Хомут пыльника шруса

Содержание

Хомут пыльника шруса

Опубликовано admin в 07.06.2018

» Как правильно одеть

Subaru B4 ЗНАТНЫЙ БЭЧЕР › Бортжурнал › фотоотчет по замене пыльников ШРУСа (передняя ось)

Всем привет!
Не знаю может кому пригодится сей отчет:

Необходимо было менять внутренние пыльники так как они были уже на грани! все в очень глубоких трещинах…наружние походили б возможно еще долго-но думаю раз полезу туда дак и менять все сразу))) да и смазку обновить не мешало бы…

Прикупил пыльники на переднюю ось:
Наружние оригинал за 430р за шт(они пластиковые-вообщем понадежнее будут точно) и пару хомутов от 9ки за 35 руб за комплект большой+малый)))
Внутренние-фирмы Maruichi за 300р шт брал в субаровском магазе(через автодок и того дешевле)-японские, очень добротного качества и с ленточными хомутами в комплекте(вообщем разоряться на оригинал смысла нет. слышал что подходят от Нивы-но так адски колхозить не стал-зачем туда лишний раз лазить)))))
Смазка для ШРУСа-100р шт(3шт) брал в субаровском магазе…
Съемник стопорных колец-вещь копеешная а сэкономит вам кучу времени и нервов! 60р
головка под лом на 32 из магазина Зил-руб 120 вроде

Откручиваем ступичную гайку…-помошник жмет на тормоз и радуется-он сидит за рулем субару))) (простым воротком с головкой не получилось-вороток гнулся как резиновый-хз может он гумно! здесь пригодилась головква на 32 под лом из магазина Зил))))10мин работы УШМ и она замечательно влазит в ступицу)))

головка из магазина Зил

откручиваем ступичную гайку

Затем идем в салон и нажимаем волшебную кнобку на АКПП разблокировать и ставим на N и крутим вал пока отверстие под штивт на внутренней гранате не окажется вверху, савим на P

поддомкрачиваем тормозной диск и откручиваем линк…

Откручиваем болт у шаровой и крутим домкрат выше под тормозным диском пока- шаровая не вылезит из поворотного кулака

Выбиваем отверткой штивт из внутренней гранаты-с правой стороны для удобства снимаем воздуховод, с левой удобнее это делать снизу…

Выбиваем шаровую и вал свободен!

делаем метки на валу и на гранате(просто царапаем)

Затем сдвигаем вниз пыльник и поддев отверткой вытаскиваем стопорное кольцо… и теперь самое интерессное-аккуратно вытаскиваем все потроха на волю))) чтобы свободные колечки не послетали и остались все на своих местах…- это нужно делать очень акуратно!

при помощи кисточки и бензина акуратно отмываем один из игольчатых подшипников делаем метки при помощи женского лака для ногтей))) даем ему не много высохнуть…(он не смоется бензином при дальнейшей промывке бензином), снимаем колечко и переходим к следующему из трех подшипнику…

хорошенько моем и царапаем метки на валу и трипоиде-слово то какое))) (на фото далее видно метку на валу) и при помощи съемника стопорных колец извлекаем стопор…

снимаем с вала оба пыльника и хорошенько все промываем…

моем потроха до блеска яиц кота)))

тоже до блеска яиц кота))))

одеваем пыльник на наружную гранату-предварительно набив новой смазкой ШРУС и немного смазав сам пыльник внутри… и очень важно чтоб внутренняя сторона пыльника куда он будет садится на шрус была сухой и БЕЗ смазки также как и шрус куда будет садится пыльник

Обжимаем клещеми чудо вазовские хомуты за 35рублей))) (да важно чтоб хомуты были как на картинке! с таким же принципом как оригинал… ленточные тут не сканают-слетят махом!), когда все обжали проверяем чтоб все было герметично-резко из стороны в сторону дергаем шрус, если слышно как воздух входит и выходит-то тужемся сильнее зажимая хомут он же вазовский))))

обжимаем вазовский хомут

Одеваем на вал внутренний пыльник смазав его внутри. Собираем по меткам потроха хорошенько смазав их. Набиваем смазки во внутреннюю обойму шруса- не стесняемся залесть туда пальцем и размазать ее там везде)))
Одеваем внутреннюю обойму на вал по царапанной метке))), стопорим колечком и елозим туда сюда чтоб смазка равномерно распределилась…

Очищаем от смазки внутреннюю сторону пыльника, куда он будет садится на обойму и обойму куда будет садится пыльник. Одеваем большой ленточный хомут, и через посадку пыльника на валу с помощью отвертки затускаем или выпускаем необходимое количество воздуха…одеваем хомут и радуемся!

ставим все как и снимали))))

После смены пыльников заменил- что руль стал крутится куда легче! новая смазка решает)))

Подробный отчет готов))) спасибо если дочитали это до конца… думаю кому нибудь, когда нибудь пригодится!

Цена вопроса: 2 000 ₽

почти четыре года назад Пробег 169000 км Метки: самостоятельный ремонт

Хомуты пыльников ШРУСа

Опубликовано 20.06. | Midas

Решил написать небольшую статейку про хомуты, которыми крепятся пыльники ШРУСов на своих местах. Поскольку квадроцикл эксплуатируется в грязи, очень важно следить за состоянием самих пыльников, ну и конечно же, за тем, чтобы они были надёжно зафиксированы и исключали попадание болотно-глиняной жижи в узел.

Мне попались три подходящих хомута, два из них шли вместе с пыльниками, третий я просто купил в магазине для сравнения. И конечно же, каждому хомуту – свой инструмент для работы.

Самый удобный и надёжный хомут – это штатный. Он, во-первых, застёгивается максимально плотно, во-вторых, является многоразовым, и если его как-то специально не ломать, выдерживает множество снятий и установок.

Чтобы снять или надеть штатный застёгивающийся хомут, никакого специнструмента не нужно, потребуются лишь переставные клещи. У хомута есть два специальных выступа, именно их и нужно сдавливать клещами, пока хомут полностью не застегнётся (или не расстегнётся). Сразу замечу, что пассатижи не годятся, так как усилие требуется существенное. Я даже клещами работаю, нажимая на самые концы их ручек, иначе силы рычага просто не хватает. И конечно же, их губки должны быть острыми.

Вот так выглядит застёгнутый штатный хомут, оба его замочка зафиксированы.

В общем, берегите штатные хомуты – они самые лучшие.

Если вы покупаете нештатный пыльник (например, фирмы Maruichi 1-56), то в комплекте может идти ленточный хомут.

Инструмент для затяжки ленточных хомутов

Такой хомут затягивается пассатижами. Нужно максимально вытянуть его, а затем загнуть кончик.

Хомут застёгнут. Лишнюю часть ленты нужно обрезать. К сожалению, такой хомут сложно использовать повторно. И затянуть его так же сильно, как штатный, не получится.

Ну, а если уж совсем нет ни одного специального хомута, а пыльник посадить на что-то надо, то можно купить червячный хомут (для широкой стороны пыльника – размером 60-80). Он затягивается отвёрткой, либо торцевым ключом с головкой на 7.

Затянуть его можно очень хорошо, это плюс. Но у такого хомута есть два минуса. Во-первых, он чуть шире, чем канавка в пыльнике (это касается большого хомута).

Во-вторых, большой червячный хомут категорически не годится для использования на внешнем ШРУСе, так как его винтовой механизм упрётся в элемент кулака.

А ещё некоторые квадроциклисты сажают пыльники на пластиковые хомуты-стяжки. Но это уже совсем экзотика.

Берегите свои ШРУСы. )

Вот казалось бы, что труднее: хомут на пыльник установить, или, к примеру, редуктор перебрать? Не знаю, может я что-то неправильно делал, но мне показалось, что проблем у меня с хомутами вышло больше, чем с остальными, более сложными работами.

В комплекте с пыльником хомутов не прилагалось. К тому же мне нужен был еще один хомут — для того ШРУСа, который саморазобрался при снятии редуктора. Пришлось ездить и искать хомуты. Ленточные, имевшиеся во всех магазинах меня не устраивали. Как-то я не верю, что простая гладкая полоска металла, пусть и должным образом затянутая-зафиксированная, удержит пыльник.

Родные хомуты шли с зубчиками и прорезями под них, а во всех магазинах с прорезями были только хомуты на винтовой затяжке. Такими можно стягивать патрубки воздуховодов, но для ШРУСов они не подходят: выступающий винт будет цеплять на себя траву, грязь и мусор.

Наконец, я нашел вот такие вот хомуты для ВАЗ-2108:

Их и стал устанавливать. Еще ряд замечаний по этой теме — в продолжении поста.

Ну, в теории установку хомута, наверное, понимает каждый: подтягиваем хомут так, чтобы зубчик установился в максимально доступное отверстие, а затем сжимаем с боков П-образный изгиб, окончательно затягивая хомут. Однако, на практике не все так просто.

Во-первых, хотелось бы отметить низкое качество изделий. Я, конечно, не претендую на высокий профессионализм в этой работе, но чтобы установить как следует три хомута (два больших и один маленький), я извел с десяток хомутов: то сам хомут лопнет, то зубчики разгибаются при затягивании, или и вовсе с корнем вырываются. Так что если будете покупать — берите с запасом.

Во-вторых, опытным путем пришел к тому, что наиболее подходящим инструментом для затягивания хомута являются классические клещи. Пассатижи сжимают П-образный изгиб не у самого основания, а по всей высоте, что неправильно. У кусачек-бокорезов сжатие идет как надо, но есть риск перекусить хомут. Одним словом, приобрел клещи — оказалось, то что надо!

Сама процедура выглядит следующим образом (если кто подскажет более простой или правильный путь — комментарии приветствуются). Одеваем хомут на пыльник:

Тонкую отвертку устанавливаем следующим образом:

Продев ее через отверстие и цепляясь кончиком за выступ на другом конце хомута, подтягиваем хомут отверстием на зубчик. Далее вооружаемся клещами и стягиваем хомут:

Тут главное не пережать, чтобы не порвать ленту. Вот готовый результат:

Можно еще приплюснуть получившуюся петельку молотком, но от этого хомут чуть раздвигается и слабеет. Я старался затягивать хомуты так, чтобы гранаты в них не проворачивались. Вроде бы получилось, хотя и пришлось попотеть.

Комментариев пока нет!

Как затянуть хомут пыльника шруса? Ручной способ затяжки «п-образного» хомута

Сотрудники СТО знают, как затянуть хомут пыльника шруса в течение короткого промежутка времени. Но ведь зашли на наш сайт не для того, чтобы услышать что-то вроде: «С этой проблемой лучше обратиться к автомеханику»! К тому же, и проблемы как таковой нет – при должном умении и сноровке справиться с поставленной задачей сможет даже новичок. Так что не спешите ехать на СТО – вы всегда успеете отдать кому-то свои деньги за ремонт. Есть возможность сэкономить на небольшом мероприятии – процессе затягивания хомута.

Как затянуть хомут пыльника шруса не одним, а сразу тремя проверенными способами? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Несколько слов о проволоке

Пока вы не начали экспериментировать со ШРУСом, внимательно прочитайте этот абзац. В конце концов, нас с вами волнует не только грамотная затяжка, но и связанные с ней нюансы. Например, можно ли купить пластмассовый хомут вместо металлического? А если под рукой не оказалось даже хомута из пластика, сможет ли его заменить обычный кусок проволоки?

Насчет пластмассы – сразу нет. Она мягкая и хрупкая, надежность нулевая. Использование проволоки можно сравнить с деревянным велосипедом – на первый взгляд, что надо, на деле далеко не уедешь. В безвыходной ситуации проволока может стать временным креплением, не более. Но и здесь нужно быть предельно осторожным. Неправильно подобранная проволока легко резанет пыльник. Червячные хомуты тоже не панацея, ведь в процессе езды они могут раскрутиться и зацепиться за что-либо.

Покупаем правильные хомуты!

Существует два типа хомутов, которые нам подойдут. Один имеет замочек в форме буквы П, другой – ленточного типа. И оригинальные, и «кустарные» товары изготавливают из прочных сплавов, так что в надежности такой «железки» можете не сомневаться. Она достаточно жесткая, но вместе с тем становится покладистой при затяжке.

И первый, и второй тип являются универсальными. Базовых размеров тоже два – они позволяют фиксировать как небольшие (диаметр 18 миллиметров), так и довольно крупные пыльники (до 110 миллиметров). Давайте выясним, как правильно использовать эти разновидности пыльников.

«Ленточный» или ручной способ затяжки

Начнем с простого и надежного способа фиксации. Лента инсталлируется на пыльник посредством плоскогубцев. Наденьте хомут, натягивая кончик с помощью плоскогубцев. Затем подогните вверх. Видите небольшие усики?

как затянуть хомут шруса своими руками

Загните их (находятся на кольце хомута), зафиксируйте окончание ленты. Наверняка у вас останется немного полотна. Обрежьте либо откусите его плоскогубцами. Вот и все, сделано!

Несмотря на простоту и казалось бы очевидную эффективность, специалисты СТО затягивают хомута совершенно по-другому. Знаете, почему? Описанный выше способ они считают не совсем надежным. Хотя если вам попадется настоящий профессионал, он затянет так, что комар носа не подточит!

Ручной способ затяжки «п-образного» хомута

Вы берете уже другой, «п-образный» тип хомута, который имеет соответствующий замок. Надеваете его на пыльник и закрепляете. После этого, используя щипцы, обжимаете. Если специальных щипцов под рукой не оказалось, их вполне способны заменить обыкновенные клещи. Они не должны быть чересчур большими и хотя бы примерно соответствовать размерам пыльника. Это будет гарантом, что крепеж окажется надежным, будет выполнен аккуратно и прослужит вам достаточно долго.

Крепление механическим способом с помощью ленточного хомута

У некоторых водителей есть возможность воспользоваться машинкой, предназначенной для установки хомутов. Кто-то делает ее своими руками, другие берут напрокат у соседа в гараже. Однако это не суть. Главное, что такой способ считается 100% надежным.

Типичная машинка для затягивания хомутов состоит из небольшой ручки и вертушки, специального держателя. Принцип действия такого механизма достаточно прост, поэтому вы сможете осуществить затяжку даже в домашних условиях. Взяв в руки ленточный хомут, аккуратно наденьте его на пыльник автомобиля. Обычно такие хомута идут в комплекте либо продаются отдельно. Потребуется узнать точный размер детали.

Далее вы немного подтягиваете ленту, вставляете нужные приспособления в пропил. Потребуется легко и неспешно повернуть носик держателя , чтобы он мог упереться в замок нашего хомута. Очень аккуратно наматывайте ленту, вращая ось. Когда натяжение достигнет своего предела, лента загибается поближе к замку и успешно обрезается. Советуем оставить немного места с запасом. Поскольку хомут «сидит» на замочке, он будет держать достаточно крепко, намного прочнее обычного.

До того, как затянуть хомут пыльника шруса, стоит поинтересоваться у знакомых, нет ли у них машинки для затягивания. Данный способ считается самым надежным и долговечным.

Некоторых новичков-автолюбителей интересует вопрос: как затянуть хомут пыльника ШРУСа самостоятельно, чтобы он надежно держал? Возникают варианты: можно ли взамен металлических, использовать пластмассовые хомуты? Выясняют, а проволокой можно это сделать? Интересуются, можно ли устанавливать на пыльники ШРУСа винтообразные хомуты?

Сразу насчет пластика: пластмасса может оказаться мягкой или хрупкой, в общем – не надежной! Честно говоря, на практике не встречалась ни разу комплектовка данных запчастей или привода хомутами из пластмассы.

Касаемо проволоки: данное действо – изобретение деревянного велосипеда, на мой взгляд. Этот способ можно использовать, разве что, для временной затяжки. Но в природе автолюбителей, как известно: нет ничего более постоянного, чем временное. К тому же, подобрать соответствующую проволоку, чтоб она не резанула сам пыльник, и не была слишком мягкой одновременно – довольно смекалистая задачка. А при использовании винтообразных (червячных) хомутов высока вероятность раскручивания или цепляния самого винта за что-либо при поездке.

Как затянуть хомут пыльника ШРУСа? Итак, используем специальные предназначенные для данных целей хомуты. Они бывают двух видов. Первый – с П-образным замком. Второй – ленточного типа. И тот и другой типы, как правило, бывают изготовлены (даже, кустарного, «кооперативного» производства) из довольно правильно выбранных сплавов. То есть обеспечивают при работе и достаточную жесткость, и возможность для пластической деформации при процессе затяжки.

К тому же, и тот, и другой типы – универсальны. Имеются всего лишь два основных размера, позволяющих фиксировать пыльники от 18 до 110 мм. в диаметре. Рассмотрим подробнее, как использовать и тот, и другой варианты.

Хомут «ленточный» (ручной способ)

Ленту достаточно легко устанавливать на пыльник при помощи простых подручных средств. Воспользуемся плоскогубцами. Итак: надеваем хомут, с максимальным усилием кончик натягиваем плоскогубцами, подгибаем вверх. Загибая специальные усики, расположенные на кольце хомута, фиксируем окончание ленты.

Лишнее полотно ленты обрезаем (откусываем щипцами или кусачками – чем найдется под рукой). Сделать такую процедуру сможет, наверное, каждый, даже новичок.

Однако, специалисты на СТО рассказывают, что таким способом хорошо затянуть хомут ШРУСа практически невозможно. Хотя, при этом, сам лично наблюдал, как все-таки затягивают подобным способом и бывалые мастера. Так что, кому верить – решайте уж сами.

Как защёлкнуть одноразовый хомут на пыльнике гранаты

Но факт остается фактом: такой способ затягивания ленточного хомутика существует и используется с успехом даже на «продвинутых» СТО.

Хомут «П-образный» (ручной способ)

Также просто можно надеть и закрепить «п-образный» (с соответствующим замком). Он устанавливается на пыльник и специальными щипцами для обжимки поджимается. Можно это сделать и обыкновенными клещами, не слишком большими, чтобы соответствовали размерам пыльника. Таким образом, получаем гарантированную надежность самостоятельной работы.

Хомут ленточный (механический способ)

У кого есть такая возможность, можно для установки и затяжки ленточных хомутов использовать специальную машинку, сделанную собственноручно или взятую на прокат в соседнем гараже у такого же как вы автолюбителя. Она состоит из держателя, ручки, вертушки, соединенных между собой в определенном порядке.

Принцип действия рукотворного механизма от специалистов-умельцев из народа довольно простой. Ленточный хомут одеваем на пыльник (как правило, хомут продается в комплекте или придется приобрести его отдельно, а для этого пригодится знать размеры детали).

Ленту полотна хомута чуть подтягиваем и вставляем в пропил держателя приспособления. Носик держателя упираем в замок хомутика и производим аккуратное наматывание ленты за счет вращения оси. После достаточного натяжения, ленту загибаем к замку и обрезаем (с запасом)! Хомут на замке, и держит прочнее прочного. Стоит отметить данный способ, как затянуть хомут пыльника ШРУСа, в качестве самого надежного. Здесь лишь маленький нюанс: нужно стараться не перетянуть, так как при помощи механизма это сделать нетрудно.

Хомут пыльника на ШРУСе

Рубрики: Статьи

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Пропустить

  • Реклама

червячный хомут на шрус

Сообщений: 39

  • 1
  • 2
  • 3

Автор темы qwerty111 Член Клуба Сообщения: 175 Зарегистрирован: 27.07.2008, 15:39:24 Модель: мультивен Год выпуска Т.С.: 2002 Модель двигателя: 2.5 ДИЗЕЛЬ Телефон: 89031049607 Откуда: Москва

червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение qwerty111 » 12.05.2014, 08:51:26 #1

Кто ездит с червячным хомутом на шрусе. И у кого какое мнение. 0 Олег коровинское шоссе ,т 4 AUF 2.5 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ОТ ПАРТНЕРОВ КЛУБА:
Korolev Administrator Сообщения: 9247 Зарегистрирован: 22.09.2006, 08:34:44 Модель: Transporter Год выпуска Т.С.: 1999 Модель двигателя: ACV Имя: Сергей Телефон: +7(926)351-60-60 Откуда: Одинцовский р-н. x 5 x 79 Контактная информация:

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение Korolev » 12.05.2014, 08:52:54 #2

А че нормальный не судьба поставить? червячный пыльник перетирает. А если палка вытерта и хомут соскакивает, то поможет только замена палки. 0 По личным вопросам и работе форума в личку, по ремонту и запчастям: +7(926)351-60-60 .
driver777 Член Клуба Сообщения: 1554 Зарегистрирован: 22.07.2009, 14:50:54 Модель: Caravelle Год выпуска Т.С.: 2005 Модель двигателя: 205 кобыл! Имя: Олег Телефон: 8-909-90Ч-8623 Откуда: Москва. Лианозово x 4

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение driver777 » 12.05.2014, 09:00:53 #3

Серёга, а где купить нормальные(не червячные) отдельно, от ремкомплекта,если они конечноже отдельно гдето продаются?! 0 ACV 2002 г длинный- был успешно инсталлирован клубню Толян МО
T5 CARAVELLE 2.5TDI,AXE,4MOTION LANG МАЛИНОВЫЙ Олег
Лучше плохой день на рыбалке,чем хороший на работе!
Korolev Administrator Сообщения: 9247 Зарегистрирован: 22.09.2006, 08:34:44 Модель: Transporter Год выпуска Т.С.: 1999 Модель двигателя: ACV Имя: Сергей Телефон: +7(926)351-60-60 Откуда: Одинцовский р-н. x 5 x 79 Контактная информация:

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение Korolev » 12.05.2014, 09:02:40 #4

есть такие всегда в vw-bus-service.ru 0 По личным вопросам и работе форума в личку, по ремонту и запчастям: +7(926)351-60-60 .
Серж 62 Член Клуба Сообщения: 1075 Зарегистрирован: 12.12.2009, 14:34:01 Модель: транспортёр Год выпуска Т.С.: 1997 Модель двигателя: ACV Имя: серый Телефон: 89109089393 Откуда: рязанская обл.михайлов x 9 x 33

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение Серж 62 » 12.05.2014, 09:37:42 #5

qwerty111 писал(а):Кто ездит с червячным хомутом на шрусе. И у кого какое мнение.
Я езжу уже года два. поставил и забыл 0
driver777 Член Клуба Сообщения: 1554 Зарегистрирован: 22.07.2009, 14:50:54 Модель: Caravelle Год выпуска Т.С.: 2005 Модель двигателя: 205 кобыл! Имя: Олег Телефон: 8-909-90Ч-8623 Откуда: Москва. Лианозово x 4

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение driver777 » 12.05.2014, 09:47:18 #6

Korolev писал(а):есть такие всегда в vw-bus-service.ru
по чем барыжите за пару?,приобрёлбы себе нескака пар!
ЗЫ. или скажи где взять отдельно! 0 ACV 2002 г длинный- был успешно инсталлирован клубню Толян МО
T5 CARAVELLE 2.5TDI,AXE,4MOTION LANG МАЛИНОВЫЙ Олег
Лучше плохой день на рыбалке,чем хороший на работе!
папаша джо Старший региона Сообщения: 2306 Зарегистрирован: 10.05.2010, 10:37:20 Модель: Caravelle Год выпуска Т.С.: 2011 Модель двигателя: 2.0L CAAB Имя: ОЛЕГ Телефон: 8920614сорок25 ОЛЕГ Откуда: калужская губерня x 7

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение папаша джо » 12.05.2014, 09:57:49 #7

driver777 писал(а):по чем барыжите
VAG N91023501 Хомут 9 шт. 95,79 RUR 0 главное ребята перцем не стареть.
Автор темы qwerty111 Член Клуба Сообщения: 175 Зарегистрирован: 27.07.2008, 15:39:24 Модель: мультивен Год выпуска Т.С.: 2002 Модель двигателя: 2.5 ДИЗЕЛЬ Телефон: 89031049607 Откуда: Москва

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение qwerty111 » 12.05.2014, 10:28:31 #8

Хотелось узнать мнение людей которые ездят с червячным хомутом. Пыльник у меня пластмассовый и зажать на машине хорошо не получиться.
Добавлено позже (Пн май 12, 2014 10:28):
Хотелось узнать мнение людей которые ездят с червячным хомутом. Пыльник у меня пластмассовый и зажать на машине хорошо не получиться. 0 Олег коровинское шоссе ,т 4 AUF 2.5
Korolev Administrator Сообщения: 9247 Зарегистрирован: 22.09.2006, 08:34:44 Модель: Transporter Год выпуска Т.С.: 1999 Модель двигателя: ACV Имя: Сергей Телефон: +7(926)351-60-60 Откуда: Одинцовский р-н. x 5 x 79 Контактная информация:

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение Korolev » 12.05.2014, 12:52:01 #9

Серж 62 писал(а):Я езжу уже года два. поставил и забыл
Тебе же написали уже 0 По личным вопросам и работе форума в личку, по ремонту и запчастям: +7(926)351-60-60 .
artemka10 Член Клуба Сообщения: 13965 Зарегистрирован: 04.11.2010, 22:56:32 Модель: — Год выпуска Т.С.: 3 Модель двигателя: — Телефон: + x 48 x 285 Пользователь заблокирован

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение artemka10 » 12.05.2014, 13:05:34 #10

Ну что Вы право, деньги тратить http://autozam.ru/remont-i-obsluzhivani … homut.html 0
Автор темы qwerty111 Член Клуба Сообщения: 175 Зарегистрирован: 27.07.2008, 15:39:24 Модель: мультивен Год выпуска Т.С.: 2002 Модель двигателя: 2.5 ДИЗЕЛЬ Телефон: 89031049607 Откуда: Москва

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение qwerty111 » 12.05.2014, 13:41:02 #11

То что у вас в сервисе есть хомуты очень хорошо. Пока только один ответ человека который ездит. 0 Олег коровинское шоссе ,т 4 AUF 2.5
Серега679 Член Клуба Сообщения: 609 Зарегистрирован: 03.03.2011, 12:26:55 Модель: Transporter Год выпуска Т.С.: 1997 Модель двигателя: ACV Имя: Сергей Телефон: 89190893993 Откуда: Тульская область п.Арсеньево x 2 Контактная информация:

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение Серега679 » 12.05.2014, 13:44:42 #12

стоит чкрвячный уже 2 года точно.все отлично.на другой стороне вообще стяжка пластиковая для проводов.Все Гуд 0 сергей +7 919 089 3993
skype batya14871
ISQ 470269349
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/transporter/transporter_t4/serega666/
SERGEY BUSIK Член Клуба Сообщения: 497 Зарегистрирован: 20.01.2013, 12:39:26 Модель: TRANSPORTER 2шт Год выпуска Т.С.: 1995 Модель двигателя: X1,ACV Имя: Серёга Телефон: 89636133472 Откуда: МО Люберцы

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение SERGEY BUSIK » 12.05.2014, 13:51:42 #13

Тож стоит червячный, еще с покупки машины , и отлично себя чувствует. 0
Серж 62 Член Клуба Сообщения: 1075 Зарегистрирован: 12.12.2009, 14:34:01 Модель: транспортёр Год выпуска Т.С.: 1997 Модель двигателя: ACV Имя: серый Телефон: 89109089393 Откуда: рязанская обл.михайлов x 9 x 33

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение Серж 62 » 12.05.2014, 13:58:40 #14

больше…больше.. примеров.не верит человек 0
матроскин Сообщения: 1769 Зарегистрирован: 11.05.2010, 21:10:47 Модель: Т4 Год выпуска Т.С.: 1993 Модель двигателя: ААВ 2.4L Откуда: г.Волжск x 2

Re: червячный хомут на шрус

  • Цитата
  • Цитата

Сообщение матроскин » 12.05.2014, 14:16:15 #15

нормовский поставь для пущей надежности…… 0 тел.8-905-182-60-16. Андрей. Сообщений: 39

  • 1
  • 2
  • 3

Вернуться в «Подвеска Т4»

Перейти

  • КЛУБ В РЕГИОНАХ
  • Общеклубные встречи и частные путешествия
  • АРХИВ Общеклубных встреч и путешествий
  • Частные путешествия
  • Россия
  • Москва и Московская область
  • Санкт-Петербург и Ленинградская область
  • Архангельская область и Ненецкий А.О.
  • Белгородская область
  • Брянская область
  • Владимирская область
  • Волгоградская область
  • Вологодская область
  • Воронежская область
  • Ивановская область
  • Калининградская область
  • Калужская область
  • Кировская область
  • Костромская область
  • Краснодарский Край
  • Курская область
  • Липецкая область
  • Мурманская область
  • Нижегородская область
  • Новгородская область
  • Орловская область
  • Ростовская область
  • Рязанская область
  • Самарская область
  • Ставропольский край
  • Тверская область
  • Тульская область
  • Ярославская область
  • Сибирский Федеральный Округ
  • Уральский Федеральный Округ
  • Республика Кабардино-Балкария
  • Республика Карелия
  • Республика Крым и г. Севастополь
  • Республики Татарстан и Башкортостан
  • Республика Удмуртия
  • Республика Чувашия
  • Беларусь
  • Украина
  • Казахстан
  • Флудилка для Казахстана
  • Казахстан и окрестности
  • Встречи Клубней в Казахстане
  • Архив встреч в Казахстане
  • Прибалтика
  • Прибалтийская флудилка
  • Достопримечательности Прибалтийских стран
  • Встречи Клубней в Прибалтике
  • Архив встреч в Прибалтике
  • Европа
  • Клуб в ИСПАНИИ
  • Клуб в ГЕРМАНИИ
  • Дружественные клубы
  • НАШИ ПАРТНЕРЫ
  • ОБЩЕНИЕ
  • Мы помним!
  • Помощь на дорогах
  • Курилка
  • Поздравления 🙂
  • УГОН !!!!!!
  • Наши права
  • Попутный груз и попутчики
  • Женская страничка
  • Спортивная страничка
  • Дача, Дом, Сад, Огород
  • НАШ КЛУБ. РАЗДЕЛ ДЛЯ ЧЛЕНОВ КЛУБА
  • Клубная жизнь
  • Клубная атрибутика
  • Коллективные закупки КЛУБА!!!
  • Работа
  • Объявления и предложения
  • Ринг и Черный список форума
  • Архив Клуба
  • РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА VW
  • Т1 (1950-1967 г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей Т1
  • Т2 (1967-1979 г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей Т2
  • Т3 (1979-1992 г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей Т3
  • Альтернатива и подбор запчастей для Т3
  • Двигатели Т3
  • Система охлаждения двигателей Т3
  • Подвеска и трансмиссия Т3
  • АКПП Т3
  • МКПП и Сцепление Т3
  • Syncro Т3
  • Подвеска Т3
  • Рулевое управление Т3
  • Тормозная система Т3
  • Электрика и Электроника Т3
  • Система отопления и кондиционер Т3
  • Кузов Т3
  • Т4 (1990-2003 г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей Т4
  • Альтернатива и подбор запчастей для Т4
  • Дизельные двигатели Т4
  • 1X (1,9D) ABL (1,9 TD)
  • AJA, AAB (2,4 D)
  • AJT, AYY, ACV , AYC, AUF (2,5 TDI)
  • AHY, AXG, AXL (2,5 TDI)
  • Система охлаждения дизельных двигателей Т4
  • Бензиновые двигатели Т4
  • Система охлаждения бензиновых двигателей Т4
  • Подвеска и трансмиссия Т4
  • АКПП Т4
  • МКПП и Сцепление Т4
  • Syncro Т4
  • Подвеска Т4
  • Рулевое управление Т4
  • Тормозная система Т4
  • Электрика и Электроника Т4
  • Система отопления и кондиционер Т4
  • Кузов Т4
  • Т5 (с 2003г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей Т5
  • Альтернатива и подбор запчастей для Т5
  • Дизельные двигатели Т5
  • Система охлаждения дизельных двигателей Т5
  • Бензиновые двигатели Т5
  • Система охлаждения бензиновых двигателей Т5
  • Подвеска и трансмиссия Т5
  • АКПП Т5
  • МКПП и Сцепление Т5
  • 4 MOTION T5
  • Подвеска Т5
  • Рулевое управление Т5
  • Тормозная система Т5
  • Электрика и Электроника Т5
  • Система отопления и кондиционер Т5
  • Кузов Т5
  • LT (1975-2007 г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей LT
  • Альтернатива и подбор запчастей для LT
  • Двигатели LT
  • Система охлаждения LT
  • Подвеска и трансмиссия LT
  • МКПП и Сцепление LT
  • 4X4 LT
  • Подвеска LT
  • Рулевое управление LT
  • Тормозная система LT
  • Электрика и Электроника LT
  • Система отопления и кондиционер LT
  • Кузов LT
  • Crafter (с 2007г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей CRAFTER
  • Альтернатива и подбор запчастей для Crafter
  • Двигатели Crafter
  • Система охлаждения Crafter
  • Подвеска и трансмиссия Crafter
  • МКПП и Сцепление Crafter
  • 4X4 Crafter
  • Подвеска Crafter
  • Рулевое управление Crafter
  • Тормозная система Crafter
  • Электрика и Электроника Crafter
  • Система отопления и кондиционер Crafter
  • Кузов Crafter
  • Caddy (с 1983г.в.)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей CADDY
  • Amarok (2010-…)
  • Технические характеристики автомобилей и двигателей AMAROK
  • Общетехнические подфорумы
  • Жидкостные и воздушные отопители
  • EBERSPACHER
  • WEBASTO
  • Планар и Бинар
  • Системы охраны, связи, антирадары
  • Аудио-Видео системы, шумоизоляция
  • Шины и диски
  • Выпускная система, ремонт и взаимозаменяемость
  • Масло, топливо и присадки
  • Общие вопросы по Электрике и Диагностике
  • FAQ
  • ТЮНИНГ
  • Возрождение или вторая жизнь Бусиков
  • Тюнинг двигателя
  • Внесение изменений в подвеску
  • Переделка и доводка салона
  • Тюнинг кузова или внесение изменений
  • Кемпинг
  • БАРАХОЛКА
  • Предложения от Партнеров Клуба
  • Рекомендации и советы по выбору автомобиля, перегон и таможня.
  • Продажа автобусов
  • Покупка автобусов
  • Продажа запчастей и аксессуаров VW
  • T1 / T2 / Т3
  • T4 / T4 GP
  • T5 / T5 GP
  • T6
  • Другие модели
  • Покупка запчастей и аксессуаров VW
  • Покупка и Продажа шин и дисков.
  • Отдам или приму в хорошие руки. Поменяюсь.
  • ВАШИ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ (ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ)
  • Вопросы модераторам
  • Техническая поддержка
  • Проблемы с регистрацией

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

  • Реклама
  • Часовой пояс: UTC+03:00
  • Удалить cookies конференции
  • Пользователи
  • Наша команда
  • Связаться с администрацией

Ford Focus Sedan 100 хомячков ›
Бортжурнал ›
Типы хомутов шруса и инструмент для натяжки хомута

Toyota Celica ST205 GT-Four WRC BMW M3 Coupe 1986 года BMW 6 series X-Drive M-Package! Subaru Impreza WRX STI Need For Speed Audi A5 REVO Land Rover Range Rover Черный Ворон RRC Наверх Михаил
Я езжу на Лада 2108 Буцефал, Ford Focus Sedan 100 хомячков и Toyota Tercel Франкенштейн (до этого — Лада 2114 и Лада 2109)
Калуга, Россия

Как то не касался этой темы до замены пыльника, решил накатать небольшую статейку.
Лично я знаю 4 типа хомутов используемые при установке фордовских пыльников ШРУСА:
1) Еврохомут

2) Ленточный (безразмерный) хомут

3) Червячный хомут

4) сплошной хомут — ставится на оригинальных фордовских шрусах ( не знаю его названия)
выглядит сплошным, с одной стороны похож на ласточкин хвост, с другой стороны обратная часть.

Плюсы хомутов 1,2,4 — они практически не влияют на балансировку ШРУСА, №3 червячный в теории может повлиять на балансировку (появится вибрация) ШРУСа, на практике ставят и червячные, т.к. масса болтика ничтожно мала. И тянется червячный обычной отверткой.
Минусы хомутов 1,2,4 — требуется спец. инструмент для натяжки, в случае #3 дисбаланс и на некоторых авто может цеплять болтиком за рычаг.
Для тех кто хочет по феншуй — ставить на пыльник ШРУСА стоит первые два хомута. Хомут №4 я в продаже не встречал. Мб где и продается.

Инструмент для затяжки хомутов:
1) Для затяжки еврохомута — тянем хомут, насколько затянется:

далее берем что то типа такого — в продаже продается как устройство для затяжки хомутов(но можно и тупыми кусачками — главное не срезать прямоугольник под корень), как вариант круглогубцы. Пассатижи не подойдут.
2) Для затяжки ленточного хомута — продается вот такой вот инструмента

3) Для затяжки червячного используем головку или крестовую отвертку

4) Инструмент для хомутов сплошного типа мне найти не удалось, посему их отправил в помойку.

П.с. пластиковые хомуты не считаю за хомут для шруса.

1 год Метки: наблюдение Нравится 66 Поделиться: Подписаться на машину Реклама

Ford Focus Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться или войти: Почта Шоу «Вечерний Драйв» Автомобильные новости и истории с шуточками Поделитесь с друзьями:

Добавить комментарий

Закрыть меню