ГРМ ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

1/17

Для начала снимаем крышку головки блока.

2/17

Теперь проворачиваем коленчатый вал до того момента, пока метка на звездочке распределительного вала не сойдется с меткой на корпусе.

3/17

Метка на коленчатом вале также должна будет сойтись с меткой на крышке распредвала.

4/17

Далее отгибаем стопорную шайбу болта звездочки распределительного вала. После чего включаем четвертую передачу и ставим автомобиль на ручной тормоз.

5/17

Затем ослабляем болт крепления звездочки распределительного вала.

6/17

Накидным ключом «на 10» отворачиваем две гайки шпилек, соединяющих части кожуха. Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления верхнего кожуха к кронштейну. Снимаем кожух. Ключом «на 10» откручиваем «пропеллер».

7/17

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

8/17

Снимаем крышку привода распределительного вала.

9/17

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления башмака натяжителя…

10/17

… и снимаем башмак.

11/17

Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса.

12/17

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.

13/17

Снимаем болт с шайбами.

14/17

Снимаем звездочку. Вынимаем цепь привода распределительного вала. Затем приподняв цепь, снимаем звездочку распределительного вала.

15/17

Ключом «на 10» отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

16/17

Перед установкой цепи совмещаем метку на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

17/17

Головкой «на 13» ослабляем колпачковую гайку натяжителя цепи. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на полтора-два оборота. При этом пружина натяжителя, действуя на башмак натяжителя, автоматически отрегулирует натяжение цепи. Затягиваем колпачковую гайку натяжителя.

В это фото-отчёте показано как делается замена цепи ГРМ автомобилей ВАЗ 2106, 2107. Также этот способ подходит ко всем моделям автомобиля ВАЗ (Классика), кроме двигателя ВАЗ 2105, так как там используется ременная передача.

Конструкция цепного привода ВАЗ 2106, 2107

Для привода ВАЗ 2106/2107 используется двухрядная роликовая цепь. Она осуществляют передачу усилия от звездочки, укрепленной на коленчатом валу, на другую звездочку, надетую на конец распредвала. Цепь — конструкция, развивающая большую инерцию, поэтому цепной привод требует гашения колебаний. Даже хорошо натянутая цепь сохраняет свойство «играть» в тех местах, где нет ни звездочек, ни натяжителей.

Цепь обладает практически нулевой способностью растягиваться и сжиматься, и достаточно ограниченной гибкостью. Поэтому для того, чтобы обеспечить ей постоянное натяжение во время работы на своем месте при любых оборотах, ее приходится в буквальном смысле заковывать в оковы, применяя систему из натяжителей и успокоителей.

Эту задачу на ВАЗ 2106/2107 решают успокоитель — дополнительные подпружиненная прижимная планка. Она имеют стальной каркас, покрытый слоем прочной резины. Натяжители и успокоители достаточно эффективно гасят вибрацию и шум. Спадание цепи предотвращает ограничительный палец, который ввинчивается в блок или головку блока цилиндров. При нормальной работе цепь его не касается.

Причины замены цепного привода ГРМ на ВАЗ 2106, 2107

Работоспособность и долговечность цепного привода ГРМ зависит от материала и качества термической обработки самой цепи и звездочек. Большое значение имеют точность изготовления и чистота рабочих поверхностей. Главным преимуществом цепного привода ГРМ является его длительный срок службы. На двигателях семейства ВАЗ ресурс цепи составляет от 100 до 200 тысяч километров пробега. Если при изготовлении комплектующих были использованы высококачественные материалы, а при эксплуатации обеспечивалось правильное натяжение и обильная смазка привода, то цепь прослужит не меньше, чем сам двигатель. Обрыв цепи — явление редкое. Ухудшение ее состояния можно отследить по усилению шума при работе двигателя.

Для двигателей 2101 и 21011, где блок ниже число звеньев цепи — 114, а для 2103/2106 число звеньев — 116.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ необходима, когда наступил ее критичный износ, ресурс выработан и подтяжка ее всякими «хитрыми» способами уже не дает результата. К таким способам относятся:

  • наращивание длины рабочей части натяжителя, путем напрессовки куска трубки подходящего диаметра;
  • «доваривание» на башмак дополнительной скобы и прочие «издевательства» над двигателем.

Вытянутая цепь ГРМ уже не обеспечивает точность совпадения фаз газораспределения, что отрицательно сказывается на работе двигателя. К тому же она изнашивает башмак и постоянно «отбивает голову» успокоителю. Помимо этого повышается шумность работы двигателя, увеличивается расход топлива и ухудшается запуск двигателя. Стоит сказать и о том, что цепь иногда и разрывается со всеми вытекающими.

Для снятия цепи ГРМ, звездочку коленчатого вала снимать не нужно!

Для работы нам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальных ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала (или головка «на 36»), отвёртка, монтажная лопатка, молоток, бородок.

После снятия звездочки, не проворачивайте валик привода, потому что из-за этого может быть нарушена начальная установка зажигания!

Какую цепь ГРМ и натяжитель ставить на ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и когда менять?

Оригинальный номер цепи ГРМ 2103-1006040, средняя цена 380 руб.

Аналоги:

  • Fenox PC2103C3 — 519 руб.
  • Kraft KT 017736 — 620 руб.

Оригинальный номер натяжителя цепи ГРМ 2101-1006060, средняя цена 364 руб.

Аналоги:

Установка Цепи ГРМ Ваз 2106 По Меткам

установка цепи грм ваз 2106 по меткам

Приглашаем! Фазы газораспределения далеко не все люди знают что это такое, поэтому мы сегодня вам попытаемся объяснить это и показать на примере как правильно нужно устанавливать фазы газораспределения по меткам. Примечание! Для установки фаз газораспределения, нужно запастись: Отверткой, и тремя гаечными ключами на 8 на 10 на 13, и нужно обязательно запастись специальным ключом для проворачивания шкива коленвала! (Если специального ключа у вас нет,тогда вместо него используют головку на 36)
Краткое содержание: Что такое фазы газораспределения? Попробуем вам объяснить нашему клиенту остается простыми словами, под фазами газораспределения понимается тот момент, когда поршень в двигателе движется вверх и вниз по определенному заданному интервалу. Если фазы газораспределения нарушены, то при таких обстоятельствах поршень сбивается с определенно заданного интервалаPи по этой причине получается неровная работа двигателя. Когда нужно устанавливать фазы газораспределения по меткам? Как уже и говорилось ранее, при сбитых фазах двигатель у автомобиля начинает работать не ровно, а конкретно: У автомобиля уменьшается мощность. И если повышается расход топлива. Когда двигатель у автомобиля начинает работать с перебоями, то бывают глохнет на холостом ходу и вам холостые обороты двигателя будутPскакать. Как установить фазы газораспределения по меткам наPВАЗ 2101-ВАЗ 2107? Снятие: 1) Сначала снимите корпус воздушного фильтра. P(Что же на самом деле как это сделать, читайте по тексту статьи с названием: 2.4) После его снятия корпуса, накройте горловину карбюратора чистой тряпкой, что бы туда не попала грязь при проведение работы. 3) Затем снимите со штуцера который расположен на карбюраторе, шланг отвода картерных газов. 4) Потом ослабьтеPвинт крепления тросаPвоздушной заслонки. 5) Следом ослабьте болт крепления оболочки тросаPвоздушной заслонки. 6) Далее когда оба болта будут откручены,Pпотянув рукой за трос отсоедините его от карбюратора. 7) Затем отверните что остается сделать нашему клиенту болты которые крепятPкрышку головки блока. 8) Когда болты будут откручены, отверткой подденьте и после чегоPснимите стопорную шайбу крепления промежуточного рычага. 9) Следом снимите промежуточный рычаг. 10) Затем аккуратно снимите крышку с головки блока. Примечание! Если на крышке по другому на самой головки блока осталась прокладка, то ее тоже снимите и по этой причине замените на новую, поскольку вы при изношенной накладки в будущем может наблюдаться течь масла через нее! 11) Затем прокрутите гайку шкива коленчатого вала используя специального ключа, без выполнения качественной установки пока метка звездочки распределительного вала, не совпадет с меткой на корпусе как показано на фото ниже. (Если вам не известен как прокрутить гайку шкива коленвала, то тогда ознакомьте статьи название которому:.

KEY-DOP

Далее можно найти три способа, по причине которых можно будетPпровернуть коленвал) Примечание! Метка звездочки коленчатого вала, так же должна совпасть с длинной меткой на крышке распределительного вала! 12) Когда у вас получилась такая ситуация, что какая либо из двух меток совпала, а другая одновременно нет, тогда проделайте операцию указанную ниже: 1. Сперва разогните лепесток стопорной шайбы болта, который крепит звездочку распредвала. 2.7. Следом включите первую передачу и отверните болт который крепит звездочку распределительного вала. 3. Далее снимите звездочку вместе с цепью и удерживайте ее в руках. 4. После чего снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужную вамPсторону добившись того, чтобы обе метки одна из которых расположена на коленвале а другая из которых расположена на распредвале, совпали между собой как это показано в пункте. Установка: Примечание! Более подробную установку всех деталей на свои места, смотрите в самом низу статьи в видео-ролике! 1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала, вместе с цепью на свое место. 2) Следом рукой натяните ведущую ветвь цепи так чтобы она не болталась. (Если вы не знаете где находится ведущая ветвь цепи, то в таком случае просмотрите пункт 2 в статье под названием: 3) После чего затяните болт который крепит звездочку распределительного вала, а так же установите все оставшиеся шайбы. Примечание! Полностью болт который крепит звездочку распределительного вала закручивать не надо! 4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте положение всех меток. 5) Если же метки на распредвале и на коленвале совпадают, тогда затяните до конца болт который крепит звездочку распределительного вала. 6) Если же метки не совпадают, тогда проделайте повторную установку фаз газораспределения по меткам. 7) Установите все оставшиеся детали, в обратном порядке снятию.

Замена цепи грм ваз 2106 без разборки.

А СЛАБО ВЫСТАВИТЬ грм В НОЛЬ? установка распредвала, цепи и здездочки меток ГРМ

. drive2. онтакте .

Примечание! Если у вас возникнут какие либо вопросы, то не стесняйтесь и задавайте их в комментариях и в ближайшее время наши сотрудники вам на них ответят! Дополнительный видео-ролик: Более подробную информацию о том как установить детали на свое место, и о том как при установке деталей правильно установить фазы газораспределения, вы сможете найти в видео-ролике который расположен ниже: Примечание! Если у вас возниклиPкакие либо вопросы поPустановки фаз газораспределения по меткам, то в таком случае не стесняйтесь и задавайте их в комментариях и в ближайшее время наши сотрудники вам на них ответят! Добро пожаловать! Фазы газораспределения не все люди знают что это такое, поэтому мы сегодня вам попытаемся объяснить это и показать на примере как правильно нужно устанавливать фазы газораспределения по меткам. Примечание! Для установки фаз газораспределения, вам необходимо будет запастись: Отверткой, а так же тремя гаечными ключами на 8 на 10 и на 13, а так же нужно обязательно запастись специальным ключом для проворачивания шкива коленвала! (Если специального ключа у вас нет,тогда вместо него можно использовать головку на 36) Краткое содержание: Что такое фазы газораспределения? Попробуем вам объяснить все простыми словами, под фазами газораспределения понимается тот момент, когда поршень в двигателе движется вверх и вниз по определенному заданному интервалу. Если фазы газораспределения нарушены, то в таком случае поршень сбивается с определенно заданного интервалаPи вследствие чего получается неровная работа двигателя. Когда нужно устанавливать фазы газораспределения по меткам? Как уже и говорилось ранее, при сбитых фазах двигатель у автомобиля начинает работать не ровно, а именно: У автомобиля уменьшается мощность. А так же если повышается расход топлива. И если двигатель у автомобиля начинает работать с перебоями, то есть глохнет на холостом ходу и возможно холостые обороты двигателя будутPскакать. Как установить фазы газораспределения по меткам наPВАЗ 2101-ВАЗ 2107? Снятие: 1) Для начала снимите корпус воздушного фильтра. P(О том как это сделать, читайте в статье под названием: 2) После его снятия корпуса, накройте горловину карбюратора чистой тряпкой, что бы в нее не попала грязь при проведение работы. 3) Затем снимите со штуцера который расположен на карбюраторе, шланг отвода картерных газов. 4) После чего ослабьтеPвинт крепления тросаPвоздушной заслонки. 5) Следом ослабьте болт крепления оболочки тросаPвоздушной заслонки. 6) Далее когда оба болта будут откручены,Pпотянув рукой за трос отсоедините его от карбюратора. 7) Затем отверните все болты которые крепятPкрышку головки блока. 8) После того как болты будут откручены, отверткой подденьте и после чегоPснимите стопорную шайбу крепления промежуточного рычага. 9) Следом снимите промежуточный рычаг. 10) Затем аккуратно снимите крышку с головки блока.

KEY-DOP

Примечание! Если на крышке или на самой головки блока осталась прокладка, то ее тоже снимите и вследствие чего замените на новую, потому что как правило при изношенной накладки в будущем может наблюдаться течь масла через нее! 11) После чего прокрутите гайку шкива коленчатого вала при помощи специального ключа, до того пока метка звездочки распределительного вала, не совпадет с меткой на корпусе как показано на фото ниже. (Если вы не знаете как прокрутить гайку шкива коленвала, то в таком случае ознакомьте со статьей под названием:. В этой статье вы найдете три способа, благодаря которым можно будетPпровернуть коленвал) Примечание! Метка звездочки коленчатого вала, так же должна совпасть с длинной меткой на крышке распределительного вала! 12) Если же у вас получилась такая ситуация, что какая либо из двух меток совпала, а другая при этом нет, тогда проделайте операцию указанную ниже: 1. Сперва разогните лепесток стопорной шайбы болта, который крепит звездочку распредвала. 2. Следом включите первую передачу и отверните болт который крепит звездочку распределительного вала. 3. Далее снимите звездочку вместе с цепью и удерживайте ее в руках. 4. После чего снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужную вамPсторону добившись того, чтобы обе метки одна из которых расположена на коленвале а другая из которых расположена на распредвале, совпали между собой как это показано в пункте. Установка: Примечание! Более подробную установку всех деталей на свои места, смотрите в самом низу статьи в видео-ролике! 1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала, вместе с цепью на свое место. 2) Следом рукой натяните ведущую ветвь цепи так чтобы она не болталась. (Если вы не знаете где находится ведущая ветвь цепи, то в таком случае просмотрите пункт 2 в статье под названием: 3) После чего затяните болт который крепит звездочку распределительного вала, а так же установите все оставшиеся шайбы.

Установка цепи грм ваз 2106 по меткам.

Примечание! Полностью болт который крепит звездочку распределительного вала закручивать не надо! 4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и снова проверьте положение всех меток. 5) Если же метки на распредвале и на коленвале совпадают, тогда затяните до конца болт который крепит звездочку распределительного вала. 6) Если же метки не совпадают, тогда проделайте повторную установку фаз газораспределения по меткам. 7) Установите все оставшиеся детали, в обратном порядке снятию. Примечание! Если у вас возникнут какие либо вопросы, то не стесняйтесь и задавайте их в комментариях и в ближайшее время наши сотрудники вам на них ответят! Дополнительный видео-ролик: Более подробную информацию о том как установить детали на свое место, и о том как при установке деталей правильно установить фазы газораспределения, вы сможете найти в видео-ролике который расположен ниже: Примечание! Если у вас возниклиPкакие либо вопросы поPустановки фаз газораспределения по меткам, то в таком случае не стесняйтесь и задавайте их в комментариях и в ближайшее время наши сотрудники вам на них ответят! Установить крышку распределителя зажигания и подключить высоковольтные провода к свечам зажигания и катушке зажигания. необходимо подключить высоковольтные провода строго соответственно контактам крышки распределителя зажигания и порядковому номеру свечи зажигания. Для этого на большинстве крышек распределителя зажигания возле ее контактов указаны номера свечей зажигания, которым они соответствуют. Нумерация свечей зажигания начинается от передней части двигателя, соответственно первая свеча зажигания ближе всего к радиатору охлаждения, четвертая ближе всего к салону автомобиля. Для завершения регулировки зажигания запустить двигатель на нейтральной передаче. Ослабить гайку фиксации распределителя зажигания. Поворачивая распределитель зажигания добиться наиболее стабильной работы двигателя (максимальных оборотов) и зафиксировать распределитель зажигания в таком положении зажав гайку его фиксации.

Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ 2106, убедитесь в исправности функционирования механизма распределения газа. Если регулировка не представляется возможной, замена старого привода на новый является обязательной мерой. Помните о неизменном растяжении цепи по мере длительности ее эксплуатации. Поскольку меняется ее длина, происходит нарушение фаз распределения газа. За этим идет несовпадение выпускных и впускных тактов, из-за чего деятельность движка в целом нарушается. При недостаточно высоком качестве цепи вполне вероятен ее разрыв и чрезмерный износ.

Возможно, вас также заинтересует статья, посвящённая тому, как осуществляется регулировка клапанов ВАЗ-2106.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой подробно рассказывается о генераторе ВАЗ-2106.

Характеристики цепного привода ВАЗ 2106

Функция цепи ГРМ базируется на соединении вала ГРМ и коленвала в моторе машины. Они оба оснащены звездочками со специальными зубьями, за счет которых цепь и фиксируется. Как только двигатель запускается, вышеупомянутые валы начинают синхронно вращаться благодаря наличию этой цепи. Нарушение синхронности на фоне любого рода обстоятельств провоцирует сбой в функционировании ГРМ.

Не исключены также сбои в функционировании цилиндров, в мощности мотора неизменно формируются провалы, расход горючего основательно увеличивается, а само ТС недостаточно хорошо реагирует на активацию педали газа.

Классические машины ВАЗ оснащаются одинаковыми по длине цепями ГРМ, единственное отличие заключается в количестве звеньев. Что касается модели 2106, речь идет о цепи на 116 звеньев с длиной в 7,2 мм каждый. Легированная сталь высокого качества используется для изготовления штифтов, которые благодаря такому материалу демонстрируют повышенную стойкость к износу и прочность.

Плюсы привода

Цепной привод на ГРМ используется очень давно, но это не говорит о том, что такая система является пережитком прошлого. Даже сегодня благодаря своим преимуществам ее активно используют современные лидеры автомобильной промышленности.

Среди достоинств можно отметить:

  • высокая устойчивость к любым типам нагрузок;
  • возможность эксплуатации в условиях заметных температурных перепадов, а также при крайне низких или высоких температурных показателях;
  • продолжительность эксплуатации привода может достигать 200 тыс. км при должной эксплуатации.

Недостатки привода

Наряду с достоинствами стоит рассмотреть и минусы:

  • вес существенный, поэтому вспомогательные элементы механизма должны соответствовать ему в плане качества;
  • шум во время работы достаточно ощутимый, выше, чем у других типов передач;
  • замена и натяжка цепи ВАЗ 2106 требует выполнения сопутствующих процедур, о которых неопытные водители могут не знать;
  • вынужденное применение в системе компенсирующих элементов основательно усложняет привод;
  • конструкция довольно сложная, что является причиной повышенной себестоимости производства, следовательно, расходные элементы и детали стоят относительно недешево.

Упомянутые минусы нельзя назвать критичными, поскольку из-за них глобального отказа от использования данного механизма не произошло. Классический вазовский автопром по сей день ориентируется именно на такую технологию.

Когда цепь пора менять

Замена или регулировка цепи необходима при наличии следующих признаков.

  1. Громкие удары и скрежет в зоне капота после запуска движка. С увеличением оборотов коленвала растет и частота шумов.
  2. Расход топлива нельзя назвать экономным при неправильной работе блока цилиндров. Увеличение расхода происходит на треть или даже в два раза.
  3. В мощности деятельности движка формируются провалы, которые можно заметить и на холостых оборотах, и в момент набора скорости.
  4. Реакция ТС на активацию педали газа недостаточно хорошая, возможна реакция с запозданием в пару секунд.

Наличие указанных признаков указывает на необходимость снять цепь и изучить степень ее износа. Чрезмерный износ требует замены цепи, если же признаки износа несущественные, достаточно подтянуть ее.

Обязательно прочитайте подробную статью нашего специалиста, в которой рассказывается о замене цепи ГРМ.

Рекомендуем также внимательно изучить статью нашего эксперта, в которой он рассказывает подробно о замене ремня ГРМ.

Изучение уровня износа

Визуально ни один водитель не сможет отличить старую цепь от новой, но есть два способа, основанные на измерениях и сравнении.

  1. Расположите горизонтально 20-сантиметровый отрезок старой цепи и поверните его в руке так, чтобы расположение штифтов относительно пола было перпендикулярным. Изучите угол свеса цепи. Если отклонение свисающего края от горизонтали составляет 10-20 градусов, повода для беспокойства нет. Если же данный параметр превышает 45 градусов, замена цепи является обязательной мерой.
  2. Второй способ можно считать более точным, но его реализация требует наличия штангенциркуля. Выберите 18 штифтов или 8 звеньев на любом участке цепи. Воспользуйтесь штангенциркулем для определения длины между первым и последним элементом на выбранном отрезке. Повторите замеры еще два раза, но на других произвольных участках. Превышение длины на более чем 122,6 мм на одном из участков, которые вы измеряли, указывает на то, что цепь следует заменить или подтянуть.

Технология натяжения цепи

Так как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2106 без замены натяжителя не получится, на начальном этапе необходимо его поменять. При необходимости купите заранее прокладку под крышку головки блока, если она уже порвалась окончательно.

Снимите старый натяжитель цепи на ВАЗ 2106 путем выкручивания двух гаек, фиксирующих его.

Воспользуйтесь тисками для отворачивания колпачковой гайки, натяжитель следует при этом зажать в тисках.

Внутри гайки есть цанговый зажим, внимательно изучите его на наличие дефектов. При отсутствии таковых механизм можно собирать и заряжать. Для этого утопите плунжер внутри корпуса и завинтите гайку.

После установки натяжителя ослабьте гайку, но не слишком. Для натяжения цепи проверните коленвал, ориентируясь на ход часовой стрелки.

Затяните надежно гайку и монтируйте новый элемент, если дефекты на третьем этапе были все-таки обнаружены.

Убедитесь в оптимальном функционировании всех процессов в системе распределения газов.

Ручные обороты коленвала должны быть постепенными и плавными после послабления гайки, убедитесь в изменении положения башмака. Если таковых изменений не произошло, слегка ударьте по натяжителю. Вращайте коленвал, пока сопротивление не станет ощутимым, но не переусердствуйте, достижение эффекта отдачи — не ваша цель.

Характер поломок натяжительного механизма

Поскольку натяжительный механизм составляют успокоитель, башмак и штуцер башмака, любая поломка будет связана с выходом из строя одного из этих элементов:

  1. Штуцер может сломаться из-за коррозионных процессов или механического износа. Результат – башмак больше не выдвигается и не производит давление на цепь, которая становится нестабильной, слишком свободной. В крайних случаях она может и вовсе порваться. Замена штуцера является единственной возможной мерой по ликвидации рассматриваемой проблемы. Поскольку корпус детали неразборный, ремонт невозможен.
  2. Успокоитель может выйти из строя в результате усталостного разрушения металла или слабой цепи, которая бьет по болтам, ослабляет их и обрывает успокоитель. Замена рассматриваемого элемента также является единственным вариантом в рамках данной ситуации. Новая деталь должна быть оригинальной, но не от китайского производителя.
  3. Натяжительный башмак изнашивается, из-за чего появляются вибрации с ударами. Элемент следует заменить, поскольку восстановить его полимерное покрытие в бытовых условиях нельзя.
  4. Если натяжение цепи невозможно, колпачковая гайка недостаточно ослаблена или в результате выхода из строя не разрядился штуцер. Проверьте состояние рассматриваемых деталей и исправьте неполадки.

Выводы

Как видите, натяжение цепи не сопряжено с какими-либо сложностями, если у вас есть элементарное представление о ремонте автомобиля. Необходимость регулировать цепь не является таким уж недостатком, учитывая те преимущества, которые дает цепной тип привода.

Пожалуйста, оцените этот материал! (10 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями! Артур Саидов, Консультант автосалона 138 статей на сайте Люблю скорость! Люблю тачки! Люблю крутые тачки! Занимаюсь тюнингом авто в своём гараже — это моё хобби. А работаю консультантом в автосалоне. Стараюсь для Вас на этом сайте.

Выставление ГРМ и зажигания ВАЗ 2101 — 2106 (цепь)

02.06.2014 Автор admin Инструкция актуальна для всех двигателей классических моделей и их модификаций (ВАЗ 2101-2107), которые оснащены карбюраторными двигателями и приводом ГРМ с цепью. 1. Начинаем с выполнения подготовительные работ по выставлению ГРМ и зажигания. как выставить зажигание на ВАЗ 2106 показано во второй части этой инструкции. Порядок выполнения следующий: — зафиксируйте автомобиль (установите под колеса башмаки и затормозите машину стояночным тормозом); — обесточьте автомобиль (снимите аккумулятор с машины). Примечание. Чтобы предотвратить травматизм (избежать ожогов), рекомендуется выполнять работу с полностью охлажденным мотором. Чтобы было удобно выполнять манипуляции с двигателем, рекомендуется снять капот с автомобиля (см. «Снятие и установка капота на ВАЗ 2113-2115»). Для этого снимаем фиксатор капота №1 и откручиваем 4 крепежных болта капота №2 при помощи ключа на 13 мм:

2. Сначала выставляем ГРМ.Â

Для этого сначала откручиваем 3 гайки №1 крышки корпуса воздушного фильтра с помощью ключа на 10 мм.

Далее снимаем крышку воздушного фильтра и вынимаем воздушный фильтр. Откручиваем 4 гайки №1 корпуса воздушного фильтра с помощью ключом на 8 мм:

Теперь корпус воздушного фильтра можно снять. После этого откручиваем гайки №1 клапанной крышки, используя ключ или насадку на 10 мм:

Снимаем клапанную крышку вместе с ее прокладкой. Дальше необходимо ослабить фиксатор натяжителя цепи №1 с помощью ключа или насадки на 13 мм, после чего открутить гайки №2 натяжителя цепи с помощью ключа на 10 мм: Извлекаем натяжитель цепи: Теперь с использованием «кривого стартера» проворачиваем двигатель до тех пор, пока не совпадут метки №1 (первоначально наплыв по кругу шкива в углублении, однако после вмешательства в мотор могут быть новые метки, обычно это нарезы на боковине шкива) на шкиве коленвала с меткой №2 на крышке газораспределительного механизма, соответствующей положению 1-го и 4-ого поршней в ВМТ. Далее желательно поставить машину на передачу для того, чтобы предотвратить проворачивание двигателя. Развальцовываем стопор болта №1 шестерни распредвала. Затем откручиваем болт шестерни распредвала и снимаем ее с фиксатора вала. Поворачиваем шестерню распредвала таким способом, чтобы после установки на распредвал метка №1 на ней совпадала с наплывом №2 на корпусе («постели») распредвала. Поворачиваем шестерню распредвала таким способом, чтобы после установки на распредвал метка №1 на ней совпадала с наплывом №2 на корпусе («постели») распредвала.

После этого устанавливаем на свое место шестерню распредвала. Натягиваем цепь привода ГРМ, используя монтировку, и зажимаем фиксатор натяжителя цепи.

Теперь еще раз проверяем совпадение меток ВМТ (на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма) и момента ГРМ (на корпусе распредвала и шестерне).

Если с натянутой цепью ГРМ метки не совпали, необходимо заново повторить процедуру выставления ГРМ.

После того, как ГРМ выставлено, закручиваем и завальцовываем болт шестерни распредвала, устанавливаем прокладку клапанной крышки, далее устанавливаем и прикручиваем клапанную крышку к головке блока цилиндров, устанавливаем корпус воздушного фильтра вместе с воздушным фильтром в обратной последовательности.
Примечание. Устанавливая клапанную крышку, рекомендуем устанавливать и новую прокладку.

3. Как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Первым делом отсоединяем высоковольтные провода от катушки зажигания и свечей зажигания. Отщелкиваем защелки №1 крышки распределителя зажигания, после чего снимаем ее. Затем в вопросе как выставить зажигание на ВАЗ 2106 откручиваем крепежную гайку №1 распределителя зажигания с помощью ключа на 13 мм: Вынимаем с двигателя распределитель зажигания и прокручиваем так, чтобы контакт бегунка №1 направлялся на контакт крышки распределителя зажигания соответствующей свечи 4-го цилиндра. При установленном распределителе зажигания на двигатель данное направление должно ориентироваться на свечу 1-го цилиндра. Потом как выставить зажигание на ВАЗ 2106 устанавливаем распределитель зажигания и закручиваем его крепежную гайку.

После этого устанавливаем крышку распределителя зажигания и к катушке зажигания и свечам зажигания подключаем высоковольтные провода.

Примечание. В вопросе как выставить зажигание на ВАЗ 2106 подключите обязательно высоковольтные провода точно соответствующие контактам крышки распределителя зажигания, а также порядковому номеру свечи зажигания. Для этого на многих крышках распределителя зажигания рядом с ее контактами имеются номера свечей зажигания, которым они отвечают. Начало нумерация свечей зажигания идет от передней части мотора, следовательно, первая свеча зажигания находится наиболее ближе к радиатору охлаждения, а четвертая свеча – ближе к салону машины. Для завершения ответов на вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2106 запускаем двигатель на нейтральной передаче. Затем ослабляем крепежную гайку распределителя зажигания. Поворачивайте распределитель зажигания и добейтесь максимально стабильной работы мотора (максимальных оборотов) и закрепите распределитель зажигания в таком состоянии с помощью зажатия его крепежной гайки. Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. (Visited 2 275 times, 7 visits today)

Добавить комментарий

Закрыть меню