Как запаять бензобак

Как собственноручно запаять бензобак

Многие водители встречались с ситуацией, когда в топливном баке появлялась течь, а заменить его по каким-то причинам невозможно. Ремонт бензобака сопряжен с огромным риском, поэтому ошибки нередко приводят к трагическому финалу – пары бензина воспламеняются, после чего происходит взрыв с выбросом открытого огня. Прочитав статью, вы узнаете, как запаять бензобак самостоятельно, какие инструменты и материалы использовать, а также узнаете о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать.

Подготовительные действия

Снимите бензобак с автомобиля, вытащите из него бензонасос и пластиковый поплавок датчика уровня топлива, слейте горючее. Снимая или разбирая бензобак, не повредите поплавок или его держатель, иначе не сможете нормально определять уровень топлива. Важно сделать эти операции правильно, поэтому внимательно читайте инструкцию по ремонту вашей машины.

Затем промойте бак горячей (не меньше 50 градусов) водой со стиральным порошком. Такую процедуру необходимо провести не менее 3 раз, это позволит полностью удалить из бака остатки топлива и их пары.

Если же пренебречь ей, пары топлива могут детонировать от высокой температуры. После промывки его просушивают в течение суток, затем приступают к ремонту.

Ремонт бензобака из стали

Как запаять бензобак своими руками? В первую очередь нужно подобрать необходимые инструменты. Вот что вам понадобится:

  • газовая горелка (можно использовать паяльную лампу);
  • паяльник мощностью не менее 300 ватт (топорик);
  • паяльная кислота;
  • канифоль или флюс;
  • припой;
  • тонкая медная пластинка, длиной и шириной на 2–3 см больше трещины или пробоины в баке;
  • наждачная бумага;
  • болгарка или дрель с проволочной щеткой;
  • кисточка;
  • спирт;
  • антикоррозийная краска.

Вот описание того, как запаять бензобак своими руками. Определив поврежденный участок, очистите его от грязи и краски. Эту операцию можно провести с помощью болгарки/ дрели с жесткой металлической щеткой или зачистить грубой наждачкой. Для эффективного ремонта зачищенное пространство должно превосходить поврежденный участок на 4–5 см в каждую сторону. Подготовьте медную ремонтную пластинку толщиной 0,5–1 мм.

Если повреждение находится на изогнутой части, то необходимо придать латке такую форму, чтобы она плотно прилегала к бензобаку.

Подготовив бак и латку, необходимо наждачной бумагой зачистить их (можно использовать наждачку любого размера), затем обезжирить спиртом. Пока спирт сохнет, нагрейте паяльник до такой температуры, чтобы он легко плавил припой. Кисточкой нанесите кислоту на поверхность бензобака и положите сверху несколько кусочков канифоли или намажьте флюс.

Обмакните паяльник в канифоль и припой, затем прижимайте к канифоли или флюсу, наложенным на бак. Когда канифоль расплавится, начинайте плавно двигать паяльником по месту ремонта, пока весь металл не покроется припоем, так вы облудите его. Таким же образом, только без кислоты, облудите латку. Не оставляйте необлуженных участков, это может привести к утечке топлива. Когда все поверхности облужены, наложите латку на место ремонта и прижмите к ней паяльник на 5–15 минут. Необходимо дождаться, когда припой на обеих деталях расплавится. Когда это произойдет, уберите паяльник и прижимайте латку, не позволяя ей смещаться (для этого можно использовать отвертку, пассатижи или другой подручный инструмент). Когда место ремонта полностью остынет, обработайте его антикоррозийной краской.

Ремонт бака из пластика

Для ремонта пластикового бака вам понадобятся:

  • паяльник мощностью свыше 200 ватт (топорик);
  • куски такого же бака;
  • металлическая сетка (сталь или медь) с шагом не более 1 мм;
  • спирт;
  • кисточка;
  • наждачка;
  • ножницы по металлу;
  • электролобзик.

Если вы решили отремонтировать пластиковый бензобак, то купите такой же. Это можно сделать на разборке или по объявлению к газете. Отрежьте от ремонтного бензобака кусок, перекрывающий повреждение на 3–5 см в каждую сторону.

Очень важно использовать для ремонта такой же пластик, как тот, из которого сделан бензобак. В противном случае велика вероятность, что разные пластмассы не соединятся.

Желательно вырезать пластик из того же участка ремонтного бака, где находится повреждение. Если же это невозможно, не переживайте, ведь запаять топливный бак можно даже несколькими кусками пластика.

С помощью ножниц по металлу вырежьте подходящий по размеру и форме кусок сетки. Зачистите поверхность бака крупной наждачкой, затем обезжирьте ее и сетку с помощью спирта. Нагревайте паяльник до такой температуры, чтобы он легко плавил пластмассу, накладывайте сетку на бак и вплавляйте ее в пластик. Сильно не нажимайте и не задерживайте паяльник дольше 2–3 секунд на одном месте, чтобы не продавить или не деформировать топливный бак. Это особенно важно в месте, где расположен топливный насос или поплавок. Необязательно полностью утапливать сетку в пластик, достаточно, чтобы оба материала соединились. Зачистите и обезжирьте заплатку, наложите ее на бак и начинайте прогревать. Необходимо сплавить ее с пластиком и металлической сеткой. Сильно не нажимайте, не задерживайте паяльник на одном месте дольше 3–5 секунд, чтобы не продавить пластик. Когда заплатка полностью остынет, пластиковый бак перестанет протекать.

Ремонт алюминиевого бака

Для ремонта бака вам потребуются:

  • алюминиевый припой HTS-2000;
  • газовая горелка;
  • жесткая металлическая щетка;
  • спирт.

Очистите поврежденный участок бака от грязи и обезжирьте спиртом. Когда спирт высохнет, нагревайте поверхность металла с помощью газовой горелки. Пламя горелки должно быть небольшим и ярко-синим. Постоянно передвигайте пламя, чтобы обогревать весь ремонтируемый участок. Когда припой начнет плавиться, залейте им все место ремонта. Продолжайте подогревать место ремонта, чтобы припой не остывал и тщательно проскребите щеткой металл топливного бака (вместо щетки можно использовать гвоздь длиной свыше 200 мм, но скрести придется не меньше 5 минут). Это снимет слой окисла и припой соединится с алюминием. Убедитесь, что припой полностью покрыл место ремонта и нигде не осталось трещин или отверстий. Когда он остынет, бак будет готов к эксплуатации.

Установка бака на автомобиль

Заткните все отверстия бака и подключите его к насосу. Накачайте воздух под давлением 1,5 атмосферы и обмажьте всю поверхность бака мыльным раствором. Если воздух нигде не выходит, вы успешно запаяли топливный бак. Поставьте бак на автомобиль, подключите все шланги, установите бензонасос и поплавок датчика уровня топлива. Затяните все хомуты. Автомобиль готов к эксплуатации. Теперь вы узнали, как отремонтировать бензобак и сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.

Как запаять бензобак самостоятельно?

1742 Как запаять бензобак самостоятельно?

  • Как запаять бензобак самостоятельно?
  • Общие правила безопасности
  • Пластиковый бензобак
  • Холодная сварка
  • Клеи (герметики)
  • Горячий паяльник
  • Металлический бензобак
  • Ремонт с помощью «холодной сварки»
  • Как запаять бензобак
  • Альтернативные методы ремонта бензобака

Поломка автомобиля может произойти в самом любом месте. Если вы заметили, что топливный бак вашей машины протекает, то проблему нужно частично ликвидировать на месте. Так вы сможете доехать или до СТО, или до гаража, где проблему можно будет устранить полностью. Как? Ответ дан далее.

Общие правила безопасности

Если топливный бак вашей машины начал протекать, а вы решили сами провести ремонт, то нужно придерживаться следующих правил:

  • До начала ремонта слейте всё горючее (поставьте машину на домкрат и с помощью трубок слейте бензин);
  • Тщательно высушите топливный бак;
  • Если необходимо, снимите бак (все зависит от места, где образовалась пробоина);
  • Проверьте весь бак, вдруг где-то еще есть отверстия.

Пластиковый бензобак

Чаще всего в пластиковых бензобаках появляются продольные трещины на самом теле бака или на месте сварки половинок бака. Залатать такую емкость можно несколькими способами.

Холодная сварка

Можно ли будет провести ремонт топливного бака холодной сваркой зависит от того, из какого пластика сделан сам бак. Если использовался мягкий пластик, то эффективнее будет запаять пробоину, так как холодная сварка не «ляжет» из-за плохой адгезии такого пластика. Если же пластик твердый, то можно спокойно покупать холодную сварку. Используйте ее по инструкции от производителя. Автовладельцы не дают однозначного ответа относительно того, на сколько долговечной будет такая обработка.

Помните! При запайке пробоины в топливном баке холодной сваркой очень важно тщательно высушить обрабатываемую поверхность. Перед нанесением сварки нужно зачистить поверхность бака, чтобы она была чистой, слегка неровной, чтобы сцепление было более надежным. Холодная сварка обязательно должна быть с указанием на упаковке «бензостойкая», иначе работа пойдет насмарку.

Клеи (герметики)

Для запайки пластикового бензобака можно использовать стеклоткань и эпоксидную смолу. Перед запайкой зачистите поверхность, затем нанесите слой стеклоткани, пропитывайте смолой. Дайте поверхности высохнуть, после чего проведите процедуру повторно. В самом конце обработайте поверхность антикоррозийным средством. Вся процедура может занять у вас около 4 часов.

Если такая неприятность случилась с вами в дороге, то можете использовать для запайки суперклей «Момент» и кусок ветоши. Нужно поочередно пропитать и наложить слои на дыру. Такой способ поможет вам добраться до ближайшей СТО.

Знаете ли вы? Сегодня мир обеспокоен проблемой загрязнения окружающей среды автомобильными выхлопами. Поэтому израильская компания Solon изобрела достаточно экологически чистый бензин Gold-95, от которого вредных выбросов в атмосферу получается крайне мало. Также цена на этот бензин сравнительно ниже, чем на остальные виды топлива. На состояние мотора использование такого топлива никак не влияет.

Горячий паяльник

Самый эффективный способ ремонта – это запаять бензобак, даже если он пластиковый. Для этого необходимы:

  • Паяльник (200 Вт мощностью);
  • Кусок пластика;
  • Спирт ;
  • Металлическая сетка (шаг 1 мм);
  • Наждачная бумага;
  • Кисточка;
  • Ножницы по металлу;
  • Электрический лобзик.

Важно! При запайке пластикового бензобака нужно использовать такой пластик, из которого изготовлен сам бензобак. Иначе разные виды пластика не соединятся, а течь продолжится. Пайка топливного бака происходит следующим образом:

  1. Ножницами по металлу вырежете нужный кусок сетки;
  2. Наждачкой обработайте поверхность;
  3. Спиртом протрите сетку и поверхность;
  4. Нагрейте паяльник, наложите сетку на пластик, впаяйте ее (держите 2 – 3 сек, оба материала должны соединится, необязательно вплавлять сетку полностью);
  5. Заплатку зачистите, обезжирьте, наложите на пробоину и начните прогревать (заплатку нужно полностью сплавить с сеткой и баком);
  6. Держите паяльник 3 – 5 с, иначе пластик продавится, а после остывания заплатки дырки больше не будет.

Металлический бензобак

Ремонт металлического бензобака вполне возможно провести своими руками несколькими способами.

Ремонт с помощью «холодной сварки»

Принцип аналогичен ремонту пластикового бензобака. Предварительно нужно очистить поверхность от грязи, после чего нужно зачистить поверхность и обезжирить. Нельзя обезжиривать поверхность бака бензином, так как он образует масляную пленку.

Предварительно нужно купить в автомобильном магазине специальную холодную сварку для металла. Перед использованием нужно отрезать кусок этой сварки, влажными руками (или в перчатках) хорошо размять, потом замазать пробоину. Перед использованием авто нужно выждать время, пока сварка полимеризуется.

Помните! Из-за постоянной вибрации в процессе использования автомобиля пробоина, которая была обработана холодной сваркой по металлу, может снова разойтись. Будьте внимательны.

Как запаять бензобак

Для запайки стального бензобака понадобится следующее:

  • Газовая горелка;
  • Паяльник (300 Вт мощность);
  • Припой;
  • Флюс или канифоль;
  • Паяльная кислота;
  • Наждачная бумага;
  • Медная пластина (длина и ширина на 2 – 3 см больше размера трещины);
  • Дрель с проволочной щеткой или болгарка;
  • Спирт;
  • Кисточка;
  • Краска с антикоррозийным эффектом.

Прежде всего, очистите место выбоины от краски и грязи (используйте болгарку или дрель с металлической щеткой/ грубую наждачную бумагу). Можете захватить на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Далее используйте заготовленную медную пластину. Обратите внимание! Если пробоина находится на выгнутой части бензобака, то нужно придать пластине такую форму, чтобы она как можно плотнее прилегла к поверхности бака.

Зачистите пластину наждачкой, спиртом обработайте поверхность и заплатку. Включите паяльник, дайте ему нагреться до такой температуры, чтобы припой легко плавился. Нанесите кислоту кисточкой на поверхность бака, после чего намажьте флюс или положите канифоль.

Обмакните в канифоль и припой паяльник, потом прижмите к наложенному на бак флюсу или канифоли. После расплавки канифоли плавно обрабатывайте паяльником бак, пока припой не покроет металл. Так же обработайте латку, но без кислоты. После облужения всех поверхностей нужно прижать латку к месту ремонта, после чего прижмите паяльник к этому месту на 5 – 15 мин. Дождитесь, пока на обоих деталях расплавится припой. После этого прижмите латку, не позволяйте ей двигаться. Когда поверхность остынет, обработайте ее краской.

Интересный факт! Автоконцерн Toyota начал выпускать автомобили, которые работают на водородной топливе. Такие машины позиционируются как дополнительные средства передвижения для тех, кто не хочет загрязнять окружающую среду. Водородное топливо гораздо дешевле остальных видов горючего, экологически чистое и гораздо более теплотворное, чем бензин и дизель. Конструкторы считают, что такие авто помогут спасти планету от автовыхлопов.

Альтернативные методы ремонта бензобака

Для ремонта бензобака можно использовать не только, например, жидкую сварку для металла. Есть и другие способы, которые применимы в экстремальных условиях.

Заплатку можно установить с помощью резиновой прокладки и гаечного болта. Для начала расширьте отверстие до размера болта. На его узкую часть наденьте найбу с резиновой прокладкой. Проденьте всю конструкцию через горловину в дырку. Снаружи установите манжет и шайку, после чего затяните все гайкой. Берите бензостойкую резину, но если ее нет, то можете использовать кусок камеры от грузовой машины. Если добросовестно сделать такую заплатку, то она может прослужить около 5 лет.

Бензобак можно заменить на любую бутылку! Этот способ приемлем для карбюраторных авто. Пластиковую тару нужно наполнить бензином, погрузить туда шланг, который идет к баку от бензонасоса, затем надежно закрепите тару, чтобы она не перевернулась. Так вы сможете доехать до ближайшей станции техобслуживания.

Повреждение можно ликвидировать хозяйственным мылом. Этот метод применим в случае поверхностных неполадок. Следует обратить внимание на способ ремонта алюминиевого бака. Для этого вам потребуется алюминиевый припой, газовая горелка, металлическая щетка и спирт. Как и прежде, нужно обработать и обезжирить поверхность, нагреть металл горелкой, после чего залейте им место повреждения. Продолжайте греть пробоину, чтобы припой не остыл, одновременно с этим щеткой поскребите металл бака, чтобы снять слой окиси. В противном случае припой плохо соединится с алюминием.

Любому водителю будет полезно знать, как ремонтировать топливную емкость. Так вас не застигнет врасплох любая поломка бензобака, даже если вы будете далеко от цивилизации.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Как запаять бензобак. Советы и рекомендации

<p><img src=»//s.mediasole.ru/cache/content/data/images/804/804973/original.jpg» width=»770″ height=»770″alt=»  11:27 21 октября 2017

Владельцам автомобилей известна проблема, когда бензобак начинает протекать. Агрессивная среда со временем приводит к коррозии и утечке топлива. Приходится делать выбор между заменой и ремонтом этой необходимой детали автомобиля. При возникновении подобной проблемы можно отправиться в ближайший автосервис, где специалисты СТО выполнят работу быстро и качественно. Но если нет возможности обращаться на станцию технического осмотра, отремонтировать топливный бак вполне реально своими силами…

Для безопасного проведения пайки, бензин из топливного бака сливается полностью. Потом этот бензобак демонтируется. Далее необходимо тщательно промыть его с применением моющих средств. После промывки внутренняя и внешняя поверхность должны быть просушены. Или нужно дождаться, когда они просохнуть.

После промывки с применением моющих средств, в бак рекомендуется залить воды и хорошо потрясти. Потом вода сливается. Если не выполнить этого простого действия во время пайки могут образоваться взрывоопасные пары, которые могут привести к трагедии.

Пайку места протечки следует выполнять с открытой крышкой бензобака. Паяльник разогревается до необходимой температуры, а также разогревается сам бак и олово. Работу нужно выполнять быстро, чтобы материалы успели прочно схватиться. Применение пайки оловом оправдано, когда дыра незначительная. Если размеры пробоины достаточно большие, лучше использовать полиэфирные смолы.

Понадобится стеклоткань и специальный состав смолы. Место протечки обрабатывается, потом по очереди наносятся слои стеклоткани и слой смолы. Наложение большего количества слоев повысит качество ремонта топливного бака. После того как материалы засохнут бак можно устанавливать на место.

Но все эти методы можно назвать временными и не очень надежными. Плюс ко всему неудобство в том, что нужно снимать бензобак с автомобиля, а это приличный кусок работы. И если уже его снимать, то лучше заменить на новый, ведь не известно сколько на нем еще есть микротрещин и проблемных мест.

Полная заправка бака (50-60 литров) будет стоять около 70 долларов, а это уже около 70% стоимости нового бака, поэтому стоит задуматься. Решать конечно же Вам. Другое дело если нужно временно устранить течь, дабы доехать домой из дальней дороги. Тогда для запайки бака можно использовать «холодную сварку», которая продается в строительных магазинах или на рынках.

В автомагазинах можно встретить состав для ремонта бензобаков PERMATEX (производитель: США). Чем хорошо это средство, что оно имеет хорошую адгезию с металлом смоченным бензином. Если у Вас проблемный бак, лучше купить его и возить с собой (стоимость металлопластилина PERMATEX около 4$).

uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > кто паял бензобак?

Просмотр полной версии : кто паял бензобак?

Corbindallas 21.04.2010, 13:14 расскажите как. Иван_Человеков 21.04.2010, 13:17 ну помыл его, просушил. пылесос цыпанул к нему и паял:D тока херово пропаял. 100 ватный поялнек слабоват)))) Проходимец185 21.04.2010, 13:26 расскажите как.
1.Нужен паяльник калун-медный не электрический.
2. Ортофосварная кислота.
3. Хорошее олово (Обязательно не китай).
4. Бак можно не парить и не мыть, ничего невзорвется.
5. Обязательно хорошо зачистить место пайки(чтобы блестело как у кота).
6. Мажешь это место кислотой, даешь протравиться минут 5.
7. Берешь хорошо разогретый паяльник, подносишь вместе с оловом к месту пайки и олово будет ложиться (просто замечательно).
Если все сделаешь так как я описал, будешь удевлен как это все легко и просто. BOB157 21.04.2010, 13:33 расскажите как.
не бак, но паял
зачищаешь
немного прогреваешь горелкой
мажешь флюсом (хлористый цинк)
облуживаешь припоем
если дыры большие, берешь стеарин и прорезиненную ткань (детская клеёнка), обильно облуживаешь, наплавляешь побольше припоя, смазываешь клеёнку стеарином, чтобы припой не прилипал, нагреваешь место пайки горелкой до такой степени, чтобы припой стал пластичным, но еще не потек, и рукой в рукавице клеенкой прижатой к ладони разглаживаешь припой Destroerr 21.04.2010, 13:37 1.Нужен паяльник калун-медный не электрический.
2. Ортофосварная кислота.
3. Хорошее олово (Обязательно не китай).
4. Бак можно не парить и не мыть, ничего невзорвется.
5. Обязательно хорошо зачистить место пайки(чтобы блестело как у кота).
6. Мажешь это место кислотой, даешь протравиться минут 5.
7. Берешь хорошо разогретый паяльник, подносишь вместе с оловом к месту пайки и олово будет ложиться (просто замечательно).
Если все сделаешь так как я описал, будешь удевлен как это все легко и просто.
Блин, да чего там сложного то? Паяется на ура обычной травлёной кислотой, обычным припоем, ПОС-30, ПОС-40, ПОС-60. Единственно нужно промыть, или пропарить бак. Паять можно газовой горелкой, или газовым же паяльником, паяльной лампой, на крайняк сгодится и медный утюжок.
После пайки место пайки почистить и промыть водой. Ё}I{ИК 21.04.2010, 13:46 расскажите как.
Лучше не паять, а варить автогено. Наполнять бак водой почти всклянь, но чтоб место дырки воду не касалось. Вода нужна чтобы бак не взорвался. (Я как-то у столитровой бочки, из под старинной масляной краски, сваркой дно вырезал насухую. Сантиметров двадцать прорезал, а потом так въе**ло! Хорошо в маске был. А бочка превратилась в овал.)
Если паять мощныым эл/паяльником, то нужен припой и таблетки аспирина (ацетилсалициловой кислоты).
Место пайки поскрябать от ржавчины и старой краски, растолочь пару таблеток в порошок и паяльником с широким жалом начать лудить.
С аспирином паяется на пять, только вдыхать испарения таблетки не рекомендую, очень резкий запах. Темнила 21.04.2010, 17:17 У себя паял так:
1.Снял бак
2.Зачистил место пайки до состояния яиц у кота
3.Обильно смазал хлористым цинком (кислота паяльная, лучше лично приготовленная)
4.Облудил это место припоем (ПОС-40, ПОС-60 не суть важно)
5.Подготовил заплатку из красной меди и тоже облудил её с одной стороны (можно и сдвух хуже не будет).
6.Приложил на облуженное место бака и припаял её.
Паяльник летом использую эл.молоток 200 ватт или медный молоток (разогреваю на газ.плите или лампой паяльной), этими приблудами можно паять без пропарки бака и что самое важное на улице, чтоб дома не воняло.
Таким же образом паяю сгнившие бачки радиаторов, вёдра цинковые (тут лучше брать недотравленную кислоту), кастрюли (паять нужно только оловом) и прочую шнягу:D marduk 21.04.2010, 17:45 заделал сухой сваркой, не снимая с машины: зачистил, обезжирил, нагрел (кусок металла нагрел паяльной и прислонил к дырке), залепил сухой сваркой, закрасил. 4 года — всё хорошо)))) Corbindallas 21.04.2010, 19:15 ответ получил, иду в магаз за кислотой и пивом. всем спасибо, если не ужрусь, выложу фотки. Темнила 21.04.2010, 19:53 заделал сухой сваркой, не снимая с машины: зачистил, обезжирил, нагрел (кусок металла нагрел паяльной и прислонил к дырке), залепил сухой сваркой, закрасил. 4 года — всё хорошо))))
Когда нет паяльника под рукой или лень бак снимать, то я поступал так:
1. искал отверстие откуда сочится.
2. брал саморез (семечку, но это не принципиально)
3. На саморез наворачивал резинку (в идеале бензомасло стойкую)
4. вкручивал в найденое отверстие (бензин я не сливал т.к. лень было).
И всё проблемма решена… на буханке в большом баке так было вкручено 12 саморезов, а холодная сварка отлетала через месяц. Цед 21.04.2010, 21:38 заделал сухой сваркой, не снимая с машины: зачистил, обезжирил, нагрел (кусок металла нагрел паяльной и прислонил к дырке), залепил сухой сваркой, закрасил. 4 года — всё хорошо))))
+100, только снимать не надо. Прямо на машине лепишь и через сутки все в ажюре. Можно даже не зачищать, только грязь сбить. Ездил на таком баке болльше года. borodaty 21.04.2010, 22:39 Паял бак ГАЗ 66 лет 10 назад. Всех подробностей не помню. Зачистил, бак заполнил водой, оставил только пузырёк вокруг дырки, подогревал газовой горелкой из комплекта для самодельщиков на 5-литровый баллон, паял молотком электрическим, флюс не помню. Вообще, если с паяльником дружишь, проблем быть не должно. Corbindallas 22.04.2010, 02:05 просто с канифолью тока обчался, да проводами, а на сталь припой прихватить не пробовал, а теперь вот, проведу эксперимент.
просаморезы думал, семечками это оч просто, а мы легких путей не ищем! (а если честно, то про надежность усомнился, цепанешь об ветку сучок раз другой, разболтается и начнет опять сифонить наверно). marduk 22.04.2010, 06:57 И всё проблемма решена… на буханке в большом баке так было вкручено 12 саморезов, а холодная сварка отлетала через месяц.
сварка сварке рознь. да и поверхность прогревать надо, чтобы лучше приставала.
2Цед: дык, и я не снимал бак 😀 Nickname 22.04.2010, 07:12 рекомендуют накладывать заплатку (очень хорошо для вырезки заплат подходит банка от сгущенки), у самого такая же проблема второй год на холодной сварке, после зимы отстает от металла приходится подмазывать, а так держит дюже. Destroerr 22.04.2010, 07:25 просто с канифолью тока обчался, да проводами, а на сталь припой прихватить не пробовал, а теперь вот, проведу эксперимент.
просаморезы думал, семечками это оч просто, а мы легких путей не ищем! (а если честно, то про надежность усомнился, цепанешь об ветку сучок раз другой, разболтается и начнет опять сифонить наверно).
Можешь не сумлеваться. На канифоль паяется в 100 раз лучше, чем на кислоту. Пайка будет более красивой и что самое главное, в последствии не даёт окисла, в отличии от той же кислоты. Я обычно нагревал место пайки и куском канифоли, канифолил-водил по проблеммному месту, что бы тонкая плёнка канифоли образовалась. А затем всё паяется отлично. Главное при пайке не перегреть железо, канифоль имеет свойство гореть и давать сажу, на которую уже ничего не паяется.
Канифолью лучше всего паять ЭЛ.Паяльником, или медным утюжком. Для открытого пламени она не особо годится. Сергей Андреевич 22.04.2010, 07:51 В качестве заплатки удобно использовать нержавеющую или латунную сетку, например от топливоприемника.
На канифоль паяется уже луженый бак. Чистое железо лучше с кислотой.
После пайки остатки кислоты обязательно смывать, лучше содовым раствором.
Очень плохо паяется угловой шов бака, в нем, как правило, много жирной грязи, которая без пропаривания не вымывается 🙁 Kostilo 22.04.2010, 08:19 Подскажите, пожалуйста, вырвал скорнем сливную пробку. Как поступить? Чем закрыть такую дырку? Как правильно запаять или заварить? Corbindallas 01.05.2010, 17:26 пытался сразу отчетик забабахать, да чето сайт был в раздумьях, плюнул, было дело, а сейчес сижу, пиво пью, кайфую, дай думаю отчитаюсь, и мне приятно и людям полезно будет.
В обчем так: сначала всем спасибо, цветы жене, мороженное детям.
Человеку который занимаеться отрыванием пробок с корнем совет, прочитай что внизу, бери паяльник и в бой!тупо залатай ее. у меня второй бак военные из нового облика подарили он без пробки фабрично. все действительно Алиментарно.
1. итак берем бак, чистим.
2. в районе нашей дырки тыкаем отверткой, с целью проверить крепость металла вокруг нее, ежели не протыкается, хоккей, проткнул-тады изучай площадь ржавого металла, (может и нет уже смысла паять, если через неделю рядом побежит)
3.купил в магазе флюс для люминия, другого не было, спросил у продавца насчет аспирина, ответил что разницы нет чем паять, типа таже кислота.олова дешку.
4. обливаем флюсом место пайки, пасемся пять минут.
5.паяльник уже накален, шмат олова лежит, готовится расплавиться.
6.паяльник у меня маленький, быстро остывал, я его газовой горелкой китайской с балоном подогревал.
7.к моменту пайки кислота куда то делась, и я начал паять. положил олово на дырку и давай тыкать в него паяльником.медленно. я тогда горелкой и олово и место пайки накипятил, паяльником размазал, схватилось не везде, (попалил кислоту до сажи, этого точно делать не нуно было, здесь об этом написал ктото, но я уже к этому времени паял.). все с начала. раза с третьего схватилось хоккейно.
8. взял свою чистилку с болгаркой, шлифанул поверху, ваабче аккуратно стало. насчет протечек не испытывал, но думаю все будет ок.
и еще обязянт рассказать, что с открытым пламенем нуна осторожно, ибо в космонавты уже всех набрали, а в книгу рекордов гиннеса нафига попадать, когда без глаз прочитать все равно не сможешь. у меня бак к моменту пайки высох весь нах, открытый неделю стоял, без пробок, датчиков.вот такие пельмени, Удачи всем! Corbindallas 01.05.2010, 17:28 продолжение Corbindallas 01.05.2010, 17:30 чето по две грузятся, не врублюсь Gidroliz-toxa 05.05.2010, 03:55 Молодец земеля, 5+. Самому надо будет паять горловины tanaseychuk 10.05.2012, 20:39 Всех приветствую. Надумал поставить газоновский плоский бак в раму. Нашел у знакомого на сеновале. Очистил до блеска. Есть одна дырка примерно 5мм в диаметре, но думаю запаяется без проблем. Так же при очистке вскрылся сгнивший участок боковины размером примерно 10 на 25 см. Может кто сталкивался, есть ли смвсл его ремонтировать? Думаю вырезать болгаркой этот участок и приварить заплату, но знакомые говорят может потечь по шву сварки. Кто что подскажет? Перекати-поле 10.05.2012, 21:01 Всех приветствую. Надумал поставить газоновский плоский бак в раму. Нашел у знакомого на сеновале. Очистил до блеска. Есть одна дырка примерно 5мм в диаметре, но думаю запаяется без проблем. Так же при очистке вскрылся сгнивший участок боковины размером примерно 10 на 25 см. Может кто сталкивался, есть ли смвсл его ремонтировать? Думаю вырезать болгаркой этот участок и приварить заплату, но знакомые говорят может потечь по шву сварки. Кто что подскажет?
Запаять,тем более заварить можно все.Вопрос целесообразности решается на месте:если латки только две вперед,если дно как решето в чермет.Запаять можно дырку 0.5мм,5 мм нужно латку.25 см только сварка.Что бы не лопнуло по шву либо еще где,варить должен профессионал,он же и определит стоит ли игра свеч. tanaseychuk 10.05.2012, 21:05 Запаять,тем более заварить можно все.Вопрос целесообразности решается на месте:если латки только две вперед,если дно как решето в чермет.Запаять можно дырку 0.5мм,5 мм нужно латку.25 см только сварка.Что бы не лопнуло по шву либо еще где,варить должен профессионал,он же и определит стоит ли игра свеч.
Спасибо Перекати-поле 10.05.2012, 22:11 Спасибо
Да не за что.Если будете паять сами,а как я понял ,опыта нет прочтите предыдущие посты,это поможет.Не подойдет совет паять канифолью,т.к. бак у Вас старый и коррозия как на поверхности,так и в толще металла.Нужен кислотный флюс,а еще лучше паять в два этапа:кислотным флюсом все тщательно облудить тонким слоем припоя,затем очень тщательно промыть,затем уже при помощи канифоли облудить все окончательно.Припой лучше ПОС-30,ПОС-40(более прочные и тугоплавкие).Остатки канифоли можете не убирать,т.к. она химически активна только при нагреве.Чтобы пайка получилась прочной,долговечной,ну и наконец красивой спаеваемые детали(латка-бак) должны быть нагреты до температуры плавления припоя(200-300 град).Горловина должна быть открыта,если применяется открытый огонь бак лучше выпарить или залить водой.Тем не менее,нет ни какой гарантии,что бак после такого ремонта не потечет,причин много:низкая прочность припоя,плохая адгезия припоя со сталью,мехнагрузки на бак,высокая химактивнось металлов входящих в состав припоя,чума олова и т.д.Сварка лишена почти всех указанных недостатков. sau8r 11.05.2012, 00:39 …причин много:низкая прочность припоя,плохая адгезия припоя со сталью,мехнагрузки на бак,высокая химактивнось металлов входящих в состав припоя,___чума олова__ и т.д.Сварка лишена почти всех указанных недостатков.
«Чума олова»- это что за дефект пайки? Не доводилось слышать такой термин. Жаргон? Trial 11.05.2012, 00:50 Оловянная чума
При температуре ниже 13,2 °C происходит увеличение удельного объёма чистого олова на 25,6 %, и оно спонтанно переходит в другое фазовое состояние — серое олово (α-Sn), в кристаллической решётке которого атомы располагаются менее плотно. Одна модификация переходит в другую тем быстрее, чем ниже температура окружающей среды. При −33 °C скорость превращений становится максимальной. Олово трескается и превращается в порошок. Причём соприкосновение серого олова и белого приводит к «заражению» последнего. Совокупность этих явлений называется «оловянной чумой». Начало научного изучения этого фазового перехода было положено в 1870 г. работами петербургского учёного Ю. Фрицше. Установлено, что это есть процесс аллотропического превращения белого олова в серое со структурой типа алмаза. Много ценных наблюдений и мыслей об этом процессе высказано Д. И. Менделеевым в его «Основах химии».
Белое олово — серебристо-белый, блестящий металл со специфической тетрагональной структурой и электронным s2p2-состоянием — β-фазой. Серое олово — ковалентный кристалл со структурой алмаза и электронным sp3-состоянием — α-фазой. Фазовые переходы олова из белого в серое и обратно сопровождаются перестройкой электронной структуры и сильным (26,6 %) объёмным эффектом. Белое олово можно переохладить до гелиевых температур (температура фазового α-β-равновесия около +13,2 °C).
Одним из средств предотвращения «оловянной чумы» является добавление в олово стабилизатора, например висмута. (с) википедия.
Любопытные факты:
— «Оловянная чума» — одна из причин гибели экспедиции Скотта к Южному полюсу в 1912 г. Она осталась без горючего из-за того, что топливо просочилось через запаянные оловом баки, поражённые «оловянной чумой». Нынешнее название этому процессу в 1911 году дал Г. Коэн.
— Некоторые историки указывают на «оловянную чуму» как на одно из обстоятельств поражения армии Наполеона в России в 1812 г. — сильные морозы привели к превращению оловянных пуговиц на мундирах солдат в порошок.
— «Оловянная чума» погубила многие ценнейшие коллекции оловянных солдатиков. Например, в запасниках петербургского музея Александра Суворова превратились в труху десятки фигурок — в подвале, где они хранились, лопнули зимой батареи отопления. tanaseychuk 11.05.2012, 01:43 Думаю лучше наварить латку, т.к. слишком много паять придется. Но вот не пойдет ли трещинами шов (метал то тонкий). sau8r 11.05.2012, 11:28 О «Чуме». В статье наверное попутаны градусы Цельсия и Кельвина (ИМХО). Правда, с чистым оловом дел никогда не имел. А в пайке подобные описанным разрушения соединений бывают. При плохой подготовке поверхностей, непропай, холодная пайка, пайка без флюса, сдвиг деталей при кристаллизации припоя- Припой в паяном соединении буквально рассыпается в порошок. Но это происходит или сразу, или через время, а не от мороза. Хотя мороз и прочие неблагоприятные факторы будут способствовать. Mayor 11.05.2012, 14:49 Я тоже подам реплику. Потек бак от коррозии в нижней части. Зачищал залуживал и запаивал на кухне ( выслушивая пожелания второй половины) обычным припоем с канифолью ( кислотой не хотелось). Видимо не удавалось как следует прогреть в общем это место потом постоянно выглядело сырым. В один прекрасный день закапало. Снимать бак было некогда. Поковырял это место — пошла струйка толщиной в спичку. Прямо на струйку прилепил и раздавил шарик холодной сварки размером в спичечную головку. Струйка заткнулась . Когда подсохло ( 30 мин и холодная сварка и пятно бензина вокруг) сверху прилепил ещё шарик диаметром порядка 5-7мм и размазал. Расчитывал что продержится пару дней и сниму опять бак и пропаяю. НО. Держится до сих пор. А происходило это ещё в прошлом веке — 1998год. Перекати-поле 12.05.2012, 00:17 С большим интересом прочитал сообщение от Trial.Именно в любой момент может случится беда с пайкой,но уж если решили паять еще один совет:при облуживании стальной поверхности нужно как можно сильнее надавливать на жало паяльника при натирании,при этом будет происходить диффузия атомов меди в кристаллическую решетку железа(это легко увидеть как поверхность краснеет) и не смотря на тонкий слой адгезия резко возрастает и уже ни вибрация,ни температурные и механические нагрузки не оторвут припой от стали.Проверяется поддеванием слоя полуды острым предметом(нож,стамеска):если не отслаивается все ок. avtonekrofil 12.05.2012, 07:13 С «оловянной чумой» неделю назад столкнулся- верхний бачок радиатора потёк по шву после зимней стоянки. Поковырял- припой рассыпался в серый порошок. Мерзкая вещь. Виктюк 13.05.2012, 10:52 В 90-х годах паял бак от Форда. Так как купить новый не было возможности, то восстанавливал старый. Когда я его зачистил, то на просвет увидел звездное небо. Собрав волу в кулак, решил паять. Паял ПОС-60 с кислотой. Паяльник-топор на 100 ватт. Все дно бака облудил (звездное небо пропало) Наложил две заплатки от консервной банки. В последствии покрасил. После этого ездил с этим баком около 5 лет. Бак ни где не тек и не капал. Был снизу сухой. Пайка рулит. Перекати-поле 13.05.2012, 12:17 В 90-х годах паял бак от Форда. Так как купить новый не было возможности, то восстанавливал старый. Когда я его зачистил, то на просвет увидел звездное небо. Собрав волу в кулак, решил паять. Паял ПОС-60 с кислотой. Паяльник-топор на 100 ватт. Все дно бака облудил (звездное небо пропало) Наложил две заплатки от консервной банки. В последствии покрасил. После этого ездил с этим баком около 5 лет. Бак ни где не тек и не капал. Был снизу сухой. Пайка рулит.
Вот видите,коллеги,человек паял первым попавшимся припоем(ПОС-60,ПОС-61 применяют в радио(электро)технике,он низкоплавкий и менее прочный),а результат на пятерку.Коллега в предыдущем посте возможно все делал правильно,а результат неуд.Вот это и есть непредсказуемость пайки.Как пример:один человек всю жизнь пил,курил,а умер в 80 от удара топором по башке(достал правнука загулами),другой спортсмен,атлет все делал ,как надо,а умер в 30 от рака легких.Как так?:confused:
Технология ремонта бензобака пайкой безусловно проще сварки,потому применялась и будет применяться успешно и не совсем.Последнее время часто приходится пользоваться вытяжными заклепками(изобретатель прожил(живет) свою жизнь не напрасно),вещь супер.В самолетостроении такие заклепки конечно не применимы,но для наших нужд порой не заменимы.Так вот,что если сделать так:1.Вырезаем латку нужного размера и конфигурации,прикладываем к поврежденному(сгнившему) участку,подгоняем по месту.2.Сверлим 2-3 отверстия и соединяем заплатку с баком.3.Сверлим по периметру необходимое кол-во отверстий и высверливаем уже поставленные заклепки.4.Наносим на бак и заплатку клей? мастику? герметик? и соединяем окончательно на заклепки,предварительно нанеся на них тот же состав.Все.ИМХО этот способ будет понадежней пайки(сам не пробовал),только необходимо найти подходящий клей или герметик,да и с собой возить кусок железа,ножницы,заклепочник с заклепками и клей не тяжело.Да,еще дрель или шуруповерт. Zakharkin_Konstantin 22.03.2016, 18:52 Подниму. Потому что пришлось столкнуться с этим вопросом.
Решил отмыть, покрасить купленные бу баки. Внутри решил промывать не буду, а поставлю заборник со дна, что бы доставал всю грязь, которая будет оседать в фильтре от инжектора, там большая площадь, надолго хватит.
Отмыл, два слоя задул антигравием, хотел сверху покрасить, но решил мастикой замазать по месту. если что обновлять. Собрал, поставил, прошло время ливанул литра 3 бензинчика, не течет, залил больше канистру. Блин, он потек, после того, что я с ним провозился, столько потратил времени, по вечерам он потек, потек когда я решил снизу замазать мастикой. Я был разочарован и опечален. Правильные баки мне не по карману, и смысла нет, надо смотреть на инжектор, а насос по моему разумению для охлаждения должен быть в баке. Все почитал и подумал, знаю, что лучше новые и за ними следить. Баки у меня 91 года родные но мятые и только в одном две дырки на данный момент, потели и все. Вот решил замутить с другими, а тут подстава, с баком, а вчера блин второй потек, где текут уважающие себя проржавевшие баки.
Вообщем к делу. Наткнулся на видео где мужик паяет при помощи преобразователя ржавчины, даже бак не грел ничем, в гараже обнаружил латунную сетку, решил попробовать. Подумал и немного нагрел бак, но мощного паяльника у меня не было, зато есть утюг аристон, решил, что сойдет, баку пофиг кто его греть будет. Положил лист бумаги поставил утюг подождал, помазал преобразователем, стал паять. Второй бак наверно потек, что бы я закрепил знания. Буду паять и второй. Пошкрябал отверткой, сцепилось качественно. Mayor 22.03.2016, 20:25 Последнее время часто приходится пользоваться вытяжными заклепками(изобретатель прожил(живет) свою жизнь не напрасно),вещь супер.В самолетостроении такие заклепки конечно не применимы,но для наших нужд порой не заменимы..
Мож и не в тему, но поддержу. Самолично проделал кузовной ремонт. Так вот менял пороги, реставрировал силовые короба, ставил латки на днище и даже на наружних панелях … а сварки у меня нет — всё на заклепках. 2 года и 30 тыс км. Нареканий нет. зуек 22.03.2016, 20:27 дык преобразователь это ортофосфорная или щавелевая кислота….. johnlc 23.03.2016, 00:21 а сварки у меня нет — всё на заклепках.
на буханке на правой колесной нише с боку есть алюминиевая табличка присобаченная с завода люминиевыми же вытяжными заклепками, так вот лет через пять заклепки отгнили напроч, пришлось болтиками прикрутить …
ПС так что если вытяжными заклепками делать , то только нержавеющие или железными никак не алюминием — ибо если вода будет в соединени гальваническая пара разъест заклепку быстро. Zakharkin_Konstantin 23.03.2016, 00:34 Сварки тоже нет, поэтому заклепки мое все. Но есть места, где без нее не обойтись.
Возвращаясь к баку. По поводу кислоты и было не понятно какую использовать, все кислота да, кислота, а какую выбрать я не понимал.
В этот раз появился паяльник помощнее уже к существующему, в два паяльника впаял сеточку. Balu77rus 23.03.2016, 10:19 на буханке на правой колесной нише с боку есть алюминиевая табличка присобаченная с завода люминиевыми же вытяжными заклепками, так вот лет через пять заклепки отгнили напроч, пришлось болтиками прикрутить …
ПС так что если вытяжными заклепками делать , то только нержавеющие или железными никак не алюминием — ибо если вода будет в соединени гальваническая пара разъест заклепку быстро.
Нужно мовилем проходить время от времени, тогда у заклепки не будет контакта с влагой. Mudmaster 23.03.2016, 10:55 В прошлом году тоже пришлось паять.
В ближайшем хозяйственном купил набор для пайки: бутылёк кислоты и спиралька припоя. Обычный паяльник на 80Вт.
Как следует зашкурил, до белого металла, прогрел паяльником, кислотой обработал и вперед. Главно паяльником давить и шкрябать посильнее , чтоб поверхности вокруг прогнившей части залудить. Ну а потом аккуратненько заплавлять.
Ну а потом психанул 😀 и замазал все сверху еще и холодной сваркой 😀 да покрасил
Год прошел, полет нормальный. giraffe 24.03.2016, 05:38 Оловянная чума
Именно поэтому чистым оловом не паяют, а паяют припоями, которые изучены по своим свойствам. Вот старые советские ГОСТы по припоям: http://www.olovo.ru/gosts/olovo/ .
Например, «ПОССу 50-0,5 Для лужения и пайки авиационных радиаторов, для пайки пищевой посуды с последующим лужением пищевым оловом.»
Согласитесь, если бы швы каждую зиму разваливались, на самолетах радиаторы бы не паяли — там другие критерии надежности.
Я для пайки радиатора достал ПОССу-40-0,5 — очень хорошо паяется им. Что им паял — ничего не потекло. johnlc 24.03.2016, 23:19 а какую выбрать я не понимал.
для железа в т.ч нержавеющего лучше ортофосфорная,
для меди-латуни травленыая цинком соляная или раствор смеси хлористого цинка с нашетырем(хлористым аммонием) в равных частях Mortis 24.03.2016, 23:37 Зачем паять когда проще проварить? Завести любую машину, с выхлопухи шланг в горловину бака — и вари сколько хочешь, можно даже весь бензин не сливать. Zakharkin_Konstantin 25.03.2016, 00:31 Зачем паять когда проще проварить? Завести любую машину, с выхлопухи шланг в горловину бака — и вари сколько хочешь, можно даже весь бензин не сливать.
Света нет, где есть свет там не варят, а где можно заварить, там деньги надо заплатить. Поэтому проще запаять, да и пайке меньше страдает металл, чем при сварке. Кому проще заварить, мне проще заклепать и запаять. Mayor 25.03.2016, 20:58 Сам удивляюсь, но холодная сварка держится уже порядка 10 лет. ТРИ ТЬФУ. Zakharkin_Konstantin 02.11.2016, 01:02 Не поперла пайка бака, не складываются у меня с ним, гниет быстрее чем я паяю. Уже превентивно запаиваю большие участки, а он раз и в другом месте. Завтра будет 5 раз за год. Саша74 02.11.2016, 08:50 заклеивал поксиполом прям лепёшками чтобы сразу перекрывать с запасом на постепенное ржавление кромок образовавшихся проплешин …. 5 лет … полёт нормальный Zakharkin_Konstantin 03.11.2016, 12:54 Хорошо когда знаешь как уже паять. И спасибо старому хозяину, который оставил латунную сетку, вещь очень замечательная для пайки.
Превентивно и паяю большими участками, и две дырки оказались по краям этих заплаток. Надо было не жадничать, а восстановить контур бензобака снизу полностью 🙂 🙂 🙂
Проверять приспособился так, наливаю полный бак и обдуваю теплым воздухом от вентилятора.
ЗЫ запаял столько и сил потратил, что выкинуть не могу.
Но следующий бензобак уже паять не буду. johnlc 06.11.2016, 19:11 Уже превентивно запаиваю большие участки, а он раз и в другом месте. Завтра будет 5 раз за год.
пора Вашему бензобаку на свалку , видимо ржа пожрала почти всю толщину металла, ремонтировать смысла нет , только время и деньги тратить. Zakharkin_Konstantin 06.11.2016, 20:17 Согласен, запаял его последний раз, возьму не оригинал или из нержи.
Если потек в разных местах, то проще выкинуть. gonzickus 06.11.2016, 20:22 Хорошо когда знаешь как уже паять. И спасибо старому хозяину, который оставил латунную сетку, вещь очень замечательная для пайки.
Превентивно и паяю большими участками, и две дырки оказались по краям этих заплаток. Надо было не жадничать, а восстановить контур бензобака снизу полностью 🙂 🙂 🙂
Проверять приспособился так, наливаю полный бак и обдуваю теплым воздухом от вентилятора.
ЗЫ запаял столько и сил потратил, что выкинуть не могу.
Но следующий бензобак уже паять не буду.
я так радиатор паял.рука не подымалась выбросить.но принял волюнтаристское решени,сдал в металлолом и пропил.зато теперь новый радиатор и система охлаждения как с иголочки.хочешь от симбира бак левый подгоню дёшево ?состояние-на 4+ bk-123-andrey 06.11.2016, 20:34 Согласен, запаял его последний раз, возьму не оригинал или из нержи.
Если потек в разных местах, то проще выкинуть.

Добавить комментарий

Закрыть меню