Сколько стоит пневмоподвеска

Поделись с друзьями

Применяемость

  • ВАЗ 2108-99
  • ВАЗ 2110-12
  • ВАЗ 2113-15
  • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
  • ВАЗ 2170-72 (Лада Приора)
  • ВАЗ 2190 (Лада Гранта)

Гарантия

1 год

  • Описание
  • Модификации | Цены

Компания «Система Технологий» будучи одним из лидеров отрасли, с достаточным авторитетом и опытом в конструировании деталей подвески, известная больше под брендом «SS20», впервые в практике отечественного автомобилестроения представляет вашему вниманию революционную в своем классе систему регулируемой подвески «Skayton».

Регулируемые стойки — одно из основных решений в современных автомобилях, позволяющее удовлетворить самые взыскательные требования автомобилистов, повысить комфорт и безопасность движения. Электронно-регулируемые амортизаторы SS20 — это подвеска нового поколения, которая выводит процесс управления автомобилем и безопасность движения на новый уровень и превращает ежедневное вождение в захватывающее удовольствие.

Регулируемая подвеска — это альтернативное решение для всех кто предпочитает жить по принципу «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО».

Давайте задумаемся — как мы выбираем стойки? Многие приходят на рынок и, особо не раздумывая, выбирают то, что есть в наличии. Кто-то доверяет советам механика или знакомого, а другие интересуются мнением продавца. Но, как бы то ни было, выбрать стойки, которые максимально удовлетворяли требования каждого, не могут ни первые, ни вторые, ни третьи!

Почему так происходит? Потому, что настройка амортизаторов это всегда определенный компромисс — невозможно сделать стойки, которые бы одновременно наделяли автомобиль устойчивостью и способностью проходить повороты на большой скорости, исключали крены и клевки при торможении при спортивном стиле вождения и при этом обеспечивали плавное комфортное движение и минимальные толчки при повседневном вождении.

Очень часто бывают случаи, когда человек, купив амортизаторы «Шоссе» через некоторое время понимал, что ему нужен «Комфорт» или наоборот. Вот и думай после этого — насколько различаются мнимые и реальные ощущения комфорта автомобиля для каждого из нас. Кроме того, многие из нас ездят на своём автомобиле в разное время по-разному, в зависимости от дорожных условий, загрузки автомобиля, настроения и т.п. И главное — как определить максимально точно грань, отделяющую «нравится» от «не нравится». Ведь выбор нужно сделать однажды, при покупке комплекта амортизаторов.

Компания «Система Технологий» нашла решение — это электронно-регулируемые амортизаторы Skayton.

Система адаптирована к любым дорожным условиям, с большим запасом прочности, работающая в широком диапазоне температур, с различными режимами настроек подвески — от комфортного до подчеркнуто спортивного. Мы старались сделать систему как можно проще, что положительно сказалось как на надёжности, так и на стоимости «Skayton». Данная система регулирует жесткость амортизаторов, а не высоту автомобиля.

Разработка запатентована и сертифицирована, и на сегодняшний день является эксклюзивным предложением на рынке.

Система «Skayton» обеспечивает настройку амортизаторов непосредственно из салона автомобиля, причем сделать это можно даже в движении, нет необходимости останавливаться, лезть под капот или под крыло автомобиля к грязному амортизатору и что-то там крутить. Все делается просто и быстро — достаточно изменить настройки с помощью пульта управления с минимальных до максимальных и вы получаете совершенно другой автомобиль.

Есть желание сегодня прокатиться с ветерком — ставим настройку ШОССЕ и получаем минимальные крены кузова при прохождении поворотов и перестроениях. Подвеска становится плотной, точнее и жестче отрабатывает неровности дороги. Машина лучше отзывается на поворот руля, управляется четко и предсказуемо.

А в субботу — проза жизни — нужно отвезти тещу (ой, прости дорогая — маму), на дачу (вот и начался дачный сезон!). Тут уж на каждую кочку получишь комментарий. И тогда лучше поставить мягкую настройку и постараться максимально плавно доставить «драгоценный груз» и рассаду в придачу.

Регулировка амортизаторов позволяет адаптировать подвеску к изменениям загрузки автомобиля, дорожных условий и скорости. Очевидно, что подвеска, хорошо приспособленная к движению по разбитой дороге, будет не оптимальна при движении по автомагистрали на большой скорости, и наоборот.

Проверим эффективность работы системы с помощью вибростенда (стенд «MAHA»). Поочередно проверим работу подвески с электронно регулируемыми амортизаторами «Skayton» в наиболее часто используемых режимах «Комфорт» и «Шоссе» на автомобиле Lada Priora ВАЗ 2172 (универсал). При проведении проверки стенд оценивает амплитуду перемещения колес в резонансном режиме, а также оценивает эффективность гашения колебаний подвески (демпфирования) амортизаторами. Обычно, минимально допустимый уровень эффективности гашения колебании составляет 40-50% в зависимости от марки и модели автомобиля.

Рисунок 1. График колебаний передней оси при настройках «Комфорт»Амплитуда колебаний колес составляет 29 и 32 мм. Эффективность гашения колебаний подвески амортизаторами 65% слева и 63% справа соответственно.

Рисунок 2. График колебаний передней оси при настройках «Шоссе»Амплитуда колебаний колес составляет 21 и 23 мм. Эффективность гашения колебаний подвески амортизаторами 82% слева и 80% справа соответственно.

Показания вибростенда подтверждают субъективные ощущения от вождения. В режиме «Шоссе» относительно «Комфорт» уменьшается амплитуда колебаний колес на 28%. Соответственно водитель и пассажиры ощущают уменьшение кренов при повороте и перестроении и уменьшение клевков при разгоне и торможении. Подвеска становится более «собранной», что отражается на графике и в цифрах эффективности гашения колебаний подвески амортизаторами. Данный показатель вырос на 26%.

Таким образом, с ростом усилия отбоя (жесткости) амортизаторов с «Комфорта» до «Шоссе» уменьшается амплитуда колебаний неподрессоренных масс и увеличивается эффективность гашения колебаний подвески амортизаторами.

Имея регулируемую подвеску «Skayton» вы можете на любой дороге, на любой скорости и с любой загрузкой обеспечить необходимые для себя и своих пассажиров настройки подвески, обеспечивающие комфортные условия движения.

Кроме того, электронно-регулируемая подвеска «Skayton» это еще и очень выгодное приобретение. Фактически вы получаете подвеску по принципу «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО», которая одновременно может быть и спортивной, и комфортной, сочетать в себе и высокую управляемость, и плавность хода.

На сегоднящний момент запущено серийное производство Skayton на автомобили:

  • ВАЗ 2108, 2110, 2170, 1118
  • Hyundai Solaris
  • Chevrolet NIVA
  • KIA Mohave и их модификаций

Рекомендованная розничная цена системы Skayton без установки — 29600 рублей.

Планируется запуск системы в серию на автомобили Лада Гранта и Лада Ларгус.

Принимаем заявки на изготовление системы Skayton:

  • для легковых автомобилей,
  • микроавтобусов,
  • минивенов,
  • автобусов и грузопассажирских автомобилей (серийное и мелкосерийное производство).

Возможно изготовление комплекта Электронно-регулируемых амортизаторов с индивидуальными настройками по уровню демпфирования.

За время присутствия на российском рынке система «Skayton» уже завоевала доверие автолюбителей и сегодня имеет стабильный спрос.

Гарантийное обслуживание осуществляется независимо от того, устанавливалась система самостоятельно или в сервисном центре.

Заказы на изготовление и предложения по сотрудничеству направляйте на электронную почту:
skayton@ss20.pro
или звоните +7 (846) 973-75-75, доб. 1824
Вячеслав Федоров

Лада Калина Хэтчбек пневмо Лайба ›
Бортжурнал ›
Пневмоподвеска

Renault Megane «ⒼⓇⒶⓎ ⒻⓄⓍ» Stage 1 Mazda 323 f(ba) WP😈 Toyota Celica 2ZZлая 💤 Chevrolet Camaro V8 ~ Breaking The Law ~ ГАЗ 24 GT Mazda 6 😬 дерРРрзкая Наверх Виталий Лучкин, 25 лет
Я езжу на Лада Калина Хэтчбек пневмо Лайба (до этого — Лада Приора Хэтчбек и Лада 2111)
Иркутск, Россия

Всем привет!
С наступающим всех! Я уже сделал себе и своей мелкой подарок)
Сбылась мечта посадочника! Теперь в Иркутске есть Калина на пневме, да и вообще первая Лада)
Купил комплект б/у, чему и расстроен и доволен одновременно.

Сразу поменял всю проводку, та что была меня пугала, так как сам электрик) Поменял все на кг-хл, поменял все предохранители, купил нормальный блок стеклоподъемников ВАЗ 2110 для управления.

Когда получил комплект в добавок ко всему одна задняя стойка была вытекшая, начал смотреть оказалось что шток весь в рубцах внизу. Увез ее в ремонт.Затем нашел еще косяк в передней стойке, болтается опора, надо менять. На ту что в ремонте шток не нашли, поменяли сальник и заправили пока на время, надо тоже менять.

Комплект был установлен за 2 дня. Первый день установлено все управление, шланги, проводка. Второй день стойки и подключение шлангов.

Пневма работает, за исключение некоторых косяков, которые естественно будут устраняться. Думаю к лету будет все отлично)

Также надо ставить манометры. В планах 2 камазовских двухстрелочных.

Машина поднимается вверх даже по выше стока, вниз падает до земли, но чтобы она совсем упала до порогов нужны стандартные доработки: смещение балки, проставки опор, запил лонжеронов, тонкая резина и кажется нужно убрать стабилизатор.

Пока вид имеем такой. Весь день все звонят, приезжают просят показать, ведь для Иркутска это ново)

Что входит в установленный со всем докупленным комплект:
Подвеска на рукавах в 4 контура.
Клапана — Air Runner Valve
Рукава — Airkraft
Стойки — Самопальные
Шланг — Camozzi
Фитинги -Camozzi
Ресивер — от Админа 19л
Компрессор — Berkut R20 14атм
Влагоуловитель — неизвестного происхождения
Обратный клапан — Camozzi 2 шт
Управление — блок стеклоподъемников ВАЗ 2110, кнопка отключения компрессора, кнопка управление всеми стойками одновременно
Предохранители — 30А 2шт

Реле давления — пока нет
Манометры — пока нет

Фотосет уже сделали, скоро выложу))

Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 58000 км

2 года Метки: стайлинг Нравится 65 Поделиться: Подписаться на машину Реклама

Лада Калина Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться или войти: Почта Шоу «Вечерний Драйв» Автомобильные новости и истории с шуточками Поделитесь с друзьями:

Добавить комментарий

Закрыть меню