см. Рабочая плотность достигается снижением концентрации кислоты, для разбавления используется дистиллированная вода.

Для работы понадобятся следующие инструменты:

  • лейка;
  • резиновая груша (для регулировки уровня);
  • стеклянная емкость;
  • ареометр.

Если все необходимое у нас есть, тогда приступаем к следующему шагу – последовательному и равномерному заполнению отсеков приготовленным раствором. Лишняя жидкость удаляется с помощью резиновой груши, поверхность корпуса АКБ тщательно протирается насухо.

В случае наличия на свинцовых пластинах признаков сульфатации, добавьте специальную присадку (на выбор):

  • Reductant 14;
  • Омега;
  • Powerbatt;
  • Импульс;
  • Мечта.

После выполнения вышеописанных операций оставляем АКБ на двое суток, так как необходимо подождать, пока растворятся присадки. По истечении этого времени можно проверять источник питания.

Проверяем заправленную аккумуляторную батарею

Проверка АКБ заключается в ее зарядке обычным ЗУ. При этом необходимо выкрутить предохранительные пробки на корпусе батареи. Первичную зарядку производите током, не превышающим 0,1 А.

Источник питания заряжается до тех пор, пока напряжение на клеммах батареи не достигнет 12,6 – 12,7 Вольт. Такими действиями повышаются технические параметры АКБ. При достижении номинального напряжения, зарядный ток рекомендуется уменьшить в 2 раза. Зарядка прекращается, когда плотность раствора достигает стабильного значения.

Бывает так, что причиной ухудшения работоспособности АКБ являются электроды. В этом случае «реанимация» не помогает. Единственный выход – покупать новый источник питания.

Каким может быть результат?

В некоторых случаях операции, описанные в данной статье, помогают полностью восстановить батарею. При этом срок ее эксплуатации не будет длительным: 0,5 — 1 год (иногда 2-3 дня). Но не исключено, что замена электролита в автомобильном аккумуляторе не даст никакого результата. Это актуально для некоторых современных моделей необслуживаемых АКБ. Их конструкция такова, что электроды установлены в сепараторах-конвертах. Осадок выпадает не на дно банки, а остается в самом конверте и вымыть его невозможно даже сильным напором воды. Поэтому электролит менять можно, но только в обслуживаемых батареях. В других случаях лучше купить новую АКБ и не терять время.

Как сделать щелочной электролит самостоятельно.

Щелочные аккумуляторы в наше время имеют широкое применение, как на производствах, так и в быту. Основными потребителями, конечно же являются предприятия связанные с эксплуатацией подвижного состава на железной дороге, а также их устанавливают в электрических погрузчиках и специальных шахтных электровозах. В горнодобывающих компаниях ни один шахтер не спустится в шахту без исправно работающего аккумуляторного шахтерского фонаря. Как правило, используются на таких предприятиях щелочные аккумуляторные батареи. Такой выбор обусловлен, прежде всего тем, что щелочные батареи по долговечности, надежности, и многим другим параметрам превосходят более распространенные кислотные аккумуляторы. Гарантийный срок использования щелочных элементов составляет 5-7 лет, а при грамотном их эксплуатировании может достигать и более десяти лет. Для этих целей аккумуляторным батареям необходимо время от времени проводить техническое обслуживание. Принцип, которого заключается в проверке плотности электролита в каждом элементе питания, в контроле на наличие коротких замыканий внутри элементов, а также замера напряжения на клеммах аккумулятора при наличии нагрузки. В рамках данной статье мы рассмотрим особенности, применяемых щелочных электролитов, а также опишем технологию самостоятельного приготовления аккумуляторного электролита.

Особенности применения щелочных электролитов.

Щелочной электролит необходим для заливки щелочных аккумуляторных батарей, имеющих никель-кадмиевый или железо-никелевый состав. Для таких видов щелочных аккумуляторов применяют два вида электролитов: натриевый и калиевый. Средняя плотность щелочных электролитов применяемых в нашей стране находится в пределах 1,19-1,21г/см3. По составу электролиты несколько отличается друг от друга. Так для приготовления натриевого электролита используют гидроксид натрия (едкий натр) и дистиллированную воду. А для производства калиевого электролита, кроме щелочи (едкий калий) и дистиллированной воды, дополнительно добавляют 1% раствор гидроокиси лития, который значительно повышает характеристики электролита. Исходными материалами для изготовления щелочного электролита являются:

  • вода дистиллированная (ГОСТ 6709-72) . В крайних случаях допускается к использованию водопроводная отстоянная вода.
  • едкий калий КОН (ГОСТ 9285-69), ХЧ (химически чистый);
  • гидроокись лития, технический Li(ОН)3 (ГОСТ 8595-75).

Современные технические рекомендации описывают плотность и состав электролита в зависимости от температурных условий их использования.

  • при эксплуатации батареи при окружающей температуре от -19 до +35 необходимо иметь составной калиево-литиевый электролит, с добавкой 20г. на литр едкого лития. Плотность такого электролита должна быть в пределах 1,19-1,21г/см3.
  • для батарей, эксплуатация которых предполагается в более холодных условиях, при температуре окружающей среды от -40 до -20 градусов по Цельсию необходимо использовать в качестве электролита раствор едкого кали, плотностью 1,26 — 1,2821г/см3.
  • для использования аккумуляторных батарей в условиях высоких температур, необходимо применение электролита состоящего из раствора едкого натра с добавлением 20г. на литр едкого лития, при этом плотность готового продукта должна находится в пределах 1,17 — 1,19 г/см3.

Приготовление электролита должно производиться в чистой чугунной, железной или пластмассовой посуде. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование при приготовления щелочного электролита оцинкованной, луженной, медной, алюминиевой, свинцовой, обычной стеклянной и керамической посуды.

Порядок приготовления щелочного электролита.

ВНИМАНИЕ! Перед тем как приступить самостоятельному изготовлению щелочного электролита — ПОДУМАЙ! НУЖНО ЛИ ТЕБЕ ЭТО?! СДЕЛАЙ ПРОЩЕ — купи в нашем магазине готовый сухой калиево-литиевый щелочной электролит для аккумуляторов и просто добавь в него воды. Мы отправим его почтой, и вы быстро решите свою проблему.

Технология приготовления аккумуляторного электролита заключается в строгом соблюдении следующих технологических последовательностей:

  • налить в посуду(термостойкую) необходимое количество воды;
  • при помощи стальных щипцов или лопатки опустить в воду небольшими порциями кусочки щелочи;
  • для ускорения прохождения реакции растворения щелочи в воде, раствор необходимо перемешивать пластмассовой, эбонитовой, стальной или стеклянной мешалкой;
  • откорректировать плотность электролита, добавив необходимое количество воды или щелочи;
  • изолировав посуду с электролитом от доступа воздуха и дать ему остыть и отстояться в течение 3-6 часов до полного осветления;
  • осторожно слить осветленную часть электролита. Получаемые для заливки аккумуляторов щелочные растворы представляют собой прозрачные, слегка желтоватые жидкости, без запаха. На дне раствора допускается наличие небольшого количества темного осадка.

ВАЖНО! При приготовлении щелочного электролита необходимо строго соблюдать меры предосторожности при работе с химически опасными веществами. Щелочь – один из сильнейших разъедающих химических реактивов, вызывающий сильные химические ожоги. При работе с щелочью необходимо использовать средства индивидуальной защиты глаз и рук. Не допускайте пролива щелочных растворов на одежду. Для последующего хранения электролита необходимо разлить его в стеклянные бутыли, после чего герметично закрыть резиновыми пробками или залить парафином. Наклеить этикетки с указанием состава раствора, его плотности и даты производства. ___________________________________________________________________________________________ Получить дополнительную информацию о том, что такое щелочь, о свойствах и возможных реакциях с другими химическими веществами, Вы сможете если нажмете на ссылку Щелочь.

  • АККУМУЛЯТОРЫ И БАТАРЕИ НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫЕ KCSL (Техническое описание и инструкция по эксплуатации)
  • ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИГОТОВЛЕНИЮ ЩЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОЛИТА (Выдержки из тех.описания) — 1лист, 2лист.
  • ОСЛУЖИВАНИЕ ШАХТЕРСКОГО ФОНАРЯ (Зарядка аккумулятора 3ШНКП-10М.05, специфика работы)

Плотность щелочного электролита.

Срок службы щелочных аккумуляторов зависит от состава электролита и его плотности. В зависимости от температурных условий работы (использования)аккумуляторов, для максимально долгого сохранения ёмкости целесообразно работать с различными электролитами. Оптимальный состав электролита:

  • Температура: -15…+35 °С (допустимы кратковременные повышения температуры электролита до 45 °С.) Состав: КОН +LiOH Плотность: 1,19 –1,21 г/см3 +20 г/л (LiOH)
  • Температура: -25…-15 °С Состав: КОН Плотность: 1,25 г/см3
  • Температура: -40…-25 °С Состав: КОН Плотность: 1,27 г/см3
  • Температура: ≥+40…+60 °С Состав: NaОН +LiOH Плотность: 1,17 –1,19 г/см3 +от 10 до 15 г/л (LiOH) Заряд необходимо проводить током 0,25С в течении 8 часов.
  • Температура: +10…+60 °С Состав: NaОН Плотность: 1,17 –1,19 г/см3

— В этих двух случаях эксплуатация разрешена только, если отсутствует LiOH, однако срок службы аккумуляторов уменьшается:

  • Температура: -15…+15 °С Состав: КОН Плотность: 1,19 –1,21 г/см3
  • Температура: +10…+30 °С Состав: NaОН Плотность: 1,17 –1,19 г/см3

— Позволяет сохранить ёмкость аккумуляторов во время эксплуатации при температуре +40 °С в течении 1000 циклов применение составного электролита: 200 г/л КОН +20 г/л NaОН +10 г/л LiOH. Формирование аккумулятора при этой температуре производить электролитом: 190 г/л КОН +30 г/л LiOH. Летом и зимой в отапливаемых помещениях запрещается работать раствором КОН без добавления LiOH т.к. это приводит к безвозвратной потере ёмкости. 100 циклов при температуре +40 °С до 50% потери ёмкости от номинальной . У NaОН без добавления LiOH 200 циклов при температуре +40 °С до 20% потери ёмкости от номинальной. Оптимальный состав электролита: Для ввода в строй: 190 г/л КОН +30 г/л LiOH. Для эксплуатации: КОН плотностью 1,19 –1,21 г/см3 +10 г/л (LiOH) Либо: 200 г/л КОН +20 г/л NaОН +10 г/л LiOH. ВАЖНО! Замена электролита производится после разряда аккумулятора. Замену электролита нужно производить через 100 циклов (заряд-разряд), но не реже одного раза в год. Заряженные аккумуляторы должны храниться закрытыми, т.к. щёлочь поглощает углекислый газ из воздуха в следствии чего ёмкость аккумуляторов снижается, потому-то, собственно, щелочь время от времени и меняется на новую. В процессе заряда, особенно летом, необходимо следить за температурой электролита и в случае повышения её выше +40 °С для едкого натра и +30 °С для едкого кали необходимо прервать заряд и дать аккумуляторам остыть. При использовании электролита едкого натра, ёмкость батареи снижается на 5-15%. При смене электролита, в аккумуляторе остаётся от 20 до 40% старого электролита, который смешивается с новым. Чем измеряется плотность электролита. Для проверки состояния заряда аккумуляторной батареи используется ареометр. Это действие выполняется путем определения плотности электролита, что достигается путем измерения его удельного веса. Чем больше концентрация основного вещества (кислоты или щелочи), тем плотнее становится электролит. Чем выше плотность, тем выше уровень заряда. При измерении плотности электролита стоит соблюдать следующие правила:

  • при проверке состояния заряда необходимо делать замеры в нескольких ячейках батареи;
  • не ожидайте точного считывания показаний ареометра(А) сразу после залива электролита в аккумулятор (В), смотрите рисунок;
  • температура батареи влияет на точность считывания. Электролит должен быть при нормальной комнатной температуре;
  • соблюдайте правила техники безопасности при работе с едкими веществами;
  • электролит, который остается в ареометре, является коррозионным веществом. Не забывайте его промывать после использования.

Электролит меняется:

  • При переходе с летнего режима на зимний и наоборот;
  • В случае неисправности;
  • Для удаления скапливающихся вредных примесей (карбонатов) ухудшающих работу аккумуляторов.

После смены электролита необходимо дать отстояться батарее 2 часа и сообщить усиленный заряд. Чем ниже концентрация электролита, тем ниже ёмкость аккумулятора, тем раньше происходит выделение водорода при заряде. Увеличение концентрации LiOH приводит к увеличению сопротивления электролита, а значит уменьшается разрядный ток, но зато увеличивается ёмкость аккумулятора.

  • Концентрация LiOH: 5 г/л, увеличение ёмкости: 10%
  • Концентрация LiOH: 20 г/л, увеличение ёмкости: 18%
  • Концентрация LiOH: 50 г/л, увеличение ёмкости: 22%.

Электролит необходимо хранить плотно закрытым. Необходимо следить за тем, чтобы электролит в аккумуляторе не высох, т.к. из-за его кристаллизации аккумуляторы могут «разбухнуть» и прийти в негодность. Продолжительная эксплуатация аккумуляторов на электролите КОН часто приводит к понижению ёмкости на 25-40% из-за потери ёмкости положительным электродом. Потеря ёмкости восстанавливается следующим образом: Аккумуляторы 2-3 раза промываются дистиллированной водой, после чего немедленно заливаются раствором едкого натра плотностью 1,17-1,18 г/см3 и пропитываются 2 часа новым электролитом. Затем аккумуляторам сообщается 2 усиленных заряда. Разряд после каждого из этих зарядов производится нормальным режимом в течении 8 час., но не ниже 1,0 вольт на элемент. После этих двух циклов электролит первой замены выливается из аккумуляторов и производится заливка свежим раствором едкого натра той же плотности. Затем повторяется 2 усиленных заряда и разряда в точности также , как и при первой замене электролита. Теперь следует нормальный 7 часовой заряд и следом за ним разряд. По данным этого разряда судят о том, как восстановилась ёмкость. Обычно она восстанавливается полностью.

Купить щелочной электролит можно у нас

Купить щелочной калиево-литиевый электролит плотностью 1,41г\см3 (жидкий) в Новосибирске можно в нашем магазине, в разделе «Сырье, химреактивы/Щелочь KOH». Плотность щелочного электролита измеряется прибором Ареометр купить , который вы тоже можете в нашем магазине. ______________________________________________________________ Если вам статья понравилась, а изложенная в ней информация была для вас полезной, кликните на значки ниже, чтобы поделиться ею со своими друзьями в социальных сетях. @ Copyright Магазин Для дела., 2010.

Замена электролита в аккумуляторе – экономным автовладельцам посвящается

Разбираемся, как правильно восстанавливать такой нужный элемент питания

Поездив на одном аккумуляторе несколько лет, обязательно сталкиваешься с проблемой потери на нем заряда, и связано это может быть со многими процессами, происходящими за время эксплуатации прибора. Особенно часто подобные неприятности всплывают во время морозов, так что зимой можно часто увидеть носящихся по двору людей с «прикуривателем в руках».

Сегодня мы поговорим о том, как происходит замена электролита в автомобильном аккумуляторе и для чего это нужно.

Типы автомобильных аккумуляторов

Все представленные на полках магазинов аккумуляторные батареи для автомобилей можно разделить на два типа:

Классический аккумулятор с заводским доступом к банкам

  1. Обслуживаемые модели – в корпусе такого изделия реализована возможность доступа к электролиту, что позволяет проверить его плотность и брать пробы для анализа его состояния. Если возникает необходимость заводскую жидкость можно слить, заменив на новую, или просто долить.

Корпус такого устройства не имеет отвинчивающихся крышечек и является герметичным

  1. Необслуживаемые модели – отличает их от предыдущих то, что они имеют полностью герметичный корпус, то есть у пользователя нет возможности добраться до электролита, без вмешательства в его конструкцию. Однако такие модели можно также заряжать.

Совет! Если вы нарушаете герметичность такой батареи (высверливание отверстий) с целью добраться до электролита, то после всех манипуляций его нужно снова загерметизировать.

Когда нужно доливать электролит

Электролиты для кислотных аккумуляторов

Для чего же нужен электролит в батареях? Давайте обо всем по порядку!

  • Начнем с того, что сама аккумуляторная батарея предназначена для накопления достаточного электрического заряда за счет тех химических реакций, что протекают между свинцовыми пластинами, которые наверняка помнят многие из детства, когда их переплавляли в интересные фигурки, и электролитом. Данные реакции возбуждаются протеканием электрического тока.
  • Во время запуска автомобиля, ток начинает подаваться к батарее от генератора. То же самое происходит, когда мы вместо генератора подключаем переносное зарядное устройство. В итоге заряд накапливается в приборе до определенного уровня.

Частая картина, наблюдаемая в зимний период

  • Однако со временем емкость аккумулятора начинает сокращаться, а заряд плохо удерживаться, и рано и поздно, в попытке завести автомобиль, вы поймете, что ваш источник электрической энергии иссяк.
  • Происходит это, как уже говорилось, по разным причинам. Самая распространенная причина – потеря плотности электролитом, которая происходит из-за старения и сульфатации пластин. Немаловажную роль при этом играет недо- и перезаряд аккумуляторной батареи.

Внутренний мир кислотного аккумулятора

  • Сульфатация – это процесс, появляющийся в результате недозаряда батареи. Внутри батарея заполнена специальными решетками с диоксидом свинца. Когда происходит зарядка аккумулятора, на катоде восстанавливается оксид свинца, а на аноде также активизируется процесс окисления. По сути, это первичные плюс и минус в классическом понимании.

Свинцовые пластины из аккумулятора

  • Если заряда недостаточно, начинает усиленно образовываться сульфат свинца, который и вызывает снижение плотности серной кислоты, которая является основой аккумуляторного электролита.

Ареометр позволяет измерять плотность электролита и тосола

  • Чтобы проверить плотность электролита нужно обзавестись одним простеньким прибором – ареометром. Если после замера вы увидели, что данный показатель ниже нормы (1,27г\см3), то ее нужно поднять до оптимального значения. Подробнее об этом мы поговорим чуть позже.

Что нужно учесть перед заменой/доливкой электролита

На фото — замер уровня напряжения

Данная глава будет содержать набор важных советов, которые следует держать в голове при подобных мероприятиях.

  • Во-первых, не стоит доливать электролит сразу после замеров в аккумулятор, установленный в автомобиль. Это самая распространенная ошибка у новичков. Дело в том, что при полной зарядке плотность электролита будет изменяться.
  • Во-вторых, нужно помнить, что уровень электролита в банках должен быть строго определенным, иначе процесс сульфатации не остановится, и батарея в скором времени выйдет из строя.

Совет! Если плотность электролита находится в допустимых пределах (1,27 – 1,29 г\см3), то электролит просто доливается до нужного уровня и батарея используется дальше в штатном режиме.

  • Если при замере вы обнаружили снижение плотности, то прежде чем что-то предпринимать, следует аккумулятор прогнать по циклу полный заряд\полный разряд несколько раз, после чего повторить замеры и доливать новый электролит, выводя плотность на требуемый уровень.
  • Если плотность электролита выше нормы, то в аккумулятор доливают дистиллированную воду, то есть разбавляют его. Не пробуйте залить в батарею обычную воду из-под крана, так как в результате вы получите с высокой долей вероятности выпадение осадка, что может губительно сказаться на ней.
  • Очень важно знать, сколько электролита требуется аккумулятору. Эта информация должна быть в голове как при замене, так и при доливке электролита. Информация может быть получена у продавцов АКБ, на сайте производителя, либо любительских автомобильных форумах и из прочих источников.

Совет! Обычно, открутив пробки, закрывающие банки, можно увидеть метки, показывающие требуемый уровень жидкости. Если меток нет, то при доливке можно ориентироваться так – льем до тех пор, пока банки не закроются на 5-7 мм.

  • Уровень жидкости не должен быть выше нормы. Нужно добиться того, чтобы до среза пробки оставалось около 2 сантиметров пространства.

Меняем электролит

Как заменить в аккумуляторе электролит: снимаем пробу

Итак, давайте представим ситуацию, что потребовалась полная замена электролита. Что на это должно указывать? Оценка частично происходит при визуальном осмотре.

  1. Электролит вместо прозрачного стал мутным, либо поменял свой цвет.
  2. Вторая причина – не получается отрегулировать плотность после зарядки аккумуляторной батареи.
  3. Также стоит задуматься о полной замене, если ваша относительно новая АКБ стала очень быстро разряжаться после его подзарядки на полную, от переносного зарядного устройства.
  4. Естественно, если вы обнаружили, что в одной из банок электролит отсутствовал полностью
  5. Электролит замерзает при минусовых температурах.

Совет! Мутный электролит говорит о том, что завод изготовитель залил внутрь некачественный продукт, либо же таковой был использован при самостоятельной доливке. Подобный эффект происходит также, когда вместо дистиллированной воды в батарею наливают водопроводную, либо же купленный дистиллят содержал ненужные примеси.

Что еще можно сказать по внешнему виду взятого на пробу электролита?

Совсем неприглядный вид

  • Самая страшная причина, по которой может мутнеть электролит – это осыпание и повреждение пластин. На данную неисправность указывает мутный серый осадок.
  • Если электролит приобрел очень темный и даже черный цвет, то это говорит о плохом качестве его компонентов: воды и кислоты.
  • Не стоит забывать о возможности возникновения короткого замыкания на одной или сразу нескольких секциях батареи. В таком случае жидкость приобретает коричневый цвет.

Стоит понимать, что если в вашем аккумуляторе начались процессы разрушения пластин, либо же произошло короткое замыкание, замена электролита на новый может не принести никаких улучшений в работоспособности батареи. Восстановить его в таком случае можно только отремонтировав поврежденные секции, чего невозможно сделать без специального оборудования, хотя и целесообразность таких мер находится под сомнением – намного проще пойти и купить новую АКБ.

В остальных рассмотренных случаях замена электролита не только возможна, но и с большой долей вероятности полностью восстановит работоспособность батареи. Помимо этого своевременное вмешательство способно увеличить срок службы аккумулятора.

Умный аккумулятор сам подскажет, что с ним нужно делать

Подготовка

Итак, прежде чем приступать к работе, необходимо раздобыть следующее:

Инструкция на этикетке всегда содержит данные по плотности

  • Новый электролит с правильно подобранной плотностью;

Не берите все самое дешевое – экономия малая, а результат может загубить ваш аккумулятор окончательно

  • Дистиллированная вода, цена которой составляет что-то около 30-40 рублей за литр;

Для безопасного откачивания электролита

  • Медицинская груша (клизма) или большой шприц, чтобы быстро и эффективно откачивать содержимое банок;
  • Ареометр – его мы уже показывали на одном из фото выше, а также описывали назначение;

Для удобной заливки жидкостей в узкие отверстия

  • Воронка пластиковая;
  • Черновая емкость для слива отработанного электролита.

Совет! Используя стеклянную тару, вы гарантируете, что кислота не вступит с ней в реакцию. Не забудьте надеть защитные очки и перчатки, так как попадание на них кислоты не сулит ничего хорошего, особенно если речь идет о слизистых оболочках.

Химический ожог

При попадании кислоты на кожу, если не смыть ее сразу же, может появиться достаточно серьезный химический ожог. Смывать его лучше всего содовым раствором, чтобы нейтрализовать кислотную среду.

Если случилось так, что капля кислоты попала вам в глаз, то обязательно промойте его тут же обильным количеством чистой прохладной воды и незамедлительно обратитесь травм пункт.

Приступаем к замене

Учтя все моменты и тонкости, давайте перейдем к тому, как поменять электролит в аккумуляторе своими руками.

Итак:

  • Первым делом давайте разберемся, как правильно из аккумулятора электролит слить. Многие «умельцы» для быстрого удаления жидкости просто пытаются его перевернуть над открытой тарой, но такой подход в корне неверен просто потому, что в большинстве случаев приводит к окончательному выходу аккумулятора из строя.
  • Причина вот в чем. Осадок, который располагается на дне аккумулятора, при переворачивании устремляется вслед за электролитом, и его частицы застревают между пластинами. Впоследствии, эти частицы с 99% вероятностью станут причиной короткого замыкания, поэтому действовать можно только в следующей последовательности.
  • Выньте аккумулятор из автомобиля и установите его на удобной для работы высоте на ровное жесткое основание.

Извлечение аккумулятора

  • Хорошенько вытрите его корпус чистой тряпкой, удаляя все загрязнения с поверхности. Тряпку лучше всего намочить легким (пару ложек на литр воды) раствором соды, чтобы убрать все следы окислов.
  • Далее откручиваются все заливные пробки. Теперь можно производить замеры плотности электролита, оценку его цвета во всех емкостях по отдельности.
  • При помощи мультиметра замеряем напряжение аккумулятора, кстати, этот инструмент мы не внесли в список инструментов, поэтому исправляемся теперь.
  • Определив, что электролит нуждается в замене по тем принципам, что мы называли выше, откачиваем его из банок любым удобным инструментом. Удобнее всего взять 50-ми миллиграммовый шприц и надеть на него тонкую полимерную трубочку, которая достанет до самого дна. При выкачивании не делайте обратных движений поршнем, так как взбаламученный осадок даст эффект сродни тому, что мы описывали при переворачивании аккумулятора.

Заливаем в банки дистиллированную воду

  • В пустые банки теперь нужно налить дистиллированную воду, после чего аккумулятор нужно слегка покачать из стороны в сторону. Таким образом, осуществляется промывка. Болтать сильно не рекомендуем все по той же причине, связанной с осадком. Да и тяжеловато это.
  • Откачиваем воду и заливаем новую. Отсюда можно сразу сделать вывод, что жидкости потребуется довольно много, так как повторяться процедура будет до тех пор, пока она не станет прозрачной.
  • Как только банки стали чистыми, можно приступать к заливке электролита. Делайте это осторожно и только через воронку, чтобы капли не летели вокруг. Наливайте его до тех пор, пока банки полностью под ним не скроются, при этом не нужно стремиться, чтобы плотность была на нужном уровне сразу. Как мы помним, она изменится после полной зарядки устройства.
  • Подключаем аккумулятор к зарядному устройству, и ждем полной зарядки. Кстати, скорость зарядки во многом зависит от типа устройства – какие-то справятся за 12-13 часов, а какие-то за сутки, при этом, чем медленнее подается заряд, тем лучше для батареи.

Такая зарядка попутно покажет напряжение

Совет! Заряжать аккумулятор лучше с вывинченными пробками, так как электролит начинает через некоторое время кипеть. Накройте его полиэтиленовым пакетом, чтобы капли не разлетались по сторонам.

  • После полной зарядки, спустя несколько часов, чтобы аккумулятор успел остыть, при помощи ареометра проверьте текущую плотность электролита.
  • По результатам замеров определяем нужно ли долить в банки один из компонентов (кислоту или воду)

Сливаем электролит эффективно

Вот процедура закончена, и, казалось бы, все достаточно просто, однако стоит учесть, что слить жидкость полностью из аккумулятора так не выйдет.

Вот еще несколько советов, которые помогут выполнить всю процедуру наиболее верно:

  • Выбирая жидкость из аккумуляторной батареи, слегка наклоните его в сторону. Можно под один край подставить небольшую дощечку, однако помним, что трясти и переворачивать его нельзя.
  • В качестве трубки, которую можно надеть на шприц или носик клизмы, очень удобно использовать обрезок от капельницы, главное, чтобы диаметры этих деталей подходили друг к другу.
  • Перед заливкой дистиллированной воды обязательно верните аккумулятор в горизонтальное положение.
  • Сливается вода аналогично электролиту, с небольшим наклоном корпуса аккумулятора в сторону. Причем наклоны можно давать в разные стороны, чтобы процедура была более эффективной.
  • Заливая новый электролит, нужно держать в голове, что изначально его плотность выше нормы. Это автоматически означает, что кислота будет в дальнейшем разбавляться дистиллированной водой. Помните, что итоговая плотность доводится до нужной только после полной зарядки батареи.
  • После того, как электролит залит в аккумулятор, потребуется его пару раз наклонить из стороны в сторону, как мы это делали при промывке. Такая манипуляция позволить удалить пузырьки воздуха, которые могли задержаться в пластинах. После этого аккумуляторные банки прикрываются сверху, а сам он остается для отстаивания на несколько часов.

Добавка к кислотному электролиту

Далее нужно снова проверить уровень жидкости в банках и подлить ее при необходимости. По мере надобности в электролит добавляется специальная присадка, позволяющая удалить образовавшиеся сульфаты с электродов. Снова наступает период ожидания, теперь мы ждем, пока не выйдут окончательно все пузырьки воздуха под воздействием электролита, и пока не растворится добавленная нами присадка.

Совет! Растворение добавки происходит в течение двух суток, после чего только начинается зарядка. Отсюда можно сделать вывод, что на время, потраченное на восстановление аккумулятора, вам потребуется запасной, особенно если вы активно используете свой транспорт.

Жизнь после замены

Сразу после замены электролита АКБ рекомендуется заряжать малыми токами, где-то 0,1 Ампер. При этом следует делать это циклично, то есть после зарядки батарею нужно разрядить.

Сделать это поможет обычная лампа накаливания, рассчитанная на работу от 12В, которая подключается к выводам батареи. Во время разрядки нельзя допускать глубокого разряда (ниже 10,5В). Периодически выполняем замеры, и как только значение напряжения приблизится к этой точке, снова запускаем зарядное устройство.

Как заменить электролит в аккумуляторе — регулировка подаваемого на батарею тока

Процесс перезарядки повторяется до тех пор, пока уровень плотности не остановится на допустимых значениях. Попутно следим за напряжением – на полный заряд укажет напряжение в 14-15В на клеммах батареи, либо 2,4В на одной секции.

Как только напряжение достигнет указанных значений, ток на зарядке сокращается в два раза. Если значение плотности после этого не изменяется на протяжении 2-х часов, то процесс зарядки можно завершить.

Восстановленный таким способом аккумулятор будет функционировать исправно, но вот как долго – зависит от его текущего состояния. Вовремя проведенная замена электролита иногда значительно увеличивает срок службы батареи, но бывают и ситуации, когда проблема возвращается в скором времени. Тогда у вас не остается выбора и придется покупать новый аккумулятор.

Что касается необслуживаемых моделей, то крайне не советуем вам и начинать пытаться их восстанавливать. Замена во всех случаях практически неизбежна, тем более, что для таких работ потребуется конкретный опыт. Единственно, что вы можете сделать, это провести несколько циклов зарядки/разрядки.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора

Напоследок скажем несколько слов об утилизации отработанного электролита. Его нельзя сливать в водоемы, канализацию, или просто выливать на землю. Из-за серьезного уровня кислотности любое из этих мест обязательно пострадает.

Перед утилизацией кислоту нужно нейтрализовать. Как это сделать? Вспоминайте школьные уроки химии!

Для гашения используем любую щелочь – лучше всего столовую соду, негашеную известь или соответствующее моющее средство. Не стоит брать гидроксид калия или натрия, так как они сами могу разъедать не хуже той же кислоты. Делайте это все на улице, так как бурная реакция гашения гарантирована.

На этом все. Надеемся, наша инструкция о том, как поменять в аккумуляторе электролит, вам когда-нибудь пригодится. Для лучшего понимания процесса просмотрите предлагаемое видео.

Добавить комментарий

Закрыть меню