Обманка лямбда зонда

Автопроизводители обязаны устанавливать в машины специальные контрольные устройства для снижения уровня вредоносных соединений в выхлопных газах, чтобы соответствовать нормам экологической безопасности. Каталитические конвекторы есть практически в каждой машине, они преобразуют и сжигают оксиды углерода и азота в выхлопах, за счёт чего снижается их процентное содержание. Лямбда-зонд в конструкции такого устройства является неизменной деталью. В каких случаях полезна обманка на лямбда-зонд, как её установить и каких последствий ожидать?

Датчик кислорода отправляет сведения на бортовой компьютер, который следит за составом смеси, поскольку концентрация вредоносных выбросов напрямую зависит от полноты сгорания горючего. Так как условия эксплуатации автомобилей в нашей стране достаточно жёсткие из-за состояния дорог и низкого качества бензина, катализатор часто ломается вместе с лямбда-зондом.

Сломанные детали необходимо или менять, или устанавливать обманку лямбда-зонда, ремонт неактуален.

Кислородный датчик

Кислородный датчик представлен в виде электронного устройства, ключевая цель которого заключается в накоплении сведений о количестве кислорода в выхлопах машины. Полученные сведения направляются на компьютерный блок, который анализирует их и формирует оптимальный состав горючей смеси, регулируя баланс кислорода в ней. Место установки лямбда-зонда – спереди от катализатора на приёмной трубе или сразу же на выходном коллекторе.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проверить лямбда-зонд мультиметром.

Принцип работы

Гальванический элемент выступает в роли рабочего устройства датчика кислорода, у него есть твёрдый электролит из керамики на базе диоксида циркония. Он обладает электродами из губчатой платины и легирован оксидом иттрия. У каждого электрода своя цель: один измеряет содержание кислорода в составе выхлопных газов, другой — в окружающей среде. За счёт этой разницы при нагреве датчика до +300 градусов по Цельсию на нём формируется выходное напряжение.

Поломка рассматриваемого элемента приводит к отсутствию поступающих сведений для контроллера, возможно получение ложных данных, следовательно, смесь горючего формируется неправильно.

Последствия:

  • сообщение о критической ошибке;
  • повышение концентрации вредоносных примесей в выхлопах;
  • потеря мощности со стороны движка;
  • избыточный расход топлива.

Второй лямбда-зонд

Для некоторых машин два кислородных датчика – это норма. Первый традиционно монтируется на приёмной трубе или в коллекторе, место установки второго – исключительно каталитический конвертёр. Основная задача дополнительного датчика заключается в определении уровня процентного содержания кислорода в выходящих из катализатора газах.

Поскольку в случае поломки лямбда-зонда водитель испытывает дискомфорт во время вождения, а покупка нового элемента не всегда представляется возможной, допустимо сделать самостоятельно обманку датчика кислорода.

Виды самодельных обманок

Чтобы понять принцип действия эмулятора, стоит рассмотреть каждую разновидность отдельно, так как работает обманка лямбда-зонда в каждом случае по-разному. Ключевая цель эмулятора – «запудрить мозги» ЭБУ машины, если каталитический конвертёр сломан. Обманка подаёт сигнал об оптимальной работе катализатора и допустимом содержании кислорода в выхлопах. Итак, рассмотрим три способа обмануть электронику современной машины.

Перепрошивка контроллера

Единственное требование в данном случае – использование услуг специалиста, если вы не сильны в электронике. Использование метода целесообразно при поломке и датчика, и катализатора. Необходимо в электронном режиме отключить датчик кислорода путём входа в соответствующую программу. Далее вносятся соответствующую изменения и, если всё выполнено верно, на приборной панели больше не будет отображаться сообщение о критических неисправностях. Мотор при этом будет функционировать в стандартном порядке без лямбда-зонда. Основная проблема, связанная с данным методом, заключается в том, что при совершении неправильных действий компьютер больше не будет работать в оптимальном режиме. Исправить это сможет только заводская прошивка, которая дорого стоит и в целом достать её не так-то просто.

Механический эмулятор

Обманка лямбда-зонда своими руками в механическом варианте выполняется намного проще. По сути — это просто проставка, именуемая втулкой, устанавливается она в зоне между непосредственно зондом и местом, где фиксируется датчик. Речь идёт о поверхности коллектора или приёмной трубы. Для изготовления втулки используется бронза или термически стойкая сталь высокого качества. Визуально это полый цилиндр, внутри которого содержится измельчённая керамическая крошка. Тонкое осевое отверстие и резьба располагаются с той стороны проставки, к которой фиксируется элемент выхлопной системы.

Что касается реализации данного метода, необходимо изменить позицию датчика, чтобы он был дальше от приёмной трубы или коллектора. После прохода сквозь тонкое отверстие выхлопные газы попадут в незначительной степени на керамическую крошку, где вступят в реакцию окисления под влиянием температурного фактора. Разумеется, содержание вредоносных веществ существенно снизится. Учитывая тот факт, что данный способ предполагает в той ли иной мере обман датчика, целесообразность его применения наблюдается исключительно в случае поломки катализатора. Последний необходимо заменить пламегасителем или вовсе удалить из системы выхлопов.

Самостоятельно изготовить механическую накладку можно без лишних усилий, если вы обладаете навыками токаря. Подготовьте заготовку из бронзы или стали, токарный станок и схему детали с необходимыми параметрами. Если токарные навыки – это не ваше, просто купите готовую деталь или закажите с указанными параметрами. Стоимость готового варианта может колебаться в диапазоне 200 — 800 рублей – всё зависит от сложности изделия и его разновидности.

Что касается дальнейшей установки приобретённой или сделанной собственноручно детали, проблем в данном случае не возникнет, даже если специальные навыки у вас отсутствуют. Найдите, где расположен датчик кислорода, отключите его, извлеките и установите втулку на его место. Далее просто вкрутите в проставку датчик и подключите модифицированную конструкцию к сети.

Электронная обманка

Более сложным с технологической точки зрения устройством является электронная обманка лямбда-зонда. Целесообразность её использования также наблюдается в аналогичных случаях выхода заводских деталей из строя. Секрет функциональности заключается в преобразовании сигнала от датчика в сигнал с соответствующими оптимальной работе катализатора характеристиками.

Подключить обманку следует напрямую к идущим от зонда к контроллеру проводам.

Программируемый микропроцессор зачастую выступает в роли основы для подобного рода обманок, но вы сможете и самостоятельно собрать элементарную интерпретацию, если умеете пользоваться паяльником. Актуальность использования описанного ниже эмулятора наблюдается при выходе из строя второго датчика, место расположения которого приходится на зону после катализатора. Данный вариант предельно примитивен на первый взгляд, однако на практике неоднократно была доказана его работоспособность. Подготовьте следующие материалы:

  • набор для паяния, включающий всё необходимое;
  • резистор сопротивлением 1 Мом;
  • неполярный конденсатор, ёмкость которого составляет 1 мкФ.

Традиционно электронная обманка второго лямбда-зонда располагает двумя чёрными, также белым и синим проводами.

Последовательность установки обманки следующая:

  1. На начальном этапе работ провод массы должен быть полностью отключен от аккумулятора.
  2. Чёрные нам не понадобятся, просто разорвите проводник синего цвета и установите на месте разрыва резистор.
  3. Через конденсатор следует соединить синий и белый провод.
  4. Зона под разъёмом – наиболее удачное место для установки такого самодельного эмулятора. Это может быть моторный отсек, зона под приборной панелью или между передними сиденьями.

Покупка готового эмулятора

Как уже упоминалось ранее, если самостоятельно сделать обманку вам не под силу, купите готовую. Разнообразие их достаточно велико, ассортимент и цены по Москве выглядят следующим образом:

  1. Электронный вариант или эмулятор катализатора обойдётся в 1500 рублей, при этом 500 рублей дополнительно придётся заплатить за установку рассматриваемой детали.
  2. В районе 1 400 рублей стоит угловая обманка.
  3. Обманка второго датчика, оснащённая миникатализатором из металла, стоит около 1 150 рублей и подходит для машин со стандартами Евро-4.
  4. Классическая механическая втулка производителя FortLuft обойдётся в 500 рублей. Такая деталь не оснащена миникатализатором и подходит для машин до 2001 года выпуска.

Негативные последствия

Помните, что выбирая установку эмулятора, вы всегда идёте на риск. Неправильный монтаж может привести к разного рода неисправностям:

  • датчики безвозвратно повреждаются;
  • появляются многочисленные ошибки в функционировании бортового компьютера;
  • недолжным образом спаянная схема приводит к проблемам с контроллером и электрической проводкой;
  • если бортовой компьютер неправильно регулирует впрыск, мотор может работать с существенными нарушениями.

Следите за аккуратностью и чистотой работы с электроникой. Поломка может возникнуть даже из-за минимальной неточности, поэтому безукоризненное следование инструкции является, в данном случае залогом успеха. Что касается приобретения, не стоит доверять сомнительным сайтам, поскольку приобретённые там детали или не приносят ожидаемого результата, или работают плохо.

Уход за катализатором

Экология нашей планеты не лучшим образом воспринимает подобные хитрости, поэтому лучше приобрести и установить новые детали, если таковые вышли из строя. Воспринимайте эмулятор как временное решение и старайтесь избегать выхода каталитического конвертёра из строя.

  • отдавайте предпочтение только высококачественному топливу;
  • избегайте глубоких луж, чтобы разогретый катализатор не подвергался резкому охлаждению;
  • откажитесь от сомнительных топливных присадок неизвестных производителей;
  • регулярно проходите ТО;
  • избегайте механических повреждений корпуса.

Выводы

Многие водители используют рассматриваемые эмуляторы ради возможности сэкономить и не покупать новые датчики. Помните, что изготовление и монтаж должны быть выполнены грамотно, в противном случае негативные последствия затронут не только бортовой компьютер, но и сам двигатель.

Пожалуйста, оцените этот материал! (4 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями! Григорий Попс, Клёвый мужик 148 статей на сайте Эй, мужики! Здоровенько! Я Гриша. Пишу для Вас о тачках внутри и снаружи, т. к. кое-что понимаю в них. Если серьёзно, то работал какое-то время в автосервисе, ремонтировал ещё карбюраторные телеги. За свою жизнь сменил около 10 авто.

Chevrolet Niva Пепелац ›
Logbook ›
как обмануть лямбда зонд при неэффективном катализаторе. (моя версия)

Back to Top Putnik64 last online 58 minutes ago Iurii Mazalov, 54 years old
I drive Chevrolet Niva Пепелац
Kursk, Russia

история написания этой статьи началась еще 3 года назад. когда я столкнулся с уникальными «способностями» отечественного автопрома. в 25 000 пробега мне пришлось делать капремонт двигателя. моей вины в том нет, о чем я справедливо отписал в БЖ. движок я одолел малой кровью и относительно небольшими финансовыми расходами. но эти 25 000 не прошли бесследно для каталитического конвертера. его все зовут катализатором. ну и я буду. короче стал ругаться Джеки Чан. и ШМатрикс-М описал причину недовольства.

покурив инет, работы соклубней DRIVE2.RU цены на новый кат, решил не спешить резать, варить, ломать мозг (машины конечно. мучил только свой) тратить деньги и тд итп, а попробовать как то скорректировать показания лямбда зонда. да и душит немного кат работу двигла. в одном из коментов чел советует не выдирать кат, а проделать в нем 3 отверстия сверлом на 10. таким образом избавляемся от резки и вварки пламягасителя (+покупка). и параллельно облегчаем дыхание двигателя. мне идея понравилась и была воплощена. только от жадности я сделал 5 отверстий. и в принципе правильно. вот почти 50 000 накатал ничего не рассыпалось.
% на 70 работает и то хорошо. и пламя гасит и экологию почти обманывает хахах. хоть оставляй кат, хоть вваривай пламягаситель или стронгер, а лямбда 2 это увидит.
первая часть марлезонского балета!
ну начали с простого. чертеж+токарь=проставка видели\знают все
на долго не хватило. опять ошибка. опять не эффективен.
» Механические «обманки», работают на машинах образца прошлого и начала этого века. На более современных эта «свистулька» работать не будет! И даже если лампа неисправности Check Engine не загорается — это совсем не означает, что система управления двигателем работает правильно. Скорее всего она будет работать в аварийном режиме, разогревая отсутствующий нейтрализатор выхлопными газами за счет большего количества топлива и снижения ездовых качеств авто. Это грозит повышенным расходом бензина и прочими расстройствами.»
после непродолжительного перерыва вторая часть марлезонского балета!
пытаемся найти причину неудачи вновь штурмуем теорию работы ДВС ЕВРО 4. при исправном кате напряжение датчика 2 кислорода 590-750 мВ. вау, да у нас же есть знаменитый ШМатрикс-М который в режиме «диагностика» покажет нам напряжение и 1 и 2 датчика кислорода. смотрим и наслаждаемся
вот где собака зарыта. надо уменьшить показатели напруги. опять известная всем схема резистор 1 мОм+кондер 1 мF=электронная обманка
не долго радовалась старушка в низковольтных напряжениях. опять ошибка. только теперь не катализатор переводит двигатель в аварийный режим, а выскакивает неисправность ТЭНа ДК 2. снимаю, проверяю. тэн не перегорел. прозванивается. смотрим ШМатрикс-М. уже интересней. напряжение «прилипло» 0,3 — 0,4. ну что тебе немец Bosch от нас надо? высокое сопротивление, большой тайм аут? ну тут «Остапа» понесло.
третья часть марлезонского балета!
удаляем 1 мОм и впариваем ПЕРЕМЕННЫЙ резистор 1 мОм.
Zoomжелтенький квадратик это кондей, а на проводочке переменное сопротивление
да еще и на проводе 1,5 м. который выводим в салон.
ну теперь Я ФСЕХ ПОБИДЮ. !
ну я тоже так думал глупенький. резистор работает на УРА.ставил и максимум и минимум. если MIN, то кат неэффективен. если МАХ, то неисправен ДК 2 обрыв ТЭНа. и посреди и на почти пределах регулировки Джеки Чан ругается. «проверь долб@ёб двигатель». ну я опять думаю, что самый «умный». вкручиваю назад проставку и параллельно регулируемый лямбда зонд. одно должно облегчить жизнь другому. да ХВИГ ВАМ! сутки, ну двое, ну трое. грёбаная ошибка опять приходит в гости. а может у меня «белчка». да вроде семья спокойна. в дурку не отправляет…ну я вскипаю ну чё тебе грёбаный немц под ником Bosch от нас русских парней надо? денег? иди на йух у Меркель проси. новый кат? — не дождетесь. старый еще ресурс не выработал. да и время не стоит на месте. наши парни не только ДАИШ громят, но ищут возможности наказать Меркель за санкции. ну короче они напросились сами. наши ребята за ту же зарплату (это по Высоцкому) накопали что с 2010г. Bosch Ооочень трудно обмануть. сильно обиделись и пиндостану рассказали как немцы их на экологичности дизелей накололи. а пиндостану на их непробиваемый айфон Джейлбрейк (англ. Jailbreak) короче взлом сделали. ну тра та та ла ла ла, дальше сами пофантазируйте душу отведите.
наши сайт Кулибины\Ломоносовы\Шуховы\Курчатовы\***\Остап Бендер\***\… разработали процессор который снимает показания ДК 2 кислорода, корректирует его импульсы и отдает ПРАВИЛЬНЫЕ показатели исправной работы ЕВРО 4 ( и не только).
привезли с Москвы (хотел через инет, но оказия подвернулась) вот такой продукт мысли
Zoomспички для понимания размеров
схемы подключения
Zoomэто для БОША.
питание на тэн 2 белых провода. черный — сигнальный, серый минус (масса)
Распиновка датчика кислорода
А- Контакт чувствительного элемента датчика (+)
B- Контакт нагревательного элемента датчика (+)
C- Контакт чувствительного элемента датчика (-)
D- Контакт нагревательного элемента датчика (-)
выдираем колхоз и работаем по взрослому. изоляция на термоусадке.
Zoomтот же вид с боку…
в мануале жирным шрифтом отмечено НЕ ПАЯТЬ! для полного понимания парни дают свои телефоны. вдруг непонятки возникнуть, что бы разрулить. отзвонился. было 2 вопроса.
1. на ТЭН идет 2 провода один (+) сказали без разницы на какой цеплять. хоть (+) хоть (-).
2. почему НЕ ПАЯТЬ! причину назвали. провода ДК стальные. после кислотного флюса начинают разрушаться.
ну и полная опрессовка термоусадкой
Zoomфинишный вид
сегодня установил изделие на Пепелац. сбросил ошибки. (старые).
теперь посмотрим как будет идти расход топлива. сейчас по БК 9,2 с учетом того что вчера и сегодня по деревне катался. да и вообще как только начала выскакивать ошибка расход увеличился где то на 1,5-2л. надеюсь, что обманка не позволит немцу перевести меня в аварийный режим работы и удержит расход в рамках7,5-8,5л. наверное Вас утомил. завершаюсь. теперь ссылки на первоисточник.
почему не стоит ставить механические обманки
Эмулятор работы 2-го лямбда зонда «АИС». ОБМАНКА
тут меня поругали за самодеятельность и отписали
» Не надо было заниматься ерундой с самого начала. Проставка с кондеем это зло — просто многие не врубаются почему — лишь бы чек не горел. сами же гробите свои машины. Всю эту порнушку перед установкой эмулятора надо будет снять. » я в ленте Юрий. Курская обл.
благодарность за хлопоты и покупку в Москве Саше
пока всё. в работе еще не испытывал. будут дополнения буду корректировать пост.
можете пинать.
PS а вот тут не знаю, то ли прокладку графиткой пожировал, то ли кат просверленный не срабатывает, то ли еще не нагрелся (холодный)

O2SS.ru ›
Блог ›
Обманка лямбда-зонда, для чего она нужна

KIA Ceed GT Line #Alteration Nissan March *КАРАКУМ* Volkswagen Touareg Exclusive ИЖ 2715 «MINI TRUCKIN» проба Nissan March Страстный Сэм ГАЗ М-20 Победа ЖАБА(КУПЕ) Наверх DRIVE2.RU

Блог находится в архиве

Компания O2SS.ru перестала вести и обновлять блог. Информация в записях может быть неактуальной. Читать O2SS.ru была 1 месяц назад Обманки лямбда-зонда, пламегасители, стронгеры
Санкт-Петербург, Россия

Обманка лямбда-зонда — это устройство, которое корректирует сигнал второго кислородного датчика автомобиля, тем самым «обманывая» ЭБУ о текущем состоянии катализатора. Она может быть механическая в виде металлической проставки или в виде электронного блока (эмулятора).

Зачем устанавливают обманку лямбда-зонда

Главная причина — проблемы с катализатором. Он может рассыпаться, оплавиться, забиться либо просто перестать очищать выхлоп от остатков топлива и в этом случае второй лямбда-зонд выдаст ошибку «CHECK» о неэффективной работе катализатора. Последствиями такой ошибки как правило является аварийный режим работы автомобиля, а вместе с ним и увеличение расхода топлива, в некоторых случаях еще и отключение вспомогательных систем и ограничение оборотов двигателя.

Проблемы с катализатором: ошибка Check Engine, забитые или оплавленные соты, удаление катализатора

Как работает лямбда-зонда

При экологическом стандарте выхлопа ЕВРО-3/4/5, начиная с 1998 года, каждый автомобиль оснащается минимум двумя (некоторые автомобили, особенно с V-образным двигателем — четырьмя) кислородными датчиками. Первый лямбда-зонд расположен до катализатора, он отслеживает остаток кислорода в выхлопе автомобиля и корректируют подачу топливовоздушной смеси. Второй датчик находится после катализатора, и он считывает показания выхлопных газов, прошедших через него. ЭБУ сравнивает эти показания с первым датчиком и если катализатор забился или его нет совсем — выдает соответствующую ошибку.

Виды лямбда-зондов

Сами же лямбда-зонды представляют из себя гальванический элемент с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Один из электродов омывается горячими выхлопными газами, а второй — воздухом из атмосферы. Важно заметить, что элементы датчика начинают измерение состава отработавших газов после разогрева до 300—400 °C. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а гальваническая ячейка начинает работать. Именно поэтому внутри датчика установлен подогреватель, который на холостых оборотах помогает ему быстрее разогреться до нужно температуры и включиться в работу.

Схематическое строение датчика кислорода

Механические обманки лямбда-зонда

Механическая обманка лямбда-зонда представляет из себя выточенную из стали проставку с запрессованным внутрь каталитическим элементом. Такие обманки подходят на любые автомобили, главное — правильно подбирать их по экологическому классу ЕВРО. По факту же это обычный катализатор, только «очищает» он выхлопные газы непосредственно для датчика, а основной их поток улетает в трубу. Таким образом датчик кислорода получает отработавшие газы с необходимым уровнем CO, CHx и NOx. Так же бывают «пустые» обманки с небольшим отверстием 2-3 мм, но они подходят только на некоторые автомобилей с экологическим классом ЕВРО-3 (иномарки чаще всего до 2003-2004 г.в., отечественные до 2010-2011 г.в.).

Купить обманки лямбда-зонда можно в нашем интернет-магазине O2SS.ru

Механические обманки лямбда-зонда

Установка механической обманки лямбда-зонда занимает не более 10 минут: выкручивается датчик, на его место вкручивается обманка и в обманку обратно вкручивается датчик.

Схема установки обманки лямбда-зонда

Электронный эмулятор лямбда-зонда

Второй способ обмануть лямбда-зонд — электронная обманка. Это может быть, как полноценный блок с микроконтроллером, который полностью заменяет датчик кислорода, так и схема из конденсатора и резистора припаянная в разрыв контактов родного датчика. Соответственно чем лучше будет такой эмулятор делать свою работу, тем сложнее его микросхема, а значит больше вероятность получить проблемы с электроникой как самого блока, так и совместимости с конкретной машиной.

Более подробное сравнение электронных и механических обманок можете прочитать .

Виды электронных обманок

Прошивка ЭБУ автомобиля

Нельзя в этой статье не упомянуть о прошивке (перепрошивке) блока управления автомобиля на ЕВРО-2. С ее помощью можно совсем отключить нижний датчик лямбда-зонда. Казалось бы, это панацея — нет датчика, нет проблем, но почти всегда это не дешево. В лучшем случае эта услуга будет стоить 5000-10000 руб., но вероятнее всего в проверенном месте она обойдется вам в сумму от 20000 руб. Так же всегда есть риск, что даже самый лучший специалист спалит ваш ЭБУ. И даже если все пройдет гладко, то новая прошивка может периодически «слетать» и придется регулярно ее закачивать снова.

Поэтому данный способ хоть и решает проблему ошибки по катализатору, но имеет смысл только если вместе с отключением кислородного датчика вы будете производить еще какие-то манипуляции с настройкой прошивки, скажем, для увеличения мощности двигателя. В противном же случае игра не стоит свеч.

Как продлить жизнь катализатору

Во-первых, заправляйтесь только на проверенных заправках, старайтесь избегать дозаправки на трассе и на малоизвестных АЗС. Не используйте непроверенные топливные присадки.
Во-вторых, старайтесь не допускать механического воздействия и тем более повреждения корпуса катализатора — керамические соты нейтрализатора достаточно хрупкие и порой не выдерживают даже сильной тряски от попадания в яму на скорости.
В-третьих, старайтесь не попадать в глубокие лужи и сугробы — резкое охлаждение раскаленной соты катализатора со временем приведет к ее разрушению.

Добавить комментарий

Закрыть меню