Уровень масла в АКПП

Количество автомобилей, оснащённых автоматическими коробками переключения передач (АКПП), стремительно растёт. Причём существуют разные варианты исполнения таких трансмиссий, но все они объединяются под общим термином АКПП.

Сами автопроизводители, выпускающие машины с АКПП, часто заявляют о том, что в их коробках менять масло не нужно. Якобы оно выдерживает весь эксплуатационный период, сохраняя необходимые характеристики и свойства. Но на практике это не совсем соответствует действительности.

Если автомобиль имеет достаточно внушительный пробег, а также эксплуатируется в условиях плохих дорог, то менять смазку в АКПП придётся. Не так часто, как в случае с МКПП, но делать это нужно.

Чтобы понять, когда именно смазочный материал практически израсходовал свой ресурс, автовладельцу нужно научиться правильно проверять уровень и состояние. В случае с АКПП сделать это не всегда просто. Но возможно.

Зачем проводится проверка

Прежде чем говорить о том, как правильно проверяется уровень масла в АКПП, следует узнать о необходимости подобной процедуры.

Смазочные материалы, используемые в АКПП, несколько отличаются от масел, которые заливаются в механические коробки. Составы для автоматических трансмиссий называются ATF. Их задачей является не просто смазка элементов, что позволяет снизить трение между фрикционами, но также отвод излишков тепла и защита от накопления осадка. Масло очищает от нагара, борется с образованием стружки, то есть всестороннее защищает устройство от износа.

Если не контролировать уровень масла в автоматической коробке передач, можно столкнуться со следующими проблемами:

  • начнётся процесс разрушения элементов коробки;
  • при переключениях передачи будут заедать;
  • повысится температура внутри конструкции;
  • снизится механическая прочность металла;
  • начнут разрушаться полимерные компоненты;
  • коробка перестанет корректно работать.

Завершит всё это тотальная поломка, ремонт которой обойдётся порой в целое состояние. Не стоит доводить АКПП до предела её работоспособности, поскольку на восстановление придётся потратить много времени и денег.

Обнаружив первые симптомы неисправностей, пусть даже слабо проявляющиеся, нужно обязательно проверить уровень масла и его состояние. Если никаких утечек нет, и уровень соответствует норме, тогда проблему следует искать в самой консистенции. Не исключено, что масло израсходовало свой ресурс, и нуждается в срочной замене.

Проверка уровня нужна с целью контроля состояния коробки передач автоматического типа. Причём опытные автомобилисты рекомендуют проверять смазку не только, когда появляются какие-то нехарактерные симптомы, но и просто с определённой периодичностью. Кто-то делает это несколько раз в год, другие каждый месяц.

Ориентируйтесь на то, как долго и в каких условиях эксплуатируется машина с автоматической трансмиссией. Чем больше у автомобиля возраст и чем сложнее условия, тем чаще рекомендуется проверять уровень и состояние смазочного материала в картере АКПП.

Проверка уровня

Не все автомобилисты достоверно знают, как правильно проверить уровень масла в коробке автомат. Если вам приходилось сталкиваться с замерами уровня масла в двигателе, существенных проблем при оценке состояния смазки в картере автоматической трансмиссии возникать не должно.

В зависимости от автомобиля, коробка может оснащаться контрольным щупом, либо идти с завода без него. Это предопределяет метод проверки, который будет использовать автомобилист.

Прежде чем приступать к работе, нужно учесть несколько важных моментов.

  1. Автоматические коробки для переключения передач внутри своей конструкции содержат достаточно большое количество полостей. В них скапливается масло во время движения автомобиля, чтобы смазывать все узлы и компоненты АКПП. Из-за этого разовая проверка уровня не всегда даёт точный ответ относительно количества трансмиссионного масла.
  2. Опытные водители советуют делать несколько замеров уровня в течение нескольких дней. Сложив все значения и разделив их на количество проверок количества масла в коробке автомат, можно получить среднее арифметическое.
  3. С точностью до грамма определить количество смазочного материала в коробке невозможно, используя стандартную процедуру измерения щупом. Но при нормальной работе коробки в этом нет никакой необходимости.
  4. Если АКПП оснащается измерительным щупом, производитель обычно его выделяет на общем фоне. Зачастую окрашивается ручка в контрастный цвет. Опытный водитель точно не перепутает щуп от АКПП с измерительным инструментом, предназначенным для проверки масла в картере двигателя. Но новички иногда допускают подобную ошибку. Будьте внимательными.
  5. Автомобили с задним приводом иногда не позволяют быстро отыскать щуп для измерений. Это обусловлено конструктивными особенностями. В таких ситуациях обычно щуп располагается где-то между моторным отсеком и стенкой салона. Ищите тщательнее.
  6. Правильная проверка подразумевает обязательный предварительный прогрев автоматической трансмиссии. Для этого нужно проехать хотя бы несколько километров, чтобы АКПП переходила при этом в разные режимы. Затем нужно остановиться там, где будет проводиться процедура, и немного постоять. Это позволит маслу стечь. Так удастся максимально корректно проверить уровень.

Предварительно разобравшись со всеми подготовительными процедурами, можно приступать непосредственно к самой проверке.

Далее отталкивайтесь от того, предусмотрен на вашем автомобиле щуп для АКПП, или нет.

Проверка со щупом

Измерительное устройство позволяет автовладельцу вовремя заметить утечки и чрезмерный износ смазочного материала.

В большинстве случаев измерительный щуп выделяется на общем фоне, что позволяет быстро обнаружить элемент на корпусе автоматической трансмиссии. Обычно используют окрашенные ручки в красный, жёлтый или какой-нибудь другой контрастный цвет.

При проверке уровня масла в автомате нужно придерживаться несколько правил и выполнять всё строго в заданной последовательности:

  1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Любой уклон сразу же делает замеры некорректными, поскольку, в зависимости от смещения, щуп покажет больше или выше нормы. Либо может показать, что уровень нормальный, хотя по факту АКПП испытывает острый дефицит смазки.
  2. Перед измерениями нужно перевести селектор автоматической трансмиссии в положение паркинга. При этом двигатель работает. Это позволяет маслу циркулировать по системе, а не оседать в картере.
  3. На момент измерений АКПП, как и двигатель, должны быть прогреты до рабочей температуры. Обычно это около 90 градусов Цельсия.
  4. Теперь стоит разобраться, как смотреть в АКПП текущий уровень масла. Для этого извлекайте щуп со своего посадочного места.
  5. Измерительный инструмент нужно вытереть сухой ветошью, которая не оставляет ворса. Тереть мокрыми тряпками нельзя, иначе вода будет попадать в смазку. А это плохо.
  6. На всех щупах присутствуют контрольные насечки, отображающие минимальный и максимальный уровень.
  7. Также на щупе присутствуют отметки для измерения уровня при разной температуре. Делятся они на холодный (Cold) и горячий (Hot). На холодную обычно проверяется, когда на улице около 0 градусов Цельсия.
  8. Но для корректной проверки используется отметка Hot в качестве ориентира. То есть проверять уровень следует при прогретом агрегате.
  9. Протёртый щуп вставьте обратно в посадочное гнездо, немного прокрутите, а затем снова извлеките.
  10. Смотрите, где остаётся след от масла, и с какого момента щуп сухой.
  11. Нормой считается положение следа от масла примерно посередине между отметками Max и Min.

Предварительно рекомендуется заглянуть в руководство по эксплуатации конкретно к своему транспортному средству. Иногда показатели нормы могут несколько отличаться друг от друга.

Некоторые автопроизводители рекомендуют поддерживать уровень смазки в зоне Max, но не превышать её. Хотя в большинстве случаев оптимальный уровень находится именно между двумя засечками на щупе.

Если вы всё сделали верно, выставили машину на ровной поверхности и прогрели коробку автомат, а при этом уровень находится в пределах нормы, не лишним будет проверить также и само состояние смазки. Даже при достаточном количестве трансмиссионного масла его эксплуатационные характеристики могут измениться.

Запах гари, мутный тёмный цвет, наличие примесей говорит о том, что смазка уже отработала свой ресурс. И требуется выполнить замену. Проводить её своими руками или отправиться в автосервис, каждый автомобилист решает сам.

Проверка без щупа

Если вы вдруг не найдёте на корпусе своей автоматической трансмиссии щуп, чтобы с его помощью определить уровень масла в АКПП, не переживайте. Для многих машин это норма, поскольку, как говорилось выше, автопроизводители считают, что необходимости в замене масла нет. Учитывая определённые обстоятельства в виде сложных условий эксплуатации и более длительного срока службы, чем планируют автокомпании, проверять уровень всё же приходится.

В такой ситуации уровень масла в АКПП будет проверяться без щупа. Это несколько сложнее, но справиться самостоятельно можно.

На современных АКПП, где якобы заливается бессмертное трансмиссионное масло, производители предусмотрели только наличие специальной пробки с трубкой. Вместе они выступают в качестве системы перелива. Она находится в поддоне картера автомата. С её помощью относятся излишки смазки, а также контролируется состояние лубриканта для коробки.

Трубка системы устанавливается в сливное отверстие на поддоне, а пробка закручивает отверстие трубки. С помощью высоты этой трубки можно определить оптимальный уровень. Выкрутив пробку, сливаются излишки смазочного материала.

Используя пробку с трубкой, можно не только узнать о количестве смазочного материала в системе АКПП, но также проверить его на предмет потери эксплуатационных характеристик. То есть оценивается запах, цвет, консистенция и наличие примесей в виде нагара, металлической стружки и прочих нехороших признаков.

Если вы столкнулись с подобной автоматической коробкой передач, нужно выполнить следующие манипуляции:

  1. Прогрейте немного коробку. Слишком долго ездить на авто не стоит, иначе вы перегреете лубрикант. А это опасно при выполнении последующих процедур.
  2. Домкратом поднимите переднюю часть авто. Но лучше поднимать машину на подъёмнике, чтобы соблюдать горизонтальность положения транспортного средства.
  3. Двигатель находится в рабочем режиме, а селектор коробки переведён в режим паркинга.
  4. Выкрутите пробку и проверьте, в каком состоянии находится смазочный материал. Если с ним всё хорошо, и масло может прослужить ещё некоторое время, пробку устанавливают на место.
  5. Выкручивая пробку из поддона, будьте готовыми к тому, что некоторое количество масла будет выливаться. Слив его в тару, можно оценить состояние. Так вы поймёте, требуется ли менять трансмиссионную смазку, или нет.
  6. Используя эластичный шланг с воронкой, через заливное отверстие вливают небольшое количество свежей смазки той же марки, которая сейчас залита в АКПП.
  7. Сначала заливается около 100-200 миллилитров.
  8. Параллельно следите за тем, как жидкость начнёт вытекать уже через нижнее сливное отверстие.
  9. Добавляйте масло небольшими порциями до тех пор, пока через слив не начнут капать капли смазки. Это говорит о том, что уровень оптимальный.

Процедура действительно достаточно сложная. Правильно и безопасно выполнить её в гаражных условиях не всегда получается. Потому многие автомобилисты, имеющие дело с подобными безщуповыми автоматическими трансмиссиями, отдают предпочтение обслуживанию в автосервисе.

Избыток масла в системе АКПП

При высоком уровне масла в АКПП продолжать эксплуатацию автомобиля в таком состоянии настоятельно не рекомендуется. Это потенциальная угроза для всего автомобиля и для коробки в частности, а также вытекающие из этого последствия.

Если показатель оказался выше нормы, и наблюдается переизбыток масла в АКПП, высока вероятность ошибки самого автовладельца. Часто оказывается, что уровень масла был просто неправильно определён, из-за чего водитель начал заливать свежую смазку, хотя в действительности ситуация того не требовала.

Чётко понимая, какой именно должен быть уровень масла в трансмиссиях АКПП, внимательно следите за корректностью своих измерений. Если вы не уверены в правильности проведения процедуры, лучше отправиться в автосервис. Но не исключено, что и сами сотрудники СТО зальют нужное количество.

Важно помнить одно правило. Холодная жидкость имеет меньший объём, чем горячая. Когда сливается горячая смазка, а на её место заливается холодная, уровень изначально может казаться нормальным. Но при нагреве начнётся процесс расширения лубриканта, что обернётся избытком.

Есть несколько характерных симптомов повышенного уровня смазки в АКПП:

  • коробка пинается;
  • передачи не всегда переключаются;
  • около сапуна видны подтёки;
  • лубрикант подтекает около щупа и сальника;
  • при проверке уровня щупом на нём остаются следы пены.

Если продолжить эксплуатацию в таких условиях, фрикционные диски будут пробуксовывать, что обернётся их сгоранием и износом.

Из-за слишком большого объёма масло будет соприкасаться с подвижными элементами, а это приведёт к вспениванию и появлению эмульсии. Все излишки начнут выходить через сапун системы вентиляции коробки.

Чтобы обойтись без негативных последствий, нужно взять медицинский шприц, а на место иглы закрепить трубку необходимой длины. Убедитесь, что трубка войдёт в заливное отверстие АКПП. Через него вытягивайте излишки масла. Снова проверьте уровень по всем правилам, и убедитесь, что масло не будет расширяться и превышать установленную норму.

Дефицит масла

В АКПП уровень масла может опускаться ниже нормального значения при достаточно продолжительной эксплуатации, а также за счёт утечек и постепенного испарения трансмиссионной жидкости. Низкий уровень не менее опасный, чем избыточное количество смазки в системе.

Большую утечку заметить не сложно, поскольку тогда под автомобилем образуется внушительных размеров лужа. Машина сразу же не сможет ехать.

Куда хуже, если масло уходит постепенно. При незначительном дефиците коробка разрушается очень медленно, и заметить это не очень просто. Стоит обратить внимание на несколько характерных признаков:

  • наблюдается пробуксовка;
  • АКПП переходит в режим пониженной передачи на подъёмах;
  • в момент переключения заметны рывки;
  • коробка воет;
  • при разных оборотах заметно меняется звучание трансмиссии.

Поскольку масла в системе меньше, чем нужно, оно будет нагреваться намного быстрее. От этого нарушается температурный режим. В итоге жидкость подгорает и активно теряет свои физико-химические характеристики.

Помимо масла, АКПП начинает захватывать воздух, что приводит к образованию опасной эмульсии. Поскольку гидротрансформаторы в автоматах работают за счёт давления рабочей жидкости, при изменении её характеристик нарушается работа всей трансмиссии.

Для начала нужно определить причину, по которой масло теряется. Если это естественные постепенные потери, остаётся только долить недостающее количество смазочного материала. Для этого воспользуйтесь тем же приспособлением, что применялось для откачки лишней смазки. Соединив трубку со шприцем, можно порционно добавить недостающее количество масла.

Если же утечка серьёзная, то сначала нужно избавиться от неё путём ремонта, после чего стоит сразу поменять всё масло в системе. Тут уже ориентируйтесь на состояние рабочей жидкости в автоматической коробке.

Опытные автомобилисты советуют не жалеть деньги, и при достаточно длительной эксплуатации машины с пониженным уровнем масла в АКПП менять его полностью. Обусловлено это тем, что при дефиците смазки в нём быстро образуется нагар и скапливается металлическая стружка. Магнит, расположенный на сливной пробке, с таким количеством стружки не справится. Просто долив немного ATF, вы лишь усугубите ситуацию, поскольку стружка будет распространяться по всей системе. А это быстро приведёт к поломкам и прочим проблемам с АКПП.

Нюансы проверки качества ATF

В отличие от проверки масла в картере двигателя, для оценки состояния трансмиссионного масла использовать просто щуп не очень легко. Он не позволит полноценно понять, насколько сильно износилась смазка.

Для объективной оценки следует сделать простой инструмент, которым ранее откачивали и заливали масло. Изготавливается приспособление из шприца и трубки. Отлично подойдёт отрезок трубки для капельницы. Элементы соединяются, трубка опускается в отверстие для щупа, и масла набирается в шприц.

Имея в распоряжении нормальное количество жидкости, можно определить, насколько хорошо сохранилось масло. Если вы видите перед собой смазку чёрного цвета, ощущаете выраженный горелый запах и наблюдаете осадок, то этот лубрикант точно своё отработал. Требуется замена.

Следить за состоянием АКПП крайне важно. Уже давно прошли те времена, когда автоматические коробки считались абсолютно не надёжными, постоянно ломались и стоили чрезмерно дорого.

Современные коробки автомат обладают весомыми преимуществами, позволяют с комфортом передвигаться по городу. Но за ними требуется соответствующий уход. Периодически проверяя уровень и оценивая состояние смазочной жидкости, вы будете знать, когда пора менять масло. Это ключевое условие для продления беспроблемного срока службы АКПП.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс Понравилась статья?

Несколько простых способов проверки уровня масла в АКПП

07.02.2018

О том, как правильно проверять уровень масла в АКПП, знает далеко не каждый водитель. Более того, многие уверены, что эта процедура не имеет смысла, и жидкость ATF в автомате рассчитана на регламентный срок эксплуатации авто и никуда не может сама по себе исчезнуть. А иногда подобную информацию можно прочесть и в официальной инструкции, поставляемой в комплекте к авто.

Однако каждый опытный мастер по ремонту автоматов скажет, что это коммерческий ход, и следить за уровнем трансмиссионной жидкости не просто нужно, а необходимо. Иначе возникает логичный вопрос: зачем на автоматах предусмотрены средства замера?

Проверка уровня масла в коробке автомат – операция простая, не требующая узкоспециализированных навыков. И при должном подходе эта процедура поможет избежать неплановых ремонтов. Как провести эту процедуру самостоятельно и при этом получить максимально достоверные результаты – читайте в материале статьи.

Чем опасен неверный уровень масла в АКПП

Часто умы бывалых водителей, взращенные на советском автопроме, засорены множеством стереотипов, которые неприменимы к современным высокотехнологичным автомобилям. Например, существует такое убеждение: кашу маслом не испортишь. То есть применимо к коробке передач это означает, что лучше залить с избытком, чем немного недолить.

На самом деле в современных автоматах трансмиссионной жидкости должно быть ровно столько, сколько указано на щупе или ограничено контрольной вставкой, вмонтированной в поддон. Рассмотрим подробно, чем опасен уровень масла в АКПП, не соответствующий техническим требованиям.

Пониженный уровень, особенно после того, как масляный насос нагнетет в систему воздух, довольно быстро отразится на эксплуатационных свойствах автомобиля. Воздушные пробки в гидротрансформаторе приведут к искажению в передаваемом крутящем моменте, а также вызовут перегрев всей АКПП.

Это приведет к ускорению процесса окисления трансмиссионной жидкости и ее преждевременной деградации. На практике это может выражаться в плавающих оборотах двигателя под нагрузкой из-за некорректной работы гидротрансформатора, рывках или глухом прерывистом шуме.

Также воздушные пробки в управляющих магистралях приведут к замедленному или некорректному замыканию и размыканию фрикционов. Воздух в системе отрицательно будет влиять не только на скорость работы гидроклапанов, но и на их долговечность.

На практике наличие воздуха в управляющем контуре приведет к следующим последствиям:

  • замедленное включение передач;
  • скачкообразный переход с одной передачи на другую, сопровождающийся характерным рывком автомобиля;
  • буксование фрикционов со всеми вытекающими последствиями (вой коробки, падение мощности и максимальной скорости, ускоренный износ планетарных механизмов и фрикционных соединений, перегрев АКПП).

Избыточное количество рабочей жидкости не менее опасно. Как правило, это проблема появляется при неквалифицированном обслуживании коробки. Часто, после полной или частичной замены, автомеханики забывают проверять масло в АКПП, или измеряют его уровень неправильно.

Избыток смазывающей жидкости приводит к ее чрезмерному захвату и разбрызгиванию вращающимися планетарными механизмами и, как следствие, интенсивному вспениванию. В магистраль попадают пузырьки воздуха. А это приводит к описанным выше для недостаточного количества масла последствиям.

Какой объем масла должен быть в коробке

Уровень масла в коробке автомат различается и зависит от характеристик автомобиля, поэтому смотрите мануал на авто. Такая информация всегда присутствует в документации.

В практическом смысле имеет прикладного значения, как много масла должно находиться в АКПП. Это справочная информация. Важно лишь поддержание уровня рабочей жидкости согласно имеющимся средствам измерения.

Если рассматривать именно объем жидкости ATF в автоматах, то здесь есть два показателя, которые применяются при техническом обслуживании:

  • объем, требуемый для частичной замены;
  • объем, необходимый для полной замены (причем нужно не забывать, что тот объем масла, который изначально залит в трансмиссию, не соответствует тому количеству, которое требуется для полного обновления).

Существует довольно много материала о том, как достоверно проверить уровень масла в АКПП после полной или частичной замены. Причем методики в каждом отдельно взятом случае могут отличаться.

К общим рекомендациям можно отнести следующее:

  • предварительная прогонка масла по системе путем переключения селектора во все имеющиеся положения;
  • разогрев системы до необходимой температуры.

После выполнения дополнительных действий, указанных в технической документации, можно точно оценить уровень трансмиссионной жидкости в автоматической КПП.

Как проверить масло в коробке автомат

Если брать ежедневную эксплуатацию транспортного средства, то оценивать уровень масла в АКПП не обязательно перед каждой поездкой.

Делать это рекомендуется в следующих случаях:

  • при каждом очередном техническом обслуживании;
  • после выполнения каких-либо ремонтных работ с трансмиссией автомобиля;
  • в случае появления посторонних звуков со стороны коробки или изменений в поведении автомобиля;
  • при обнаружении маслянистых пятен под автомобилем;
  • после обновления или доливки жидкости ATF.

Проверить масло в АКПП, в зависимости от конструктивных особенностей машины, в большинстве случаев представляется возможным нижеописанными способами:

  1. используя щуп;
  2. через контрольное или спускное отверстие.

Пластиковая ограничивающая втулка характерна для коробок, устанавливаемых на автомобили BMW. Она не дает представления о том, сколько масла сейчас в коробке. Это средство служит неким инструментом контроля.

Если в АКПП избыток трансмиссионной жидкости, то лишнее количество выйдет через сливное отверстие. О недостатке масла судить по втулке сложно. Как правило, если есть подозрения на малое количество смазки в коробке, выполняется доливка до появления течи через сливное отверстие.

Измерения при помощи щупа дают более объективную картину. Часто на щупе имеются отметки COLD и HOT. Ориентироваться на метку COLD нужно в процессе измерений на остывшую АКПП, соответственно отметка HOT предназначена для горячей проверки.

Это позволяет правильно и объективно проверять уровень масла в АКПП вне зависимости от того, находится она в горячем или холодном состоянии.

Что нужно для проверки уровня акпп и как осуществить проверку — видео инструкция

Заключение
Для проверки масла в АКПП желательно пользоваться информацией от производителя. При отсутствии технической документации руководствоваться можно общими рекомендациями:

  • выполнять проверку после разогрева АКПП до рабочей температуры;
  • перед проверкой прокачать систему, дав коробке поработать на всех режимах селектора не менее чем по 10-20 сек.;
  • выполнить проверку повторно спустя небольшой промежуток времени.

В остальном контроль уровня жидкости ATF в автоматической КПП производится по индивидуальной технологии, разработанной заводом-изготовителем.

Как проверить уровень масла в автомате (АКПП)

Автоматическая коробка передач значительно удобнее для водителя, нежели механическая, особенно при вождении в городских условиях. При этом она более сложна с технической точки зрения, и коробка автомат является одним из самых дорогостоящих агрегатов в машине. Чтобы максимально долго поддерживать ее в рабочем состоянии, необходимо сохранять количество масла в автомате на рекомендуемом производителями машины уровне. Каждый водитель должен знать, как проверить уровень масла в автомате, чтобы определить, требуется ли его долить для правильной работы агрегата.

Признаки недостатка масла в АКПП

Специалисты рекомендуют полностью менять масло в автоматической коробке передач на современных автомобилях примерно через каждые 60-70 тысяч километров. При этом долить масло может потребоваться раньше. Согласно рекомендациям разработчиков автоматических коробок, нужно каждые 5-7 тысяч километров проверять уровень масла в автомате. Это позволит спрогнозировать, когда необходимо будет долить жидкость, а также обнаружить износ прокладки маслонасоса и кольца, из-за которой масло может быстро покидать коробку.

Если за уровнем масла не следить, и его будет недостаточно, то появятся следующие симптомы:

  • На неподвижном автомобиле с заведенным двигателем трансмиссия будет сильно шуметь при изменении оборотов;
  • Машина будет дергаться при переключении на повышенные передачи.

Лучше не доводить трансмиссию до ситуации, когда появятся симптомы недостатка уровня масла. Своевременная проверка количества масла в автомате и его добавление позволят продлить срок службы коробки.

Как проверить уровень масла в автомате

Проверка уровня масла практически идентична во всех АКПП. Ниже будет приведена типовая инструкция, которая актуальна для большинства современных иномарок. Отличия могут быть минимальны, например, будут отличаться надписи на масляном щупе. Перед тем как приступать к проверке уровня масла в автомате, необходимо найти место под капотом, где находится щуп от коробки передач (не перепутайте его с щупом общего уровня масла в автомобиле). Достаньте этот щуп и проверьте, что на нем написано:

  • HOT. Самая распространенная надпись на щупе – это HOT, то есть «горячий». Она говорит о том, что проверять уровень масла в коробке необходимо при работающем двигателе;
  • COLD. Реже встречается надпись COLD, то есть «холодный». Она указывает, что проверять уровень масла в автомате требуется при заглушенном двигателе.

Обратите внимание: Если на щупе указано COLD, это не значит, что проверять уровень масла следует на холодном двигателе. В таких коробках маслу необходимо дать некоторое время прогреться, после чего заглушить двигатель и выполнить проверку уровня. Если проверять уровень масла на холодном двигателе, результаты будут неверны.

Следует отметить, что иногда производители помещают на щуп две надписи – COLD и HOT. В таком случае водитель может видеть, какой уровень масла должен быть на заведенном двигателе, а какой на заглушенном двигателе. В редких ситуациях можно встретить надписи на щупе FULL и ADD, которые указывают максимальный и минимальный уровень масла при заведенном двигателе.

Определившись с тем, в каком режиме необходимо измерять уровень масла в автомате, можно приступать непосредственно к процессу замера:

  1. Поскольку проверять уровень масла в автомате необходимо на прогретом двигателе, первым делом требуется завести машину и дать ей поработать некоторое время. Чтобы масло дошло до рабочей температуры, лучше проехать 15-20 километров, после чего можно приступать к проверке;
  2. Остановите автомобиль на ровной поверхности, чтобы не искажались результаты замеров, и откройте капот. Переведите коробку передач в положение «Паркинг»;
  3. Если на щупе написано HOT, то не глушите двигатель. Когда написано COLD, заглушите двигатель. Если на нем указаны другие надписи, следуйте рекомендациям производителя;
  4. Вытащите щуп и протрите его сухой тряпкой, чтобы на нем не осталось «ложных» следов масла. Далее вставьте щуп обратно в коробку передач и вытащите его через 10 секунд;
  5. Проверьте по щупу уровень масла. Если на нем написано HOT, то сверху или снизу от надписи должны быть две засечки. Именно они указывают, какой максимальный и минимальный уровень масло должен быть залит в коробку передач. При измерении уровень масла должен быть не ниже минимальной отметки и не выше максимальной. Если вы видите, что уровень приближается к засечке, обозначающей минимальный уровень, следует чуть долить масла. Идеально поддерживать уровень на среднем значении.

Поддерживая рекомендуемый уровень масла в коробке передач, удастся предотвратить ранний выход из строя трансмиссии или отдельных ее элементов.

(410 голос., средний: 4,50 из 5)
#ОкейДрайв © 2019
Автомобиль — это просто, и мы это докажем. Статьи по ремонту и эксплуатации автомобилей, а также полезные советы для автолюбителей.
Несанкционированное использование материалов, размещённых на сайте, запрещено законом об авторских правах. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Политика cookie
Политика обработки персональных данных
Наверх XДанный веб-сайт использует cookies и похожие технологии для улучшения работы и эффективности сайта. Для того чтобы узнать больше об использовании cookies на данном веб-сайте, прочтите Политику использования файлов Cookie и похожих технологий. Используя данный веб-сайт, Вы соглашаетесь с тем, что мы сохраняем и используем cookies на Вашем устройстве и пользуемся похожими технологиями для улучшения пользования данным сайтом.

Как проверить масло в АКПП? — Энциклопедия японских машин

Посмотреть комментарии

На большинстве автомобилей уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение «P». Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

На некоторых машинах (например, у Honda Civic) на щупе может быть только одна риска — COLD. Также могут отличаться способы проверки уровня масла на разных марках машин — так, на той же Honda это делается после прогрева масла до рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. А на некоторых других марках необходимо ставить АКПП не в положение «P», а в положение «N» (например, на моделях АКПП Mitsubishi). Часто положение АКПП, при котором нужно проверять масло, пишется на щупе вместе с типом используемого в АКПП масла.

Если уровень масла в АКПП ниже, чем нужно, это грозит тем, что:

  • у масла нарушится температурный режим;
  • резко снизится его ресурс;
  • насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод из АКПП, ухудшится смазка элементов АКПП.

При завышенном уровне масла в АКПП:

  • масло начнет доставать до вращающихся деталей АКПП, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла.
  • вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун АКПП — вся коробка будет в масле.

Не стоить путать отдельные крупные пузырьки воздуха на щупе с пенящимся маслом. Во втором случае масло будет равномерно вспенено с мелкими пузырьками воздуха и эксплуатация АКПП в таком режиме быстро приведет к ее поломке. Чтобы исправить положние, нужно заглушить двигатель и дать маслу в течение какого-то времени отстояться, после чего, проверив масло, не заводя двигатель, привести его уровень к нормальному.

Различные типы масла для АКПП имеют различный цвет и запах. Но при проверке качества масла в АКПП есть несколько общих для всех правил:

  • масло должно быть прозрачным, не иметь горелого запаха и посторонних включений (например, мелких черных частичек);
  • если на щупе есть черный налет, щуп необходимо тщательно вытереть и проверить масло еще раз. Если налета нет — значит, щуп просто давно не использовался;
  • если вы недавно меняли масло в АКПП, запомните, какого оно было цвета и запаха; при изменении этих параметров в ходе дальнейших проверок стоит обратиться в сервис для проверки состояния АКПП.

www.auto.vl.ru

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Здравствуйте!
Я хочу Вам дать нек.вопр.
У меня есть авто.OPEL Vectra 2.i.по моему класс А точно не знаю но каробка автомат.Я хочу заменить масло и как его проверить у щупа с одной стороны 90С а с другой стороны 20С ни чего не написано HOT или другой 62 35 Ответить 90С — при нагреве, 20С — при охлажденном 50 14 Ответить какое масло залить в акпп митсубис галант 1993г? 120 21 Ответить Скажи пожалуйста как правильно проверить масло в акпп (HONDA CR-V 1996 г.в)??? и если менять масло, то какое лучше залить??? спс 208 25 Ответить можно ли проверять уровень жидкости в АКПП A750F на нейтралке или только на паркинге 93 15 Ответить achuser Ачинск максат: какое масло залить в акпп митсубис галант 1993г? SP-III и только его 26 9 Ответить сколько литров масло наливает на автомат коробку ауди С4 кваттро и как проверить уровень масло? помогите 51 9 Ответить Какое масло заливать в коробку нисан санни fb-15 кузов?? и как проверить уровень? 124 16 Ответить Привет. а если на после трассы проверив масло в каробке было на уровне метки cold и на следующий день на прогретой коробке опять на метке cold что могло произойти с коробкой???? опасно ли было ездить для коробки с таким уровнем . я долил по немногу на прогретую коробку масло до уровня hot проверяя постоянно уровень у вошло почти 490 гр. 148 15 Ответить Подскажите кто в курсе. Заменил масло акпп, залили чуть ниже максимума, отъехав от автосервиса поездил 18 км вышел проверить после прогрева уровень масла (на ровной площадке), результат выше максимума на 1см. Поехал обратно к мастерам, он при мне измеряет чуть ниже максимума т.е. столько сколько он и залил, померял сам результат тоже. Уехал, проехал немного проверил опять выше нормы, на стоячем авто прогнал все передачи опять замерил другой результат чуть выше минимума. Опять к мастеру, он замеряет- больше максимума, говорит заесжай в бокс немного масла надо слить, заехал в бокс он делает замер — чють ниже максимума т.е. столько сколько и залили. Мастера незнают что это может быть, говорят такое встречают первый раз, сама акпп работает без замечаний. Кто нибудь сталкивался с таким подскажите!!!!!!! Заморочился теперь спать спокойно немогу. 266 29 Ответить у меня тойота вилл вс пробег 160000 ,скажите через какой километраж рекомендуется замена масла акпп 65 9 Ответить олеся шумахер: у меня тойота вилл вс пробег 160000 ,скажите через какой километраж рекомендуется замена масла акпп 40-50 т.км. Type T-IV 24 9 Ответить Здравствуйте.подскажите пожалуйста как проверить уровень дикстрона если у меня на щупе вообще ни чего не написано.и от чего может дергаться автомат при включении передачи?
машина «тойота корона сф» 1990 года двигатель 4с.
за ранее благодарен!!! 148 18 Ответить Добрый день! Подскажите как часто надо менять масло в АКП на митцубиши галант 2001 г.в. 54 15 Ответить Добрый день !
У меня Hyundai Elantra J1 1.8 , этой осенью менял масло в АКПП , залили Addinol ATF D 2. Подходит ли это масло ? еще с недавнего времени с первого раза перестала включастя передача «D». Подкажите пожалуйста с чем это может быть связано ? 48 5 Ответить zovi Добрый день!
подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в АКПП opel vectra a (92 года)???
двигатель 1.6s коробка не знаю какая 31 4 Ответить подскажите какое масло и в каком каличестве надо лит в ат митсубиси голант 1993года 44 8 Ответить Сообщений: 1 подскажите пожалуйста подлил в акпп масло ниссан автоматик кароче для ниссана транссмисионное гдето 400г а залито было не знаю какое тоесть до уровня немного нехватало что будет или нет, санни 56 16 Ответить Омск Сообщений: 2 Подскажите пожалуйста после замены масло в акпп в хонде аккорд выше уровня на сантиметр, но не пенится работает адекватно, только расход увеличился с 10 до 15л. 77 12 Ответить Мирный Якутия Сообщений: 7 Добрый день! Как правильно проверить масло в АКПП Тойота Королла Спасио 98 года и какой масло лить, если нет тип-Т? Тише едешь — шире морда!)))
TD01W, G16A, пока сток. 59 7 Ответить Юлия Новосибирск Tyndruk: Добрый день! Как правильно проверить масло в АКПП Тойота Королла Спасио 98 года и какой масло лить, если нет тип-Т? А на щупе не написанно!? Есть литиратура специальная лучше найти ее я думаю будет правильно а то спецов много нынче в интернете 7 3 Ответить Чита Сообщений: 1 Доброго времени суток! Как проверить уровень масла в АКПП На королке 100 кузов L-Touring двигатель 5А?? В книге написано, что на холодной должно быть на уровне COLD, а на горячем, после пробега и переключения во все положения, HOT. У меня же все с точностью до наоборот: На холодном- HOT, на горячем практически COLD.!!! 52 12 Ответить rahabar Барнаул Мужики, есть вопрос по АКПП. Суть такова. Уровень масла. На не заведенном двигателе, масло по нижнюю метку, завожу, ставлю на N, проверяю, щуп сухой! перевожу на парковку, щуп по верхнюю метку ! Чё за х
?! Вчера покатался по городу, приехал в гараж, проверяю, щуп сухой!!!!! Автомобиль Митсубиси Эклипс 1G, 4G63 атмо 57 9 Ответить Роман Тында Здравствуйте для всех автолюбителей кидаю ссылку программу по подбору масла http://www.akira-oil.com/podbo r. Пользуйтесь 17 9 Ответить Роман Тында ссылка http://www.akira-oil.com/podbo r 11 4 Ответить Евгений Иркутск Почему замерзает коробка автомат.Утром
зимой она включается с трудом 21 5 Ответить АНДРЕИ= КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА АККП Т.ФИЛДЕР 38 5 Ответить подскажите в коробке Nissan Serena FXII KBC23 SR20DE АКПП 2WD 1998г.в. тоже на горячюю делать замер масла ??? 4 4 Ответить Николай Славгород Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какой объём в АКПП ТОЙОТА МАРК 2 GX 90 93 г.вып. И какое масло лучше заливать? 9 4 Ответить вася Петропавловск-Камчатский Вечер добрый, подскажите пожалуйста,сколько в каробку масло в ходит на литайс 95 г,2 ст,и подскажите как проверить уровень у меня внезу две резки и на верху две резки? 4 1 Ответить Кирилл Петровск-Забайкальский Подскажите пожалуйста как проверить уровень масла акп на ам Литайс задний привод ДВС 3СЕ 3 Ответить 10591801 Как проверить масло на Ниссан Санни и какое масло можно залить 1998 год выпуска АККП 3 Ответить Renatiks Хабаровск Как проверить Масло в каробке автомат на кароне бочке 93 года?Здравствуйте . 2 2 Ответить 12345262 Какое масло лить в ммс рвр Ответить Оставить комментарий
на правах рекламы

Добавить комментарий

Закрыть меню