Ступица ВАЗ 2109

Содержание

Замена подшипника передней ступицы ваз 2109 своими силами

Замена подшипника

При долговременной эксплуатации автомашины ВАЗ-2109, тем более, совершая движение по прямому направлению, прослушивается гулкий шум справа или слева передней части. Шум усиливается, когда двигатель набирает обороты, когда же совершается поворот, он пропадает.
Это говорит о том, что требуется замена подшипника передней ступицы ваз 2109. Примечательно, что замена подшипника на передней ступице ваз 2109может быть спокойно проведена своими силами.

Замена

Замена подшипника передней ступицы на ваз 2109

Этот шум, скорее всего, вызывает износ подшипника ступицы. Значит, требуется его замена.
Подшипники желательно менять парой.
Для проведения ремонта потребуется:

  • гараж с ямой;
  • домкрат;
  • тиски;
  • противооткатные башмаки;
  • два подшипника ступицы – 2108-3104020.

Замена подшипника передний ступицы ваз 2109

Необходимые приспособления, инструмент:

  • специальный съемник или оправка, можно использовать обойму старого подшипника;
  • головка №30;
  • болты 130х12 резьбовой шаг 1,25 мм, использовать винты с головки блока цилиндров;
  • узкий бородок;
  • набор ключей;
  • пассатижи с круглыми концами;
  • молоток слесарный;
  • отвертка.

Подготовительный этап

Замена подшипника ступицы передний ваз 2109

Удалить защищающий колпак в месте крепления ступицы.
Применить бородок, отвертку для выравнивания вмятин на бортике гайки:

  • Поставить машину на ручник(см.Регулировка ручника своими силами);
  • Включить первую передачу;
  • Под задние колеса поставить противооткатные устройства. Использовать головку №30, для ослабления гайки.

Замена подшипников передней ступицы ваз 2109

Примечание: чтобы облегчить работу, нужно применить стальную трубу сечением 25-30 мм, длиною 50 см. Так же ослабить болты крепления обоих колес.

  • Домкратом поднять передок;
  • Поставить надежные подпорки под две стороны, чтобы разгрузить стабилизатор поперечной устойчивости от нагрузки для облегчения работы по разборке деталей подвески.

Ваз 2109 замена переднего ступичного подшипника

Потом следует выкрутить болты диска колеса, снять:

  • колесо;
  • направляющую тормозных колодок вместе с суппортом;
  • тормозной диск.

Примечание: направляющую тормозных колодок с суппортом подвесить на пружину, исключив нагрузку на шланг.

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2109

Далее нужно:

  • Открутить гайку, которая крепит подшипник;
  • Снять шайбу;
  • Установить винты в отверстия тормозного диска, которые заготовлены заранее.

Замена переднего ступичного подшипника на ваз 2109

  • Аккуратно закрутить их в ступицу, до выхода из резьбы на 1 мм.
  • Резко ударить по краям винтов, выпрессовать ступицу.

Второй способ

Замена передних ступичных подшипников ваз 2109

Металлической щеткой все отсоединяемые винтовые резьбы очищаются от пыли, грязи, ржавчины.
Далее нужно:

  • Снять шаровую опору с поворотного рычага.
  • Хвостовик наружного шарнира вытащить из обоймы подшипника.
  • Повернуть ступицу, аккуратно ударяя по ней, удалить из поворотного кулака.
  • Пассатижами с круглыми концами удалить стопорящие кольцевые шайбы.

Замена передних ступичных подшипников на ваз 2109

Использовать в работе съемник. Чтобы выпрессовать подшипник из поворотного кулака наружу, резьба должна упираться на внутреннюю обойму. Внутренняя обойма подшипника всегда остается на ступице.
Если не удалось купить съемник, тогда:

  • применить отвертку для снятия грязезащитного кольца;
  • с помощью зубила сбить оставшееся кольцо;
  • потом крупной наждачной бумагой или напильником аккуратно обработать посадочное место.

Третий способ

Надо:

  • Зажать ступицу в тисках.
  • На болгарку установить отрезной диск, очистить место вокруг обоймы с обеих плоскостей до чистого металла ступицы.
  • Потом удалить ее не прикладывая больших усилий.

Примечание. Удалить подшипник можно другим методом.
Перед тем как отсоединять поворотный кулак поставить метку по месту расположения регулировочного болта зубилом, керном. Затем произвести выпрессовку ступицы. Когда происходит выпрессовка, он обычно разваливается.

Установка подшипника

Первым одевается грязезащитное кольцо, боровком крепится на ступице. Очистить, смазать внутреннюю поверхность поворотного кулака.
Потом съемником запрессовывается подшипник. При отсутствии оправки, запрессовать надо обоймами б/у подшипника.

Примечание: работы по установке подшипника и ступицы проводятся:

  • применяя пресс;
  • съемник;
  • тиски.

Примечание: ударами молотка запрессовка категорически запрещена, так как он разрушается от механических ударов.

Запрессовывать подшипник можно применяя нажим на наружную обойму:

  • Установить подшипник;
  • Одеть стопорное кольцо в поворотном кулаке.
  • Съемником или оправкой произвести запрессовку ступицы в обойму.
  • При проведении работ применять усилие на внутреннюю часть обоймы.

Примечание. При установке поворотного кулака необходимо использовать новую гайку для крепления ступицы.

  • От руки ее протянуть;
  • Одеть диск колеса:
  • Закрутить болты.
  • Машину опустить с подставок.
  • Когда передок автомобиля коснется пола, конструкция подвески окажется загруженной, протянуть гайки ступиц.
  • Керном загнуть в двух местах бортик гайки, чтобы предотвратить, таким образом, самоскручивание гайки.
  • Поставить на место защитные колпаки, после этого затянуть болты на дисках колес;
  • Собрать весь инструмент, выгнать машину.
  • Послушать работу замененных деталей в движении.

Стоимость подшипника передней ступицы от 320 руб. до 560 руб., в зависимости от завода производителя, комплектации. Самостоятельную работу по замене подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 надо начинать после детального изучения литературы.
Так же необходимо внимательно просмотреть видео, запомнить этапы проведения ремонта. Фото пронумеровать по регламенту очередности проведения процессов.
После этого можно приступать к замене подшипника ступицы своими руками. Инструкция, представленная выше, поможет это сделать.
Цена на ремонт будет низкой, ведь покупать придется только расходные материалы.

(3 Среднее число голов: 3,33 из 5)

Размеры подшипника ступицы ваз 2108

Подшипники Ваз 2109. | Где подшипник…

ВАЗ-2109 Лада Самара – пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода. Выпускается с 1987 года. Это по сути пятидверный вариант ВАЗ-2108. В 2004 году производство ВАЗ-2109 перенесено на завод АвтоЗАЗ в Укранине. Ранее автомобиль оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными бензиновыми карбюраторными двигателями объемом 1100, 1300, 1500 и 1600 см3. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться четырехцилиндровые бензиновые двигатели с разделенным впрыском топлива.

Таблица применяемости подшипников ВАЗ 2109

Место установки Номер Тип подшипников Размер Кол-во
Генератор 180201 (24940220) Шариковый радиальный однорядный 12х32х10 1
Генератор 180302 (24940230) Шариковый радиальный однорядный 15х42х13 1
Двигатель (механизм натяжения ремня) 256705 (2105-1006124) Шариковый радиально-упорный двухрядный 25х62х28 1
Дифференциал 7207 (2108-2303036) Роликовый конический однорядный 35х72х18,3 2
Коробка передач (вал первичный) 42205 (2108-1701031) Роликовый радиальный однорядный 25х52х15 1
Коробка передач (вал первичный) 50305 (2108-1701033) Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой 25х62х17 2
Коробка передач (вал вторичный) 42305 (2108-1701180) Роликовый радиальный однорядный 25х62х17 1
Коробка передач (вал вторичный) 464706 (2108-1701108) Игольчатый однорядный без колец 30х36х25 5
Насос водяной 330802 (2108-1307027) Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца 15х30х92 1
Подвеска передняя (стойка) 348702 (2108-2902840) Шариковый упорно-радиальный однорядный 14,5х52х14 2
Распределитель зажигания 7690906 Шариковый радиальный однорядный 30х47х7/8 1
Рулевое управление (опора вала) 2108-3401120 Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца с сепаратором 21,6х37х11,5 1
Рулевое управление (опора шестерни) 80-903 (2108-3401123) Шариковый радиальный однорядный 17,7х35х7,8 1
Рулевое управление (опора шестерни) 604901 (2108-3401104) Игольчатый однорядный с сепаратором 11,1х17,5х13 1
Ступицы задних колес 256706 (2108-3104020) Шариковый радиально-упорный двухрядный 30х60х37 2
Ступицы передних колес 256907 (2108-3103020) Шариковый радиально-упорный двухрядный 34х64х37 2
Сцепление 360106 (1111-1601182) или Шариковый радиальный однорядный 30х55,6х17,5 1
Сцепление 520806 (2108-1601182) Шариковый радиальный однорядный 30х62х16/20 1

Заправочные емкости и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак – 43 л. бензин АИ-93; система охлаждения – 7,8 л тосол А-40;система смазки двигателя – 3,5 л, картер коробки передач (5-ступ-) – 3,3 л, система гидропривода тормозов – 0,55 л, стойки передней подвески – 2×0,25 л, МГП-10; амортизаторы задние – 2×0.25 л, МГП-12; бачок омывателя ветрового стекла – 2,0 л (4 л для автомобилей с очистителями и смывателями фар и заднего стекла), жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Подшипники для ВАЗ 2108

Выберите узел: Механизм натяжения ремня Генератор Домкрат Дифференциал Коробка передач Водяной насос Передняя стойка Распределитель зажигания Рулевое управление Ступицы задних колес Ступицы передних колес Сцепление

Механизм натяжения ремня

6-256705 Е1С9

Шариковый радиально-упорный двухрядный

Фото Чертеж

Генератор

6-180201 У1С9

6201-2RS1 6201EE 6201-2RSR

Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением

Фото Чертеж

6-180302 У

6302-2RS1 6302EE 6302-2RSR

Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением

Фото Чертеж

Домкрат

Шариковый упорный одинарный

Фото Чертеж

Дифференциал

6У-7207 А

30207 J2/Q 30207A 30207A

Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности

Фото Чертеж

Коробка передач

66-42305 АЕ

NJ 305 ECP NJ305EG15 NJ305ETVP2

Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом

Фото — вторичный вал Чертеж

464706 Е1

K32X37X27 K32X37X27 K32X37X27

Игольчатый однорядный без колец

Фото — вал вторичный Чертеж

66-42205 АЕ

NJ 205 ECP NJ205EG15 NJ205ETVP2

Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом

Фото — первичный вал Чертеж

6-50305 А1Е

6305N 6305N 6305N

Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце

Фото — первичный вал Чертеж

Водяной насос

6-330802 ЕС17

1НР16092

Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца

Фото Чертеж

Передняя стойка

348702 С23

Шариковый упорно-радиальный однорядный

Фото Чертеж

Распределитель зажигания

Шариковый радиальный однорядный

Фото Чертеж

Рулевое управление

614447 А

Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца с сепаратором

Фото — опора вала Чертеж

80-903 Е

Шариковый радиальный однорядный

Фото — опора шестерни Чертеж

604901 ЕУС17

Игольчатый однорядный с сепаратором

Фото — опора шестерни Чертеж

Ступицы задних колес

6-256706 Е1С17

Шариковый радиально-упорный двухрядный

Фото Чертеж

6-7805 У

Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности

Фото Чертеж

Ступицы передних колес

6-256907 Е1С17

Шариковый радиально-упорный двухрядный

Фото Чертеж

Сцепление

6-520806 ЕС23

Шариковый радиальный однорядный с выступающим на одну сторону внутренним кольцом с двухсторонним уплотнением

Фото Чертеж

360106 К1С23

Шариковый радиальный однорядный

Фото Чертеж На этой странице представлен механизм, помогающий подобрать подшипники для ВАЗ 2108. Сначала выбираем необходимый узел, в котором необходимо заменить подшипник. В появившемся списке выбираем необходимую деталь для просмотра подробностей: фото, размеры и чертежи. Таблица содержит все подшипники для ВАЗ 2108, а также их зарубежные аналоги. Если вы заметили ошибку и какие-то подшипники для ВАЗ 2108 не подходят для этой модели, то вы можете сообщить нам об этом:

Не забудь сохранить статью!

Подшипник передней ступицы ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

В данной статье вы узнаете про подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры его, а также как производится замена. Это один из важнейших элементов в системе привода колес, поэтому он нуждается в постоянном контроле. Если вы не будете должного внимания уделять этому подшипнику, то он может вследствие износа заклинить. Если, например, это происходит на левом колесе, то оно начнет тормозить, также машину поведет в левую сторону. Если это случится на большой скорости, то не исключено, что автомобиль выкинет с дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуется некоторый инструмент.

Какие инструменты нужны для замены?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие приспособления вам могут понадобиться во время проведения работ. Конечно же, в первую очередь необходим домкрат и опоры. С их помощью вы сможете поднять ремонтируемую сторону автомобиля и зафиксировать ее в таком положении. Также под задние колеса обязательно нужно укладывать упоры, которые не дадут автомобилю сдвинуться с места.

Также потребуются большие и хорошие тиски. Для запрессовки нового подшипника нужна специальная оправка. Изготовить ее можно из обоймы старого подшипника. Конечно же, никуда не обойтись без хорошего набора ключей и головок, небольших плоскогубцев, желательно в придачу к ним иметь съемник для стопорных колец. Не помешают отвертки крестовые и плоские различных размеров. Также стоит заметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры, цена которого указаны в статье, должен обязательно меняться при помощи специальных инструментов. Стоимость комплекта подшипников для одной ступицы — около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное – это головка на 30 с очень большим рычагом. Можно также использовать накидной ключ такого же размера. Но не каждый, к сожалению, будет удобен в этом деле. Также необходима монтажная лопатка или небольшой ломик. При снятии ступицы потребуется хороший маркер, который не стирается при воздействии. И самое главное – это съемник для подшипника. Без него ремонт будет проходить нудно и очень долго.

Признаки неисправности

Находится подшипник непосредственно в передней ступице. Чтобы к нему добраться, необходимо провести очень много манипуляций. Меняется этот узел в том случае, если вдруг начали появляться посторонние звуки. Если конкретнее, то возникает очень мощный гул, который доносится со стороны левого или правого переднего колеса. Причем чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что во время совершения поворотов шум может временно исчезать. Поэтому можно сделать вывод, что необходима замена ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается. Стоит обратить внимание, что необязательно во время поворота гул прекращается. Например, если вышел из строя подшипник на правой стороне, то не исключено, что шум во время поворота налево будет исчезать. Если же будете поворачивать вправо, никаких изменений не будет наблюдаться. Аналогично происходит и при поломке подшипника на левой стороне.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его (при массе 445 грамм) такие:

  1. Ширина — 3,7 см.
  2. Диаметр внутренний – 3,4 см; внешний – 6,4.

Наиболее частыми причинами, по которым подшипник приказывает долго жить, являются попадание воды либо же нанесение ударов. Температура подшипника повышается, если вы движетесь очень долго по трассе на большой скорости. В случае если после этого вы попадаете в лужу, особенно если продолжительное время будете ехать по болотистой местности, то подшипник окажется в воде. Смазка в это время практически вся вымывается. Спустя небольшое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применен подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время эксплуатации, поэтому риск того, что вода вымоет всю смазку, крайне невелик. Очень часто причиной преждевременного выхода из строя подшипника ступицы является езда по неровным дорогам. Например, когда вы движетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете резко жать на педаль тормоза, то вы этим наносите огромный вред своему автомобилю. Как ни странно, но попасть в яму на скорости без нажимания на тормоз гораздо безопаснее. Дело в том, что возникают инерционные силы, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. И когда происходит непосредственно удар, на подшипник передней ступицы воздействуют в разы большие силы. По этой причине потребуется замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Комплект для ремонта

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Также вам потребуется наличие новой гайки. Старую гайку использовать запрещено, так как вы не сможете произвести затяжку с необходимым усилием. Первым делом необходимо снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. После этого нужно при помощи молотка и тонкой выколотки выпрямить край гайки. Таким образом у вас получится ее расконтрить, чтобы впоследствии выкрутить. Обратите внимание, что сторона автомобиля еще не поднималась. Сначала необходимо ослабить затяжку ступичной гайки. Для этого используете головку на 30 с большим рычагом. Не исключено, что вам потребуется удлинять этот рычаг отрезком трубы. После этого только необходимо ослабить все четыре ступичных болта и максимально поднять сторону автомобиля. Теперь можно окончательно выкрутить на колесах болты и ступичную гайку.

Снятие ступицы

Вооружаетесь ключом на 17 и снимаете тормозной суппорт. При помощи проволоки подвесьте его к пружине или кузову. Не нужно сливать тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте нельзя нажимать на педаль тормоза. Теперь вам необходимо при помощи ключа на 17 выкрутить два болта, которыми крепится шаровая опора к ступице. Сверху также есть крепление. Двумя ключами на 19 необходимо выкрутить болты на стойке. Обязательно перед этим наметьте положение поворотного кулака относительно амортизационной стойки. Вот и все, крепления отсоединены, теперь можно приступить к снятию. Вся ступица будет снята вместе с диском. Чтобы он не мешал вам во время проведения ремонта, необходимо выкрутить два направляющих штифта. Именно так проводится замена ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь необходимо избавиться от стопорных колец. Снять их можно при помощи специально съемника либо же тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца не получится выпрессовать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры оправки, обратите внимание, должны быть такими же, как у обоймы. А дальше вам потребуется работать съемником для подшипника. Без него замена будет длиться очень долго. Можно, конечно, взять справку, зажать ее в тисках вместе со ступицей. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, вращать его вал, чтобы постепенно подшипник вышел из своего посадочного места. Установку нового стоит производить с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что никакой смазки не требуется для подшипника. Он имеет уже внутри необходимое количество, которого хватит для всего времени эксплуатации, на которое рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то выпрессовку старого подшипника можно производить даже молотком. Но нельзя устанавливать новый, нанося удары молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего делать запрессовку хотя бы в тисках. Конечно, идеальным вариантом будет работа с помощью съемника.

подшипник ступицы и его замена

Подшипник ступицы ВАЗ 2108 – это очень важная деталь машины. Именно с ее помощью колеса бесшумно вращаются ни издавая посторонних стуков и шумов.

Состояние подшипников на ВАЗ 2108 нужно постоянно контролировать, что их постепенный износ не застал вас врасплох. В противном случае возможна ситуация, когда из-за сильного износа подшипник, допустим правого колеса перестанет исполнять свою непосредственную функцию, как следствие колесо заблокируется, машина начнет резко тормозить, причем только одним колесом, в результате чего начнет смещаться по кругу. В итоге это как минимум аварийная ситуация, а как максимум ДТП размеры которого тяжело предугадать. .

Довольно часто из-за езды по плохой дороге, с большим количеством ям, при увеличении скорости или при других обстоятельствах из под колес вы можете услышать характерный стук. Причинами такого звука могут быть разные, но все же основной является поломка подшипника ступицы колеса. Это может быть как подшипник переднего, так и заднего колеса. Для того, чтоб понять суть проблемы нужно провести небольшое обследование авто.

Замена ступичного подшипника

На машинах ВАЗ 2108 установлены подшипники шариковые, размеры которых равны двум ярдам. Он не требует дополнительной смазки и ухода во время эксплуатации. Ряд шариков в подшипнике надежно защищены от попадания пыли и воды с помощью сальника, снаружи же сальника нет. Защитой для внешнего ряда шариков служит покрышка, которая запирает с торца ступицу.

Диагностика авто ВАЗ 2108

Поверхностную диагностику сделать довольно легко. После долгой дороги, или после того как появились подозрительные звуки нужно дотронуться к диску колеса, из которого исходил стук. Колесо с поломанным подшипником будет очень большой температуры, до него нереально будет притронуться.

Для более детальной проверки вам понадобится подъемник. Если его нет, то можно воспользоваться обычным домкратом. Сначала снимите крепления с колеса, поскольку позже это сделать будет весьма проблематично. Поднимите ту часть машины марки ВАЗ 2108, которая вас беспокоит. Не забудьте подставить опоры, и упоры противооткатные под задние колеса. Дальше все еще проще, вам нужно взять двумя руками колесо, и с максимальной силой попробовать его покачать. Если стук повторится то это явный признак проблемы, а если звук пропадет при нажатии тормоза, то на вашем ВАЗ 2108 срочно нужно поменять подшипник ступицы.

Ремонт подшипника ступицы колеса

Когда проблема выяснена, то можно приступать к нее решению. Если у вас есть все необходимые инструменты, то вы можете произвести его самостоятельно. В противном случае придётся воспользоваться услугами СТО.

Подшипник задней ступицы

  1. 1. Для начала нужно сорвать болты, на которые крепится колеса, потом поднять сторону машины, которая нуждается в ремонте. Обязательно проверьте чтоб стояли упоры для задних колес, и затяните стояночный тормоз. Теперь можно полностью снять проблемное левое или правое колесо;
  2. 2. Откручиваем от шарнира поврежденного колеса внешний ШРУС приводного вала. За этим нужно аккуратно отсоединить и снять тормозной диск и тормозной суппорт;
  3. 3. Откручиваем болты (2 шт) с помощью которых прикрепляется опора шаровая к нижнему рычагу;
  4. 4. От поворотного кулака откручиваем нижний рычаг подвески, поворачиваем вбок нижнюю часть стойки амортизаторной. Дальше с использованием специального инструмента (или просто подходящей надставки) вынимаем ступицу колеса из поворотного кулака;
  5. 5. Автомобильными щипцами снимаем внешнее кольцо стопорное, дальше удаляем кольцо внутреннее;
  6. 6. С помощью тех же инструментов вставляем в поворотный кулак внешнее стопорное кольцо. Ставим подшипник нужной модели, и всю эту конструкцию вставляем обратно в кулак;
  7. 7. Фиксируем гайку съёмника, надежно затягиваем ее, запрессовывая подшипник в поворотный кулак до стопорного кольца. В это время силовой стакан съемника упирается во внешнее подшипника кольцо;
  8. 8. В подавляющем большинстве случаев если в ВАЗ 2108 выбивается ступица колеса, то в комплекте с ней вылетает и внутреннее кольцо подшипника. Если у вас есть нужный съёмник, то реально извлечь его самостоятельно. В противном случае воспользуйтесь болгаркой, но достаточно поверхностно, при малейшем повреждении вам придется менять еще и ступицу;
  9. 9.В самом конце нужно установить с помощью автомобильных щипцов внутреннее стопорное кольцо. И дальше повторяете все действия, которые делали при снятии только в обратном порядке.

По окончанию работы перепроверьте чтоб были хорошенько затянуты все болты вашего ВАЗ 2108. Теперь вы снова можете ездить на своем авто без непонятных шумов и опасностей. Но все же не теряйте бдительности. Время от времени нужно проверять состояние подшипника ступицы во избежание неприятных сюрпризов.

  • Ваз 2106 замена заднего ступичного подшипника
  • Замена заднего ступичного подшипника ваз 2109 своими руками
  • Ваз 2107 люфт подшипника полуоси
  • Замена подшипника задней ступицы ваз
  • Подшипники ваз
  • Какой аккумулятор для ваз выбрать
  • Какой выбрать аккумулятор на приору
  • Какой аккумулятор выбрать для ваз 21074 инжектор
  • Ваз 21099 диагностика какую программу выбрать
  • Какой акб лучше выбрать
  • Автомобиль до 1500000 рублей что выбрать

Школа авторемонта

Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Замена подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119

3.9 (group 120) today 29 июля 2012 12:06 Ivan today 29 июля 2012 12:06 visibility 198395 archive 0

Загудел подшипник передней ступицы? Интересно как заменить его самостоятельно и насколько это сложно? Какой подшипник покупать? Если да. И Вы ищете ответы на эти вопросы, то могу точно сказать, что Вы попали по адресу. Эта статья по замене подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119 будет Вам интересна и поможет выполнить работу, без растраты лишних сил и нервов. Данная работа, конечно же, сложней чем замена подшипника задней ступицы, но вполне выполнима. Главное, иметь необходимые знания и инструмент для работы. И Вы сможете с легкостью заменить подшипник передней ступицы своими руками. Если интересно, то приглашаю к дальнейшему чтению….

По выбору подшипника…. Здесь могу посоветовать подшипники российского производства – «вологодские» или «самарские». Для любознательных хочу добавить — размер подшипника передней ступицы 64*34*37 мм. И будет очень, хорошо, если продавец гарантирует Вам, что эти подшипники действительно российские. Так как Китай, очень серьезно занимается производством копий этих подшипников.
Из инструмента, сразу хочу выделить наличие съемника для монтажа подшипников передних и задних ступиц автомобилей Ваз 2108 — 1119 (фото 11), без него лучше не браться за работу. Так же, пригодится оправка (обрезок трубы необходимого диаметра) для выбивания ступицы. Головка на «30» с крепким воротком, накидные ключи на «17» и «19».

Пошаговое описание замены подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119:
1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры.
2. Отпускаем колесные болты и ключом на «30» откручиваем гайку подшипника ступицы (если на автомобиле стоят легкосплавные диски, то тогда сначала придется снять колесо, попросить помощника нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы – фото 1).

3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом на «17» откручиваем суппорт от поворотного кулака (фото 2). Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.

Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов. Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки.
Например, подробней рассмотрим первый способ: замена подшипника ступицы не снимая поворотный кулак с автомобиля, хороша тем, что не приходится трогать болт регулировки развала. Но его минус заключается в неудобной работе, и заменить подшипник без смотровой ямы или подъемника будет довольно проблематично. Так выбивать ступицу и выпрессовывать/запрессовывать подшипник в данном положении очень не удобно.

Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке (фото 3), а второй меткой положение поворотного кулака к стойке (фото 4). При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна. Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.).

Третий способ, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову. И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ.

В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту.
4. Устанавливаем метки (фото 3 и 4). Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке (фото 5).

Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак.
5. Дальше, наставкой подходящего диаметра выбиваем ступицу с подшипника (фото 6). Снимаем стопорное кольцо (фото 7). Устанавливаем съемник в тиски и выпрессовываем подшипник (фото 8). Очищаем и смазываем посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Запрессовываем подшипник (фото 9). Устанавливаем стопорное кольцо. Поворотный кулак с подшипником устанавливаем на ступицу и оправкой подходящего диаметра (усилие должно прилагаться к внутренней обойме подшипника) забиваем до упора (фото 10).

Последующую сборку проводим в обратной последовательности. После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Проблема, когда греется ступица, может иметь несколько причин и, как следствие, решений проблем. Часто перегрев ступицы сопровождается неспособностью автомобиля держать дорогу, и машину, скорее всего, будет «тянуть в сторону».

Автор статьи: Dinozavrys
Профессия: автомеханик. Специализация: моторист

Причин не так много: лишнее тепло может происходить от ступичного подшипника или от неисправной тормозной системы. Как отличить одно от другого сейчас разберемся.

Если причина в тормозной системе:

  • Нагрев тормозного суппорта будет почти на уровне с нагревом колесного диска.
  • Возможен свист, писк или скрип при езде.
  • Нагрев колеса может быть не регулярным, есть вероятность, что в один из выездов тормозные колодки не будут подкусывать диск и перегрева не будет.
  • Подтормаживание колеса скорее всего будет выражаться в более трудном разгоне и повышенном расходе топлива.

Проблемный подшипник покажет себя следующим образом:

  • При перегреве колеса, нагрева тормозного суппорта практически не будет чувствоваться.
  • Пришедший в негодность подшипник будет гудеть или выть.
  • Часто советуют проверить, люфтит ли колесо на ступице, но люфт будет только при сильном износе подшипника.

Причиной может быть и перетянутый подшипник (это возможно после недавнего ремонта\замены ступичного подшипника). Кроме того посмотрите чтобы люфт колеса был именно на ступице, часто его можно спутать с люфтом, например, шаровой опоры.

Поднимите на домкрате или подъемнике проблемное колесо и повращайте его. Колесо должно крутиться без лишних усилий и равномерно. Снимите тормозной суппорт и, установив колесо назад, попробуйте вновь вращать колесо, в этот момент уже безошибочно вы определите виновника. Разумется, что если характер кручения колеса останется неизменным, то дело в подшипнике. Имейте в виду, что перегрев задней ступицы возможен и по причине заедания колодок стояночного тормоза. У многих машин они расположены внутри тормозного диска и тоже способны заклинить.

Если перегрев ступицы был обусловлен неисправной тормозной системой, вам будет необходимо заменить суппорт или провести его ремонт. Ремкомплекты суппортов могут быть полными и профилактическими.

Перед заказом запчастей разберите свой суппорт и определитесь, какой ремкомплект вам необходим. При проблеме с заклиниванием — только полный ремкомплект. Обязательно обслуживайте тормозную систему симметрично с двух сторон! В суппортах с одним поршнем обратите пристальное внимание на износ направляющих, по которым сдвигаются обе половинки, именно они зачастую становятся причиной ремонта.

Если проблема в ступичном подшипнике, будь то переднем или заднем, ремонт будет немного сложнее и потребует большей инструментальной базы. Разделим работу по причинам и способам устранения проблем.

Слишком сильно затянут подшипник — такое наблюдается после недавних ремонтов и свидетельствует об ошибке мастера. Колесо будет вращаться с усилием или заеданием. Решение простое — ослабить гайку затяжки ступицы и затянуть её с меньшим усилием. Будьте внимательны, некоторые автопроизводители могут делать ступичные гайки с левой резьбой.

Слабо затянутый подшипник будет проявляться в большом люфте колеса. Незатянутая ступица после недавнего ремонта — это вновь ошибка механика. Но если недавних вмешательств не было, то речь идет об износе подшипника. В таком случае необходимо заменить ступичный подшипник или ступицу целиком, зависимо от конструктива вашего автомобиля. Временным решением проблемы может быть попытка подтянуть подшипник, уменьшив в нем зазор до нормального. Подобный метод не является ремонтом, а всего лишь временная мера, позволяющая отложить полноценный ремонт. Прибегая к подобной мере, обязательно разберите подшипник, удалите старую смазку, так как в ней будет много продуктов износа металла, и щедро нанесите новую смазку.

Смазка отсутствует или испортилась. Подшипник должен хорошо смазываться, смазка должна быть свежей в нужном количестве и не содержать, мусора, влаги и следов износа. Подобная проблема наблюдается при прорыве сальника, обеспечивающего герметичность ступицы. Если сальник порван, то смазка очень быстро вымывается, собирает пыль и окисляется. Можно заменить сальник, смазку и тем самым решить проблему с подшипником, но скорее всего к моменту, пока вы обнаружите неисправность, в условиях недостаточной смазки элементы подшипника сильно износятся, и вам его придется заменить.

При затяжке подшипника ступицы нужно сначала затянуть колесо, а после понемногу ослаблять затяжку пока вращение колеса не станет легким и равномерным. Еще один совет: проверьте затяжку ступичной гайки после пробега в 300-500 км, чтобы при необходимости произвести регулировку повторно.

Все вышеуказанные рекомендации, когда греется тупица переднего или заднего колеса, являются обобщенными. Для правильного ремонта, ознакомитесь с техническими данными и советами по ремонту именно вашего автомобиля. Помните, что для снятия и установки нового подшипника может понадобиться пресс, не рекомендуется вбивать и выбивать подшипники.

Добавить комментарий

Закрыть меню