Съемник шаровых опор

Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Рычажный и винтовые варианты

Многие автолюбители интересуются, как сделать съемник шаровых опор своими руками. Ведь далеко не всегда имеется возможность приобрести заводское приспособление. В таких случаях, съемник можно сделать из подручных материалов. Но, для этого потребуется сварочный аппарат. Это, пожалуй, самое сложное условие. Если сварочник есть, то никаких особых трудностей не возникнет. Вам останется только выбрать конкретную разновидность приспособления. Но, тут все будет зависеть от особенностей вашего автомобиля и подручных материалов. Собирая съемник, уделяйте внимание надежности креплений.

Разновидности

Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Для ответа нужно определиться, что конкретно вас интересует. Все съемники делятся на 2 категории:

  • Рычажные (гусь) съемники, достаточно удобны. Но, далеко не на всех машинах могут применяться. Например, на ВАЗовской классике такой съемник может использоваться на верхних рычагах, а вот к нижним опорам подобраться будет очень проблематично;
  • Винтовые съемники универсальны. Если их сделать правильно, то приспособление может использоваться, в том числе и для снятия сошек рулевых рычагов. Небольшим недостатком является более долгое использование, для снятия опоры придется поработать ключом, закручивая болт.

Большая часть автолюбителей предпочитает винтовые варианты. Они проще в изготовлении.

Винтовой съемник

Это, пожалуй, наиболее простой путь, здесь мы рассмотрим 2 варианта изготовления подобного девайса. Начнем с наиболее надежного и сложного приспособления:

  • Берем металлическую трубу. Она должна быть диаметром около 2 дюймов. Желательно, подобрать толстостенную, но, в крайнем случае, можно взять и с тонкой стенкой. Отрезаем от нее кусок длинной 8 сантиметров;
  • Зажимаем этот обрезок в тиски. Берем пилку по металлу, напильник и делаем несколько зубов. Это потребуется для закрепления съемника на рычаге;
  • Переворачиваем заготовку. С обратной стороны делаем надрезы болгаркой. Ваша задача разделить торец трубы на несколько равных частей;
  • Полученные лепестки поджимаем внутрь, подгоняем их под гайку на 24;
  • Теперь остается самое сложное. Нужно приварить гайку к заготовке. На трубе с толстыми стенками это будет сделать значительно проще.
  • На тонкостенной заготовке можно прожечь дырки, но если делать все аккуратно, то все должно получиться;
  • Остается только вкрутить подходящий винт, и провести испытания приспособления.
  • Также имеются варианты более простые в исполнении, но не менее эффективные:
  • Отрезаем от металлической пластины 3 куска разной длины (8 см., 6 см., 4 см.). Не обязательно придерживаться данных пропорций.
  • Длинная планка будет стойкой, а короткие – рабочими частями;
  • Свариваем своеобразную рамку, для этого, к стойке под прямым углом привариваются планки;
  • В верхней (более длинной) части рамки просверливают отверстие;
  • Следующий этап зависит от особенностей металла. Если толщина позволяет, то имеет смысл нарезать резьбу прямо в отверстии. При тонкой планке нужно приварить к отверстию подходящую по размеру гайку;
  • В отверстие вкручивается винт. На его конец следует накрутить гайку. Это нужно, чтобы не повреждать резьбу на пальце опоры;
  • Тестируем. Для этого, устанавливаем приспособление на рычаг. Причем, винт должен находиться аккурат над пальцем. Закручиваем винт, он постепенно выдавит опору с посадочного места.

Рычажный съемник

Сделать его в гаражных условиях довольно сложно, но в целом, можно. Чтобы собрать такое приспособление, нужно разобраться, как оно работает. Тут используется принцип рычага. Сделать такой съемник достаточно просто:

  • Берем нетолстую стальную трубку. Отрезаем от нее 2 куска, один должен быть длиннее;
  • Далее, следует соединить оба отрезка между собой. Лучше всего применить для этого шарнирную петлю от любого механизма. Если такой под рукой не оказалось, то придется повозиться. Нужно просверлить отверстия в трубках, и соединить их с помощью оси из болтика;
  • Ближе к концу трубок высверливают отверстие. Важно, чтобы они оказались друг над другом;
  • В отверстие вставляется винт, на него накручивается гайка. Он служит ограничителем, позволяющим фиксировать «гуся» над шаровой опорой;
  • Используется съемник следующим образом. Надставляем его на опору. В некоторых случаях может потребоваться поджать рычаги, закрутив винт. После чего, резко сжимаем концы трубок, что вызывает смещение опоры.

Заключение. Подвеску и рулевое управление приходится ремонтировать довольно часто. Сказывается низкое качество наших дорог. Для некоторых видов работ нужны специальные приспособления, именно поэтому возникает вопрос, как сделать съемник шаровых опор своими руками. На самом деле, сделать такого помощника несложно, достаточно уметь обращаться со сваркой.
Сайт может содержать контент,

Съёмник шаровых шарниров.

Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам. Вуз: Предмет: Файл: Poyasnitelnaya_zapiska_KP_230203_023.doc Скачиваний: 34 Добавлен: 21.05.2015 Размер: 2.5 Mб ☆ 1 2 3 4 5 6 7 8 < Предыдущая Стр 9 из 12 9 10 11 12

Универсальный съёмник шаровых опор предназначен для выдавливания цапфы шарового шарнира из рычага поворотного кулака. Компактная конструкция позволяет работать в труднодоступных местах. Размер зёва 19 мм.

Съёмники механические – основные функции.

Данный вид оборудования получил широкое применение в автомобильных мастерских и на различных предприятиях. Съёмники используются для монтажа и демонтажа деталей, которые установлены с натягом. Благодаря механизму фиксации захватов можно легко изменять или корректировать точку захвата простым вращением гайки фиксации.

Различные модели механических съёмников могут иметь несколько вариантов сборки – для внешнего и внутреннего захвата подшипника. Эффективная фиксация захватов минимизирует возможность их соскакивания с рабочей поверхности. Благодаря этому увеличивается их производительность и снижается возможность деформации детали.

Съёмники винтовые.

Даная техника используется для деталей, установленных с натягом, когда не требуется значительных усилий. Захваты легко сводятся и разводятся благодаря простой конструкции. Что касается съёмников винтовых, они хоть и не

приспособлены для работы, где требуются большие усилия, но имеют свои плюсы:

  • Конструкция съёмника простая и надежная, что позволяет обращаться с ним даже не профессионалу;

  • Благодаря резьбовому соединению гайки и корпуса обеспечивается легкое и быстрое управление захватами;

  • За счет простоты конструкции при правильной эксплуатации они прослужат долго.

Основные технические характеристики

  • Размеры захватов – от 10мм до 30мм;

  • Усилие – от 2т до 10т;

  • Рабочее пространство – от 80мм до 170мм;

  • Ход штока – от 70мм до 170мм;

  • Вес нетто – от 1,6 кг до 9,6 кг.

Набор метчиков и плашек 67 предметов.

Набор метчиков и плашек предназначен для резьбонарезных работ с изделиями из стали и цветных металлов. Поставляется в удобном металлическом боксе.

Молотки слесарные 300-500 гр.

Молотки предназначены для приложения резкого ударного усилия к какому либо предмету.

Лопатки монтажные 300-1000 мм.

Монтажные лопатки предназначены для использования в виде рычага для увеличения усилия воздействия на какой-либо предмет.

2.2.Выбор площади участка

Площадь рабочего места для одного слесаря определяется суммарной площадью оборудования в плане, умноженной на 3,5 . Если же работы выполняют несколько слесарей, то на каждого дополнительно выделяется 5 квадратных метров площади для обеспечения рациональности перемещений и безопасности работы.

В нашем случае на участке работы выполняются двумя слесарями, следовательно, формула для определения площади участка будет следующей:

Sучастка = 3,5 * Sсуммарное оборудования + 5, м2

Sучастка = 3,5 * (1+1,5+2+0,5+0,5+0,5+2,5+1+1+1,5+1,5+0,5+10+2+0,5+1) + 5= =101,25 м2.

Исходя из полученного результата, приближенно выбираем в качестве участка по ремонту подвески прямоугольное помещение с внутренними размерами 10×10 м. и одним входом-воротами.

2.3.Расстановка оборудования

Общие принципы.

При расстановке оборудования нужно учесть его особенности, соблюсти технику безопасности, обеспечить легкий доступ к нему рабочих.

Все оборудование должно находиться в отведенных ему по плану местах и быть возвращено на них, если вид работы предполагал их использование с перемещением. Между оборудованием должно быть достаточное расстояние, чтобы не затруднять перемещение персонала по участку, обеспечить легкий и безопасный доступ для использования оборудования. Оборудование с электрическим, пневматическим, гидравлическим приводами должно иметь подключение к соответствующим сетям, магистралям или приборам.

Ко всему прочему участок должен быть оснащен вытяжной вентиляцией и хорошо освещен.

1 2 3 4 5 6 7 8 < Предыдущая Стр 9 из 12 9 10 11 12

Соседние файлы в предмете

  • # 22.05.20151.97 Mб8OKhT2 (1).pdf
  • # 22.05.20151.95 Mб31otvety.doc
  • # 21.05.2015596.48 Кб25Otvety_po_istorii.doc
  • # 20.03.201639.6 Mб50PH1.doc
  • # 20.03.20161.11 Mб17poverka_tenzo.docx
  • # 21.05.20152.5 Mб34Poyasnitelnaya_zapiska_KP_230203_023.doc
  • # 22.05.201531.99 Кб24PR внутренний и внешний.docx
  • # 22.05.20151.57 Mб2Pride and Prejudice.pdf
  • # 21.05.201593.18 Кб9professionalnaya_etika.doc
  • # 22.05.20157.55 Mб9PZ5.docx
  • # 22.05.20153.25 Mб8R-P-SS-0902.pdf

Съемник шаровых опор – нужен ли этот инструмент рядовому автовладельцу?

Как у человека со временем изнашиваются суставы, так и в автомобиле стираются шаровые опоры, сделанные по принципу этих самых органических сочленений. Естественно, наша обязанность вмешаться. В чем нам поможет съемник?

Когда и как менять опоры?

Замена изношенного металлического соединения в машине сродни операции по приведению в порядок стертого в процессе долгой жизненной «эксплуатации» живого «шарнира». Однако присутствие хирурга тут совсем необязательно, замена шаровой опоры на личном авто доступна любому владельцу, хоть это и не слишком приятная процедура.

Первая неприятность состоит в том, что просто так шаровая опора не ломается. Обычно такой подлый случай происходит в самый неподходящий момент, к примеру, когда водитель, да еще со всей своей семьей, перевозят на крыше Жигулей холодильник, и во время поворота или объезда какого-либо препятствия автомобиль вдруг с треском «проседает» на одну сторону. То есть первое условие поломки – непосильная нагрузка на шарниры. Чтобы предупредить возникновение подобных случаев, нужна периодическая диагностика ходовой части.

Сломанная шаровая опора

Если есть малейшие подозрения в неисправности шаровых опор, проверку можно провести тремя основными способами.

  1. Поддомкратив «подозрительное» колесо, возьмите его за верхнюю и нижнюю части и ощутимо покачайте. Если люфт есть, пора менять опору.
  2. При наличии ремонтной ямы или эстакады возьмите монтировку и, расположившись под днищем автомобиля, поместите ее между краем шаровой опоры и нижним рычагом рулевого управления. Попробуйте сделать нажим вверх. Здесь также не должно быть люфта.
  3. Самый точный способ (хоть и самый трудоемкий) – это снять опору, зажать ее в тисках и попробовать рукой подвигать шаровой палец в различных направлениях. Если это вам удается легко, деталь пришла в негодность, и необходима ее срочная замена.

Вот как раз насчет третьего способа и пойдет речь, так как, установив факт необходимости замены, требуется специальный съемник, с помощью которого необходимо будет произвести распрессовку шарового пальца.

Чем нам поможет съемник?

Почему именно съемнику оказывается такое внимание при замене шаровой опоры? Дело в том, что срок службы этой детали довольно долгий, и ее составные части в результате нагрева, силы трения и коррозии «прикипают» друг к другу. В частности, довольно частое явление – «сваривание» конуса и гнезда. Простыми инструментами, которые находятся в обычном автомобильном ремкомплекте, съемника может и не оказаться. Некоторые мастера очень просто разрубают этот «гордиев узел», воспользовавшись кувалдой и газовой горелкой. Но такое решение может грозить тем, что менять придется еще и рулевые тяги.

Дабы не прибегать к варварским способам, следует заранее озаботиться приобретением съемника шаровых опор. Благо, стоимость их адекватна, вариантов приспособлений великое множество, а потому никаких проблем нет. Но не каждый готов тратиться на инструмент, который хоть и полезен, но сможет пригодиться всего лишь один раз за весь срок владения автомобилями.

Принцип, который лежит в основе любого инструмента, призванного извлечь шаровой палец из запрессованного гнезда, это способность преодолеть довольно значительное усилие, препятствующее этому. За годы своего существования человечество не изобрело ничего лучше, чем рычаг и винт, которые и лежат в основе любого съемника. Кроме этих хрестоматийных приспособлений в инструменте обязательно присутствует клин. Если кто-либо видел гвоздодер, то поймет, о чем идет речь.

Инструмент для извлечения шарового пальца из запрессованного гнезда

Только применять такое устройство, помогая ему с помощью молотка «подлезть» в пространство между головкой «шарика» и гнездом, неудобно. Почти со 100% вероятностью резиновый пыльник будет порван. Именно поэтому на помощь приходят другие инженерные решения, помогающие извлечь палец аккуратно и красиво.

Инструментом, который аккуратно вынимает из гнезда шаровой палец, да еще и не портит ничего вокруг, можно считать гибрид гвоздодера и небольшой струбцины. С помощью первого подводятся металлические «лапки» под «шарик». Второе устройство, составляющее одно целое с первым, предназначено для аккуратного отделения детали от гнезда. Достигается это за счет постепенного закручивания воротка, давящего на сам палец и постепенно отделяющего его от корпуса. Кстати сказать, иногда самодельные приспособления справляются со своей задачей гораздо лучше, чем покупные, и кто имеет хотя бы небольшие навыки слесарного дела наверняка сможет сделать его своими руками.

На ценниках в магазинах можно еще встретить слово «универсальный» в отношении съемника. Особенностей тут немного, строение позволяет использовать его не только для выпрессовки шаровых опор, но и для работы с рулевыми наконечниками. Изготовить такое приспособление своими руками куда сложнее, тут уже лучше прибегнуть к продукции массового производства или взять универсальный инструмент у знакомых.

Процесс замены шаровой опоры

Если «рука набита», замена шаровой опоры своими руками – дело несложное. Первое время, конечно, придется изрядно повозиться. Сначала автомобиль следует поставить на ровную площадку, что делается всегда, когда предстоит работа с домкратом. Установите подъемное устройство, но не поднимайте сразу кузов с нужной стороны, а вначале ослабьте болты, крепящие колесо. Вывесив нужную сторону на домкрате, открутите болты полностью. Сняв колесо, отсоедините гайку шарового пальца и крепеж, который держит поворотный кулак. С помощью съемника распрессуйте опоры.

Замена шаровой опоры своими руками

Теперь вам понадобится помощь: кто-то должен с помощью монтировки отжать нижний рычаг, чтобы вы могли не спеша и аккуратно удалить стертый шаровой палец. После удаления старой опоры новая вставляется в гнездо, а ассистент медленно отпускает рычаг под вашим чутким руководством. Вам необходимо направлять тягу так, чтобы палец четко лег в проушину. Когда все детали оказались на своих местах, необходимо наживить болты и гайки. После нужно смазать палец и трущиеся части солидолом или другой густой смазкой, а затем затянуть крепления.

Вот и вся премудрость. По поводу того, какой съемник для шаровых опор в вашем случае лучше – самодельный или покупной – сказать что-то определенное сложно. Как вы поняли из описания, само приспособление не столь уж сложное, но для изготовления его своими руками все-таки надо иметь хоть какие-то навыки. Если таковых нет, приготовьтесь к походу в автомагазин, где самое дешевое из них, в виде вилки, стоит от 600 до 1000 рублей.

Если приобретать модификацию с «воротком», то можно выложить от 2500 до 8000 руб. Гидравлический набор может достигать стоимости в 12–15 тысяч рублей. В то же время для разовых работ вполне можно обойтись либо приспособлением, взятым на время у соседа по гаражу, либо заказать его изготовление в любой автомастерской. Вряд ли есть смысл в подобном приобретении, если вы не профессиональный автослесарь, и замена шаровых опор не одна из ваших непосредственных обязанностей.

  • Михаил

AlekS-M258PP ›
Блог ›
Самодельный Съемник Шаровых Опор и т.д

BMW 6 series X-Drive M-Package! Chevrolet Niva LE+ вместо BRP XMR Chevrolet Tahoe Hennessey HPE350 Toyota Carina Original From 熊谷 🔰 Volkswagen Golf Cabriolet mk1 король вечеринок Ford Focus Hatchback Наверх AlekS-M258PP был 2 недели назад Александр Панков, 29 лет
Я езжу на Hyundai Accent СеРебриСтый МурзИк) и Лада Largus «Так Хочется Жить…»
Курск, Россия

Всем Гостям моего юлога Привет!
Речь пойдет о бесплатном съемнике шаровых опор, который можно сделать из хлама в гараже за 30-60 минут)
Так как намечался большой ремонт передней подвески, а машине моей 12 лет уже как никак и все прикипело нафиг, я начал задумываться о всяких съемниках, выпрессовывателях и т.д! Открыл интернет и начал искать…
Увидев цену съемников которые мне понравились, немного ужаснулся, было решено изготавливать самому)
Что мне понадобилось:
Кусок ржавой трубы
Небольшой кусок 14 го швеллера
Кусок 12 ой шпильки
2 е обычные гайки под шпильку
1 а муфта на шпильку
Сварка, электроды, болгарка, дрель (в моем случае отличный ПЕРФОРАТОР Bosch GBH 2-28 DFV Case с быстросъемным патроном, который ни раз меня выручал), ну и конечно же оптимиЗьМ и немного ровных рук))
Начнем
Берем кусок трубы, торцуем с одной стороны, отрезаем примерно 10 см

Полный размертруба, которую я использовал
Далее берем швеллер и из широкой полку (14см) вырезаем две заглушки под трубу Полный размер14 ый швеллер Полный размертолщина полки в районе 6 мм! выше крыши хватит)
Обвариваем с одной стороны заглушку покрепче Полный размерзаварил

(10 см от трубы я отрезал после) чтобы было приятно работать дальше, шлифуем немного шов и саму трубку

Полный размеркрЫсота)
Далее я «на глаз» вырезал стенку у трубы, чуть меньше половины Полный размерВот так вот получилось
во второй заглушке вырезал паз для «пальца шаровой» или как там он называется… тоже «на глаз» ))), просверлил по центру в уже приваренной заглушке отверстие под муфту Полный размерполучилось вот так

Потом приварил муфту с двух сторон в первую заглушку, получилось вот так:

Полный размер…
все это дело так же немного обточил болгаркой и прихватил вторую заглушку с пазом Полный размервот что имеем
обрезал все излишки металла по форме трубы, и обварил Полный размер…
Все опять же немного обточил чтобы приятно было в руке держать, обточил «зацепы» чтобы острые были, приварил с другой стороны две гайки Полный размервот такая штукенция получилась Полный размерзаточка
обточил гайки под ключ и финиш!) Полный размервот такой Полный размери такой)
Далее смазал шпильку литолом 24, и загрунтовал из баллона Полный размерсушка грунта)

Потом решил еще залить желтой краской, которая оставалась в гараже)))

Полный размерГламурненько))

Вот такой сьемник у меня получился! Вешь отличная и свою функцию при разборке передней подвеске выполнил на 5!
Единственное чтобы я в нем сделал подругому это поставил не оцинкованную шпильку из строительного магазина, а другой каленый «болт» с мелкой резьбой! Но так как им пользоваться я буду явно не каждый день и даже не каждые пол года, мне и этого вполне хватит!
Главное что деньги целы и съемник появился)))

Полный размервот такой он стал после передней подвески))) Полный размерНемного жизнь его потрепала))

Добавить комментарий

Закрыть меню