Замена тормозных колодок

Замена тормозных дисков и колодок своими руками. Плановое ТО каждой машины

Для каждого автомобиля эта операция неизбежна, поэтому многие владельцы хотят знать, как производится замена тормозных дисков и колодок своими руками. О важности поддержания тормозной системы в исправном состоянии говорить сегодня не будем. Об этом знают даже далёкие от автомобилей люди. Однако большая часть владельцев машин поверхностно слышали о том, когда необходимо выполнять такую операцию, что для этого нужно, и сомневаются в возможности выполнения её собственными силами.
Замена тормозных дисков и колодок своими руками вполне осуществима в условиях гаража, при наличии набора инструментов, желания качественно выполнить работу и нужных запасных частей. Эта статья предназначена специально для тех владельцев, которые всё-ещё сомневаются в своих силах и раздумывают над извечной проблемой, что делать. А в этой ситуации есть всего два выхода:

  • Отогнать машину в сервис или «дяде»;
  • Самостоятельно произвести замену.

Так что, дочитайте спокойно эту статью до конца, и смело беритесь за работу.

Об особенностях тормозных систем

Какие на машине тормоза, барабанные или дисковые, зависит от марки машины и года её выпуска. Автомобили, выпущенные лет 20-30 назад имели в основном смешанную систему, то есть передняя ось оснащалась дисками, а задняя – барабанами. Такая тенденция сохранилась до сих пор на моделях автомобильного завода в г. Тольятти. На современных авто устанавливают мощные силовые агрегаты, способные развивать большую мощность и высокие скоростные показатели.
В таких условиях в несколько раз возрастают требования к тормозам машины, поэтому ведущие автопроизводители, перешли полностью на дисковые тормозные системы. Такая замена положительно сказалась на безопасности движения, такие системы проще оборудовать ABS, они хорошо поддаются вентилированию, имеют меньшую массу против барабанных тормозов.

О конструкции дисковых тормозов

При снятом колесе можно увидеть, что такие тормоза состоят всего из трёх основных деталей:

  • Металлические диски;
  • Легкосплавный корпус суппорта;
  • Тормозные колодки.

Диски крепятся к ступицам колёс и вращаются вместе с ними во время движения. Там же к цапфе крепят суппорт с тормозным цилиндром и двумя колодками, которые стоят по обе стороны диска. Первоначально устанавливали два цилиндра, но позже после модернизации оставили только один. Это нисколько не ухудшило быстродействие и эффективность механизма. Там где цилиндр один, его монтируют с внутренней стороны дисков для улучшения их охлаждения.

Что представляет собой колодка?

Если кому-то не приходилось видеть воочию эту деталь, кратко расскажем о ней. Она представляет собой пластину определённой формы из стали. К ней особым способом крепятся материалы с повышенным коэффициентом трения. От их свойств и качества полностью зависит эффективность колодки. К ним предъявляются особые требования, так как работать им приходится в особых условиях.
При торможении в рабочей зоне происходит нагрев до высоких температур, колодкам приходится иметь дело с водой, химическими реагентами, которыми обрабатывается дорожное полотно и другими негативными факторами. В тоже время, они не должны быть источником преждевременного износа дисков. Их конструкция должна обеспечивать беспрепятственный отвод из рабочей зоны продуктов износа и дыма.
Чтобы продлить срок их эксплуатации и отодвинуть время их замены, соблюдайте совсем несложные правила эксплуатации автомобиля и его вождения:

  • Избегайте спортивного или агрессивного стиля вождения машины;
  • Не допускайте сильного перегруза автомобиля;
  • Следите за техническим состоянием подвески, рулевого управления и шин.

Колодки и диски относятся к той категории, которая подвержена быстрому износу. Но экономить на этом не следует, так как от этого во многом зависит безопасность дорожного движения. Специфика работы тормозов такова, что передние срабатывают раньше, поэтому и замена их производится примерно в три раза чаще задних.

Как определяется износ колодок?

Некоторые модели оборудованы датчиком их износа. Когда они изнашиваются до критической черты, происходит его срабатывание и водитель получает звуковой сигнал или вспыхивание сигнальной лампы на панели приборов. На автомобилях более ранних выпусков таких датчиков нет, поэтому нужен визуальный контроль. Когда рабочая часть имеет размер примерно 1-1,5 мм., их меняют.
Машины с двумя цилиндрами в суппорте иногда допускают приклинивание одного из них. В таком случае колодки имеют неравномерный износ. После устранения неисправности цилиндров, их нужно заменить. Появление трещин также сигнал к немедленной замене этой запасной части, иначе в самый неподходящий момент кусок может отвалиться, и будут большие проблемы при торможении.
Своеобразным индикатором износа служит уменьшение жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При уменьшении толщины колодки, шток цилиндра выдвигается, соответственно жидкость уходит за ним и уменьшается объём её в бачке.
Также рекомендуем почитать наш материал «Какая допустимая толщина тормозных дисков».

Как заменить?

Перед этой процедурой нужно приготовить «расходники» (диски и колодки), замену проводить рекомендуют на обоих колёсах передней или задней оси. Кроме этого нужно приготовить следующие инструменты и материалы:

  • Набор из гаечных ключей;
  • Автомобильный домкрат и ключ для колёс;
  • Подставку под машину;
  • Подставки под колёса машины;
  • Мягкую проволоку для подвязки снятого суппорта.

Более удобно эту операцию проводить на смотровой яме, но можно обойтись и без неё. Также желательно присутствие помощника.

Алгоритм выполнения замены для разных автомобилей несколько отличается, но если взять описанный ниже способ за основу, всё у вас получится:

  • Башмаками фиксируют на площадке машину;
  • Поднимают домкратом автомобиль, устанавливают под кузов подставку и снимают колесо;
  • Перед снятием тормозного диска, нужно «сорвать» болты крепления суппорта. Для этого помощник должен надавить на педаль тормоза и удерживать рулевое колесо, пока болты не поддадуться;
  • После этого можно снять суппорт и подвязать его проволокой, чтобы он не мешал дальнейшей работе и не нанёс повреждений тормозному шлангу;
  • Теперь можно вывинтить болты крепежа суппорта и снять его со ступицы;
  • Установка производится в обратном порядке, обязательно использование новых колодок. Если произошла утечка тормозной жидкости, нужно прокачать систему. Как видно из сказанного, замена тормозных дисков и колодок своими руками, операция выполнимая для владельцев машин.

Недостающую информацию по конкретным моделям сегодня найти легко. Поэтому готовьте всё необходимое и работайте. Зачем платить лишнее?
Сайт может содержать контент,

Как самостоятельно заменить тормозные колодки на автомобиле

, / Ремонт авто Прежде чем перейти к процессу замены тормозных колодок, стоит уточнить принцип работы тормозной системы. Дело в том, что нажимая на педаль тормоза, в автомобиле происходит сразу несколько действий, конечным итогом которых, становится остановка автомобиля. На данный момент, все легковые автомобили оснащаются гидравлическими тормозами с системой вакуумного усиления — это помогает снизить усилие при нажатии на педаль тормоза для эффективной остановки транспортного средства.
Нажимая на педаль, Вы давите на цилиндры тормозных суппортов посредством специальной жидкости (тормозной жидкости). При этом, степень давления увеличивается посредством специального вакуумного усилителя, а цилиндры тормозных суппортов прижимают специальные термостойкие колодки с повышенным коэффициентом трения к стальным тормозным дискам или барабанам, которые непосредственно соединены с колесами. Именно это и заставляет автомобиль остановиться.

Когда необходимо менять тормозные колодки

Прежде всего, стоит помнить, что любой автомобиль требует периодической замены тормозных колодок, вне зависимости от дороговизны модели, а вот сама периодичность замены, может значительно отличаться от модели автомобиля и качества самих колодок с тормозным диском. Обычно, данный интервал составляет от 20 000 до 60 000 км. Помните, что эксплуатация автомобиля с изношенными тормозными колодками — это потенциально аварийная ситуация. Ведь эффективность тормозов уменьшается, а тормозной путь увеличивается.
Так как вы регулярно применяете тормоза на протяжении не одной тысячи километров, тормозные колодки постепенно изнашиваются, их способность останавливать автомобиль постепенно снижается.
Стоит отметить, что большинство современных автомобилей и тормозных колодок позволяют быстро понять, что срок службы уже подходит к концу. Начнем с тормозных колодок: большинство современных производителей, устанавливают в сами колодки небольшой кусочек металла на определенной глубине, и когда износ подходит к критической отметке, колодки начинают сильно «скрипеть» при нажатии на педаль. Также, есть модели автомобилей с индикатором изношенности колодок. Принцип работы примерно такой-же, но используется не звук, а электрический контакт. Когда элемент прикасается к тормозному диску, на панели приборов загорается предупреждающий индикатор.
Также, стоит знать, что износу подвержены не только колодки, но и тормозные диски. Их срок службы может быть от двух замен колодок до неопределенного времени, все зависит от качества материалов и условий эксплуатации. Однако, сладить за этим стоит непременно. При износе тормозного диска — ухудшается эффективность тормозов.
Кроме этого, при проведении самостоятельной замены, необходимо обратить внимание на все тормозные шланги, ища любые намеки на возможную утечку. Дело в том, что даже самая слабая теч тормозной жидкости может привести к неприятным последствием с участием вашего автомобиля в ДТП.

Как подготовится к замене тормозных колодок

Перед тем, как приступить к замене тормозных колодок, необходимо соблюсти все правила техники безопасности. Понятно дело, многие меняют колодки практически без страховки, но достаточно одного случая, что бы покалечиться. Поэтому, перед заменой колодок, необходимо поставить упоры под несколько колес, для того, что бы автомобиль не покатился в случае чего. Домкрат необходимо устанавливать на ровную и твердую поверхность, что бы исключить возможность падения автомобиля, когда вы будите менять колодки.
Начните с размещения блоков под вашим автомобилем, чтобы зафиксировать его и предотвратить его движение в то время, когда вы будете работать с тормозными колодками.
Перед тем как поднимать автомобиль на домкрате, необходимо «сорвать» колесные болты, но не откручивать их до конца. После этого, кузов поддомкрачивается со стороны колеса, на котором происходит замена колодок, а после этого, болты откручиваются и снимается само колесо.
После этих нехитрых процедур, одно колесо доступно для проведения ремонтных работ. Замена колодок на каждом последующем колесе проходит по такой-же схеме.
Следующим этапом станет сам процесс замены старых колодок на новые.

Снятие старых тормозных колодок

После того, как все процедуры по подготовке автомобиля завершены, можно переходить непосредственно к извлечению старых колодок. Для этого, потребуется открутить один или несколько болтов, которые удерживают сам тормозной суппорт. После того, как суппорт будет освобожден от болтов, его необходимо поднять над тормозным диском.
Обратите внимание, что тормозные шланги остаются присоединенными к суппорту, и откручивать их нет необходимости. Единственное, используйте проволочку или другие подручные средства, но не позволяйте тормозному суппорту повиснуть на шланге. Иначе, это может повредить сам шланг или соединение, и образуется теч тормозной жидкости, которую сложно будет заметить после установки новых колодок.
Чтобы снять изношенные тормозные колодки, сначала нам нужно снять суппорты. Не позволяйте суппортам повиснуть на этих трубках.
После того, как тормозной суппорт надежно подвешен, а тормозные шланги свободно висят и им не грозит повреждение, можно обратить внимание на состояние тормозного диска. Во первых, он должен быть относительно гладким, без больших царапин и борозд. Не лишним будет поискать информацию, о стандартной толщине дисков и рекомендациях о минимальной толщине до замены. Проверив, Вы сможете определить, стоит менять тормозной диск, или он еще послужит.
После того, как тормозной суппорт был снят, появился доступ к старым тормозным колодкам, и уже на глаз можно определить степень их износа. Если толщина старых колодок достигла трети от новых — это уже признак необходимости срочной замены. Не стоит эксплуатировать их до полного стирания, иначе, накладка может отлететь от металлического основания, и ее или основание заклинит между скобой суппорта в самый неподходящий момент.

Как установить новые тормозные колодки

Теперь спокойно можно приступать к установке новый тормозных колодок, но перед монтажом, придется вручную убрать цилиндр суппорта, который не даст вставить новые более широкие колодки.
Перед тем, как пытаться задавить поршень суппорта до упора, желательно снять крышку расширительного бачка тормозной жидкости. В противном случае, Вам придется прилагать большее усилие для возврата поршня на место. Для простого и эффективного сжатия поршня, можно воспользоваться с-образной струбциной. С ее помощью, аккуратно сжимая суппорт и поршень, получится проделать данную операцию без особых усилий и без риска повредить пыльник или тормозной шланг.
Установка новых тормозных колодок на данном этапе требует просто их проскальзывания на место, где раньше располагались старые.
После того, как поршень вернулся на свое место, остается самое малое — собрать все в обратной последовательности. Для этого, установите новые колодки на место старых, и наденьте сверху суппорт. Следите за тем, что бы тормозной шланг не перекрутился, а крышку бачка тормозной жидкости необходимо вернуть обратно. Чем больше он остается открытым, тем больше может попасть в него грязи.
Установив суппорт на свое место, не забудьте вернуть все болты на свое место. Забытый болт может привести к серьезному ДТП на большой скорости. Далее остается самая простая часть всей работы — вернуть колесо на свое законное место, затянуть все болты, и повторить данную процедуру на остальных колесах.
Когда вы провернете конец с винтом, струбница увеличит давление на поршень. Продолжайте ее затягивать до тех пор, пока вы не будете в состоянии вставить новые колодки в суппорт и установить суппорт с новыми колодками на тормозной диск.
Помните, после замены новых колодок, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза. Дело в том, что мы задавили поршень тормозного суппорта до упора, и на первых нескольких нажатиях, он не передает усилия на колодки. Если забыть про данный факт, можно остаться без тормозов.
Кроме этого, стоит учитывать, что первые несколько сотен километров, новые колодки неплотно прилегают к тормозному диску, из-за неровностей на самом диске. И пока колодки не «притрутся» (не примут форму тормозного диска), автомобиль будет тормозить в несколько раз хуже. Поэтому, потребуется особое внимание на дороге, к сожалению, от этого не избавиться другим путем.

Вывод

На самом деле, замена тормозных колодок, особенно на дисковых тормозах — это простая и рутинная работа, которую можно выполнить за 20 минут на обоих колесах при наличии небольшого опыта, но первый раз, может показаться все немного сложнее. Поэтому, если у вас нет ни времени ни желания самому заниматься этим, то можно обратиться на любую станцию технического обслуживания рядом с Вами, или найти такую в интернете, сейчас многие сервисные станции обладают собственными сайтами. К примеру, СТО расположенное в Санкт-Петербурге — http://autoport.spb.ru/.
Кроме этого, рекомендуем посмотреть видео про типичные ошибки при замене тормозных колодок:

Готовчик Дмитрий

Оцените материал:

^

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить в закладки эту страницу.

Ремонт тормозных колодок: когда он нужен?

Естественный ответ на этот вопрос: ремонт тормозных колодок нужен в случае их выхода из строя. Но, не все так однозначно, особенно с тормозной системой автомобиля. Ведь неисправность любого элемента тормозов, особенно неисправности тормозных колодок или неисправность тормозного диска, приводят не только к созданию предпосылок опасного движения.

Ремонт тормозных колодок

Помимо этого, неисправности тормозной системы – это удар по карману автовладельца, так как при неисправных тормозных колодках или тормозных дисках увеличивается расход топлива и износ деталей суппорта.

Думать о проведении замены или ремонта тормозных колодок необходимо сразу, как только вы услышите, что у вас свистят или стучат тормозные колодки.

Если у вас стучат тормозные колодки, то причины этого могут быть разные. Износ тормозного диска, ослабленные пружины и т.д. Лечение всех этих «болезней» происходит в зависимости от диагноза, и некоторые неисправности вы в состоянии устранить своими руками. Тем боле для ремонта тормозных колодок продаются ремкомплекты с набором мелких деталей.

Если же, даже новые, свистят тормозные колодки, то вновь имеет место несколько причин для этого. Притирка колодок, неисправности тормозного диска или малая площадь соприкосновения с диском неравномерно изношенной колодки.

Как таковое понятие «ремонт тормозных колодок» применяется в комплексе с ремонтом или обслуживанием всего тормозного механизма колеса. Хотя в сервисах и существует такая услуга, как реставрация тормозных колодок, но к ней прибегают всё реже и реже. Рынок предлагает самый широкий выбор тормозных колодок на любой автомобиль.

Тем не менее, ремонт тормозных колодок, в частности замену фрикционных накладок, некоторые автолюбители производят своими руками. При определенных навыках сложного в этом нет ничего. Нужно иметь лишь новые фрикционные накладки и клей для тормозных колодок.

Когда нужен ремонт тормозных колодок

Проводя диагностику тормозных колодок, вы естественным образом визуально определите, что износ тормозной колодки требует ее замены. Но нужно обратить внимание на то, что естественно-механический износ тормозной колодки должен быть равномерным. Если же это не так, то необходимо провести диагностику тормозного диска и обоих тормозных механизмов оси, значит, что-то не в порядке. Проверка поршня рабочего тормозного цилиндра обязательна.

Нужно обратить ваше внимание на то, что не увлекайтесь «спасением» рабочих частей тормозной системы колеса: ремонтом тормозных колодок особенно. Но для того, чтобы не покупать их ежемесячно и не менять колодки из-за постоянного неравномерного износа, следует обратить внимание на исправность всех узлов механизма и своевременно их обслуживать.

Обслуживать правильно и правильными материалами. Особенно с учетом того, что всё большее количество автомобилей оснащаются дисковыми тормозами. А дисковые тормоза – довольно сложный механизм, работающий в постоянном состоянии интенсивной нагрузки. Следует особое внимание обращать на то, какая используется смазка для тормозных колодок. Вернее будет — смазка для суппорта тормозного механизма.

Для дисковых тормозов не подходят обычные смазки типа «негрол». К смазке дисковых тормозов предъявляются особые требования.

Классификация смазки для тормозной системы

Специальные смазочные материалы для обслуживания суппорта дисковых тормозов, можно разделить на три типа.

  • Противозадирные высокотемпературные пасты. Их применяют для обработки скоб, обратных металлических поверхностей тормозной колодки, на противоскрипных пластинах.
  • Смазки для деталей суппорта: кромки поршней, штифтов, болтов, втулок, сальников. Здесь не могут применяться традиционные силиконовые смазки для РТИ и пластмассовых деталей из-за высокотемпературных требований к смазке.
  • Универсальная смазка для суппорта – применяется для всех движущихся деталей, включая и эластичные и пластмассовые.

Таким образом, делая вывод из всего сказанного, можно резюмировать: для того, чтобы автовладельцу нести минимальные потери при ремонте тормозной системы, необходимо всё делать вовремя. Следить за износом тормозных колодок, контролировать износ тормозного диска и вовремя обслуживать рабочий тормозной механизм каждого колеса.

Удачи вам в своевременном обслуживании тормозной системы и, не дай Бог, при ремонте тормозных колодок.

  • Андрей

Снятие, замена, установка тормозных колодок переднего колеса

Уведомлений нет Opel Astra H Бензин

  • Audi (394)
  • BMW (23)
  • Chery (800)
  • Chevrolet (918)
  • Citroen (88)
  • Daewoo (120)
  • Fiat (30)
  • Ford (1040)
  • Geely (5)
  • Honda (7)
  • Hyundai (1332)
  • Kia (33)
  • Mercedes-Benz (501)
  • Mitsubishi (1170)
  • Nissan (2146)
  • Opel (170)
  • Peugeot (78)
  • Renault (1512)
  • Skoda (1079)
  • Subaru (1)
  • Toyota (1653)
  • Volkswagen (599)
  • ВАЗ (Lada) (1019)
  • ГАЗ (318)
  • УАЗ (2)
  • Astra (170)
  • Бензин (161)

Техническое обслуживание Кузов и салон Ходовая часть Трансмиссия Рулевое управление Тормозная система Двигатель Электрооборудование Система вентиляции и кондиционирования Система безопасности Запасные части и расходники Ежедневное техническое обслуживание Регламентное техническое обслуживание Другие статьи… Передняя подвеска Задняя подвеска Прочие статьи… Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний и передний мост Приводы передних колес Другие… Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм Прочие… Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Прочие Система смазки Система охлаждения Система питания Система улавливания паров топлива Система выпуска газов Другие статьи Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение; световая и звуковая сигнализация Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Схемы электрооборудования Прочие статьи 670 Просмотры 0.0 Рейтинг Сложность Инструмент Время Не обозначено

Симптомы: снизилась эффективность торможения передним колесом.

Возможная причина: износились передние тормозные колодки.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, подъемник (домкрат).

Примечание: прежде, чем производить демонтаж тормозных колодок, следует проверить уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Отберите из бачка часть рабочей жидкости, если ее уровень приближен к отметке максимального уровня, в противном случае после установки новых тормозных колодок возможна утечка жидкости из бачка.

1. Демонтируйте переднее колесо.

2. Выведите отогнутые концы пружинного фиксирующего элемента наружной тормозной колодки из отверстий суппорта тормозного механизма переднего колеса, используя отвертку.

3. Снимите фиксирующий элемент.

4. Снимите крышки защитных колпачков обоих направляющих пальцев, для чего подденьте крышки с помощью отвертки.

5. Отверните и извлеките нижний направляющий палец.

6. Аналогичным образом выверните второй направляющий палец.

7. Снимите тормозной суппорт вместе с внутренней тормозной колодкой с направляющей колодок. В процессе снятия суппорта проследите, чтобы тормозной шланг не натягивался и не перекручивался.

8. Демонтируйте внутреннюю тормозную колодку, выводя ее пружинный фиксирующий элемент из полости поршня рабочего цилиндра тормозного механизма переднего колеса.

9. Утопите поршень в рабочий цилиндр, используя раздвижные пассатижи.

10. Демонтируйте наружную тормозную колодку, для чего выведите ее из пазов направляющей.

Примечание: не следует забывать, что любые тормозные колодки имеют маркировку. Приобретайте новые тормозные колодки с маркировкой, идентичной маркировке старых колодок.

11. Осуществите осмотр пружинного элемента фиксации наружной тормозной колодки и замените его, если он деформирован или корродирован.

Примечание: при каждой замене тормозных колодок необходимо проверять состояние защитных колпачков направляющих пальцев, а также перемещение тормозного суппорта относительно направляющей колодок. При осложненном перемещении суппорта нанесите на его направляющие пальцы консистентным смазочным материалом.

12. Произведите монтаж новых тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса в последовательности, обратной демонтажу. Исключите самопроизвольное отворачивание направляющих пальцев суппорта, для чего перед установкой нанесите на них анаэробный фиксатор резьбы.

13. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозные колодки не подведутся к тормозному диску тормозного механизма переднего колеса.

14. Установите снятое колесо.

15. Аналогичным методом произведите замену тормозных колодок тормозного механизма второго переднего колеса.

16. Проверьте и, если это необходимо, долейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Полезный совет: сразу же после установки новых тормозных колодок крайне не рекомендуется осуществлять поездки по оживленным трассам и автомагистралям, так как первое же интенсивное торможение Вас неприятно удивит из-за своей неэффективности. Это обусловлено тем, что тормозные диски также изнашиваются, а новые колодки касаются их только краями, практически не воздействуя на них. Поспособствуйте притирке новых колодок к тормозному диску, для чего выберите тихую улочку или переезд с неинтенсивным движением или без движения вовсе и несколько раз плавно затормозите. Это поможет притереться поверхностям новых колодок к поверхности тормозного диска, после чего колодки будут прилегать к диску всей поверхностью.

Также следует помнить, что резко тормозить не рекомендуется хотя бы первые сто километров пробега с новыми колодками, так как это спровоцирует их чрезмерный нагрев, который, в свою очередь, вызовет образование нагара на рабочих поверхностях колодок. Данный нагар будет препятствовать нормальной приработке колодок и тормоза не будут максимально эффективными довольно долгое время.

Краткие рекоммендации:

  • Подразделяйте текст на логические фрагменты
  • Выделяйте, на ваше усмотрение, самое важное
  • Не злоупотребляйте разметкой
  • Вы можете загрузить изображения для иллюстрации чего-либо
  • Старайтесь не перегружать статью изображениями
  • Максимальный размер загружаемых файлов — не более 2 Мб
  • Вы можете вставить документ из ворда или же чистый текст без форматирования

Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!

None

error

Пожаловаться

local_printshop

Печать

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Добавить комментарий

Закрыть меню